[汽車之家 資訊]  2011年11月21日,，全新一代寶馬M5在廣州車展上正式上市,，新車售價為185.8萬元。新車最大的亮點是搭載一臺4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機,。

●  新車特點：

　　◆ “M”外觀

　　新M5的外觀可以說是和上海車展亮相的概念車相同，造型是我們熟悉的新5系的風格,。新M5是一款4門5座車型,，車身尺寸上，新M5的長寬高分別為4910mm*1891mm*1456mm,，軸距為2964mm,。車身質量為1870kg。車身尺寸上比現(xiàn)款535i要小一點點,，而和上一代M5相比更長,、更寬更重了，軸距也更大了,。

　　雖然車身車身增長以及質量變大,，但是新一代M5看上去卻不笨重。新M5采用了方形雙腎設計,，加上尾部的全新造型,，讓這款車變得更加年輕化，更近人,。讓老款M5的厚重感一掃而光,。

『新一代M5(左圖)比老款設計顯得更年輕化』

　　作為性能版，散熱系統(tǒng)對于新M5很重要,。翼子板上的散熱孔并不是擺設,，如果散熱不好，會影響到這臺V8發(fā)動機的工作壽命�,，F(xiàn)款新5系的前保險杠處霧燈被通風口取代,，更多是為了剎車盤的冷卻。

　　新M5使用了高性能的制動系統(tǒng),，采用了6活塞卡鉗以及前400mm*36mm,、后396mm*24mm的通風盤式剎車片。輪胎規(guī)格上：前輪為265/40 R19,，后輪為295/35 R19,，并有20英寸可選裝。輪胎尺寸比上一代M5各寬10mm,。

　　◆ “M”動力

　　新一代寶馬M5配備4.4升雙渦輪V8發(fā)動機,，和上一代車型相比，少了兩個氣缸,，但多了兩個渦輪,。動力輸出為560馬力（6000-7000rpm),，峰值扭矩680N·m（1500-5750rpm）。和上一代相比,，新一代M5在賬面數(shù)據上全面領先,，最大動力出現(xiàn)的時間也更早。

　　 強大的動力使新M5的百公里加速為4.4秒,，0-200km/h加速為13秒,。而上一代的官方百公里加速為4.7秒。值得一提的是,，老款M5的表底為330km/h和9000轉,。而新一代車型為330km/h和8000轉。

『寶馬新一代M5』

　　當我們打開新M5的發(fā)動機艙蓋的時候,，出現(xiàn)的是一個極具視覺沖擊的設計,。較粗的管道連接到側面的空濾，中間的另一組管道應該是廢氣渦輪增壓的相關系統(tǒng),。新M5采用了雙渦輪單渦管系統(tǒng)（M TwinPower Turbo），采用了跨越氣缸兩邊（cross-bank）的排氣歧管設計,，能夠對廢氣氣流進行優(yōu)化利用,。

『新一代M5發(fā)動機艙』

　　這個系統(tǒng)由4個獨立的，每個連接到2個氣缸（V型排列的缸體中的左右各一個）的排氣管道（渦管）組成,。相同的管道長度以及氣缸燃燒控制,，使得4個渦管可以以一個非常平坦的節(jié)奏排出廢氣到增壓器。每兩個渦管出來的廢氣進行匯合,，來驅動一個渦輪,。

　　在新臺發(fā)動機上，寶馬還使用了此前出現(xiàn)過的許多先進的技術,，例如缸內直噴,、Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)以及Valvetronic電子氣門系統(tǒng)。 

『現(xiàn)款寶馬M5發(fā)動機艙』

　　老款M5的S85發(fā)動機“M”和“V10”蓋子下方原本是集氣箱,，起到平衡回壓以及改善進氣的作用,。有報道稱，老款上的這個集氣箱在新發(fā)動機中已經取消,。此外,，每缸獨立節(jié)氣門技術也沒有在這代發(fā)動機上出現(xiàn)。

　　分析其原因,，由于上述兩個結構都是起到改善進氣情況作用的,。因此，我們猜測一是雙渦輪雙渦管技術已經可以達到此前的相同效果,，還有就是可以進一步節(jié)省成本,。但上面兩點只是編輯的推測,，一切還是以最后的官方消息為準。

　　變速器上,，新M5上的7速M DCT雙離合變速器以及6速手動變速器(6MT或僅限美國市場)可以滿足車主對于駕駛的不同需要,。據寶馬表示，這個7速M雙離合變速器的換擋邏輯是仿照老款上的順序式SMG變速器的,。擋把后方的調節(jié)換擋速度按鈕也都保留下來,。

『新M5自動擋車型』

　　M-DCT變速箱利用兩組油冷式離合器，換擋速度更快,。擋把上的D擋是自動模式,，而S擋則代表了序列手動模式，搭配6種換擋邏輯選擇（M3  Coupe上為11種）,。D1可以在發(fā)動機啟動時自動選擇,，提供最經濟性的模式。D2模式在轉速上升和下降時,，并不會很快的做出反應,。D3模式設定為直到發(fā)動機達到一個很高的轉速時變速器才做出升降擋反應。

　　而進入S擋后,，S1擋是一種沒有顛簸的極其舒適的駕駛模式,，S2擋在高轉速時會有更加積極的響應，S3擋則是最為運動的,，并啟動起步控制系統(tǒng),。當DSC系統(tǒng)關閉后，車主可以體會最大的靜止到加速的快感,。方向盤后的換擋撥片能滿足人們對于駕駛樂趣的追求,。在序列手動模式下，左減右加,，駕駛樂趣來的就是這么簡單,。

『新M5手動擋車型此前諜照』

　　據寶馬表示，新一代M5在動力提升之余,，但還將上一代車型的燃油消耗下降,，燃油經濟性提高30%。面對歐盟的越來越嚴的排放標準,，各家廠商都選擇了降低排量,，將添加渦輪作為平衡經濟性和運動性的方式,。