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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

配10氣囊 換代國產(chǎn)凱美瑞參數(shù)配置曝光

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  [汽車之家 資訊]  廣汽豐田凱美瑞將于明日發(fā)布,而在今天,,我們在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了該車的詳細(xì)配置信息,,下面我們就來通過上表詳細(xì)了解一下全新凱美瑞吧。但這個(gè)配置表非官方發(fā)布,,或與正式上市車型有差異,,這里僅供參考。

  從曝光的配置表來看,,新凱美瑞有LE和SE兩種風(fēng)格車型,,分別代表了我們之前稱的普通版和運(yùn)動版。新凱美瑞的車身尺寸為4825*1825*1480,,軸距為2775mm,。車身尺寸僅比老款降低了5mm和寬了5mm,輪距也相同,,兩代車型在車身尺寸上極為接近,。

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『曝光的配置信息,點(diǎn)擊可查看大圖』

  外觀上看,,新凱美瑞普通版將采用酷似雷克薩斯LS的前臉設(shè)計(jì),,而運(yùn)動版則強(qiáng)化了現(xiàn)款的車頭棱角,X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

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  動力方面,,2.0發(fā)動機(jī)為1AZ-FE改進(jìn)型,具有VVT-i技術(shù),,最大功率輸出普通版為148馬力(109kW),,運(yùn)動版為150馬力(110kW),峰值扭矩均為190N·m,。2.0發(fā)動機(jī)的輸出比老款147馬力略有提升,。傳動系統(tǒng)相配備的是4速自動變速器。

  2.5L發(fā)動機(jī)則為5AR-FE型,,具有雙VVT-i和ACIS諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng),,最大功率輸出184馬力(135kW),峰值扭矩235N·m,,傳動系統(tǒng)配備的是6速自動變速器,,運(yùn)動版還帶有換擋撥片。從參數(shù)看,,高配車型的動力系統(tǒng)比老款2.4L+5AT有所升級,。但是達(dá)到10.4:1的壓縮比可能需要加97#燃油而不是老款的93#,。

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『曝光的配置信息,點(diǎn)擊可查看大圖』

  從配置來看,,新凱美瑞標(biāo)配ABS+EBD,,8安全氣囊,駕駛席電動調(diào)節(jié),,自動空調(diào),、真皮方向盤多功能方向盤等,。普通版頂配車型有許多亮點(diǎn)配置,,例如三區(qū)空調(diào)、座椅通風(fēng),、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測,,包括后排側(cè)氣囊和前排膝部氣囊在內(nèi)的10氣囊,豐田G-BOOK系統(tǒng),,5.1聲道10喇叭音響系統(tǒng)等等,。

  根據(jù)此前報(bào)道,凱美瑞將復(fù)制“卡羅拉花冠”模式,,實(shí)現(xiàn)同堂銷售,。新凱美瑞將保留“凱美瑞”這一名稱,而舊款車型將加上“經(jīng)典”后綴以作區(qū)分,�,! �

  編者語:由于配置單不是很清楚,以及不是最終版本,,有些內(nèi)容和信息可能不是很全,,請大家見諒。但總體來看,,對于新凱美瑞來講,,雖然換代車型有一些新的亮點(diǎn)地方,但是整體上依舊比較保守,。更多情況,,讓我們關(guān)注明晚的首發(fā)儀式吧。(編譯/汽車之家 王寅)

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《點(diǎn)擊進(jìn)入2011廣州車展專題報(bào)道》

文章標(biāo)簽: 國內(nèi)諜照
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    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,,外觀,、空間,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說,。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,,有優(yōu)化,也有退步,,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了,。

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    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機(jī),,實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,,讓人覺得挺遺憾的,。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級到6AT,,再加上一副運(yùn)動感十足的外型,,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望,。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動的風(fēng)格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,,可以考慮,。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,,值得推薦,。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),,價(jià)格肯定要貴一些,,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動力車型,。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款,。性能上新的2.5發(fā)動機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,,我相信它肯定還會熱賣的,,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺階,,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病,。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,,新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)使動力有明顯提升,,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

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    評測編輯-:

    大氣外形,、夢幻儀表,、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意�,?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量,。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車,;和同級別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn),;不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分,;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,,另外,39米的剎車比較出乎意料,。

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凱美瑞

指導(dǎo)價(jià):17.18-25.98萬
級別:中型車
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