● “M”科技/底盤

　　有著澎湃的動力，但想取得好的表現(xiàn),，電子系統(tǒng)也是不可少的,。M隨速轉向、DCS車身穩(wěn)定系統(tǒng),、Launch Control起動控制,、CBC彎道車輛控制，DBC動態(tài)剎車控制,；剎車輔助等為新一代M5再添活力,。通過中控按鈕,，還可進行舒適,、運動和運動升級版三個駕駛模式的選擇。

　　寶馬特別為新車后橋開發(fā)了主動M差速器（Active M Differential）,，可以在后橋的左右車輪間進行動力分配,。這個多片離合器式的限滑差速器介入迅速,，可以精確的在轉彎時分配內側和外側輪的動力。通過DSC傳感器,、加速踏板,、輪速以及角速度這些數(shù)據(jù)進行計算，能夠根據(jù)情況進行左右輪間0-100%扭矩分配,。

　　說到新一代M5和上一代M5的區(qū)別,，我們需提到新一代5系和上一代5系的區(qū)別：大量采用的鋁質材料，動力回收系統(tǒng),，動態(tài)氣流控制以及ConnectedDrive系統(tǒng)等都延續(xù)了新5系的配置,。這也是新M5和前一代的區(qū)別。新一代M5還采用10.2英寸的iDrive操作屏,，抬頭顯示系統(tǒng),、帶有行人識別的夜視系統(tǒng)、車道偏移提示,、互聯(lián)網接入以及全景攝像頭等科技配置,。

　　新一代M5同新5系一樣，棄用了老款5系采用的麥弗遜式（寶馬稱為：鋁合金雙接頭彈簧柱）的前懸,，而使用了新的前雙叉臂式懸掛,。并經過全面的升級和優(yōu)化。

● “M”內飾：

　　從內飾來看,，新一代M5延續(xù)了上一代的精神,，又結合了新一代5系的一些設計，運動化的座椅,、內飾風格以及設計仍然是我們熟悉的寶馬風格,。拉絲鋁的內飾風格也和上一代相同。

　　方向盤的兩個“M Drive”按鍵,，延續(xù)了老款M5的一個設計,，可以儲存駕駛者提前設定的動力,、變速器以及傳動系統(tǒng)的組合,。 

●　　基本信息：

　　車身尺寸方面，全新寶馬M5的長寬高分別為4910/1891/1456mm,，軸距達到了2964mm,，比老款M5的長和寬分別增加55mm和45mm，車身低了13mm,，軸距方面則增加75mm,。

　　內飾方面，全新寶馬M5采用了Merino真皮運動座椅以及拉絲鋁的內飾材質,，車內視覺沖擊力進一步提升,，方向盤樣式基本保持不變,，其中有兩個按鍵可以記錄駕駛者提前設定的動力、變速器以及傳動系統(tǒng)的組合,。

　　配置方面,，全新寶馬M5配有隨速轉向、DCS車身穩(wěn)定系統(tǒng),、Launch Control起動控制,、CBC彎道車輛控制，DBC動態(tài)剎車控制,；剎車輔助等系統(tǒng),，此外，該車為了滿足車主的不同駕駛需求,，還將提供舒適,、運動和運動升級版三個駕駛模式。

●　　核心競爭力：

　　眾所周知,，寶馬車型最大的特點就是具有良好的操控性,，對于這款全新一代寶馬M5高性能車型來說亦是如此，說到新車的競爭力,，編輯認為新車的亮點,，包括動力、傳動系統(tǒng)的全面升級,，外形方面的優(yōu)化,、內飾配置方面的改進等這些產品本身的變化組成了全新一代寶馬M5的核心競爭力。

●　　競爭對手：

　　說到寶馬的競爭對手,，相信大家一定首先想到寶馬的老對手奔馳和奧迪,，從車型的級別以及動力分析，奧迪全新一代RS6以及奔馳的E63 AMG這兩頭同樣具有暴躁性格的“怪獸”將成為全新寶馬M5的直接競爭對手,。

『奔馳E63 AMG』

『全新一代RS6效果圖』

　　  編者語：經過漫長的等待,，全新寶馬M5來到了我們面前，新車有太多的亮點值得我們去關注,，但作為一款高性能車型,，暢快淋漓的駕駛感受或許才是寶馬擁躉們最急切和最渴望去體驗的。（文/汽車之家 曹雷）

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