● 長安CD101
　　預計售價：8-11萬元
　　上市時間：明年下半年

新車特點：

『長安CD101低偽諜照，汽車之家網(wǎng)友：tangyu004提供』

　　作為長安首款中型車,，CD101將定位于商務用車市場,，且新車的測試諜照已多次曝光，外觀設計借鑒了成熟車型凱美瑞的設計,，似乎是為了減小新車投放市場的風險值,。尺寸方面，該車長4920mm,、寬1825mm,、高1500mm，軸距為2800mm,。

『長安CD101低偽諜照,，汽車之家網(wǎng)友：tangyu004提供』

　　配置方面，從曾曝光的新車諜照來看,，CD10將會擁有電子手剎和自動駐車的亮點裝備,，不過或許只在高配車型上才會安裝。動力方面,，該車將會共享目前CX30的2.0升發(fā)動機,，長安還將會對其進行重新調校。特別值得一提的是,，CD101將成為長安旗下首款配備6速變速箱的車型,，包括6速手動和6速手自一體兩種變速箱。

競品對比：

『比亞迪F6（左）,，帝豪EC8（右）』 

　　長安CD101新車入市后,，競品車型主要有比亞迪F6、帝豪EC8,、瑞麒G5等自主中型車,。不過無論是外觀設計、配置表現(xiàn)亦或是動力系統(tǒng)搭載,，該新車的變現(xiàn)在同級中基本屬于中間水平,，并無太多可圈可點的優(yōu)勢。

市場前景分析：

　　配置豐富,、價格實惠是自主中型車的優(yōu)勢,，不過由于對于購買中型車的消費者，更加看重品牌因素,，這也使得自主車企在中型車市場表現(xiàn)一直比較慘淡,。長安CD101雖然借鑒了成熟熱銷車型的設計，不過要讓多數(shù)消費者為其買單,，并不容易,。

　　● 2012款奔奔MINI
　　預計售價：3-5萬元
　　上市時間：明年年初

新車特點：

　　相比現(xiàn)款，2012款奔奔MINI的前中網(wǎng)格柵面積明顯增加，并且前后保險杠的局部細節(jié)也進行了調整,。雖然內飾設計基本保留了現(xiàn)款風格,，但配置上增加了GPS導航和可視倒車雷達等人性化裝備。

競品對比：

『比亞迪F0（左）,，江淮悅悅（右）』

　　在微型車市場,，2012款奔奔MINI的競爭對手將繼續(xù)鎖定為比亞迪F0、吉利熊貓,、江淮悅悅等以性價比為主打的自主品牌車型,，配置的升級,，也讓奔奔MINI新車優(yōu)勢得到提升,。

市場前景分析：

　　2012款奔奔MINI主要是對外觀小改及配置升級，新車的推出可以一定程度上維持產品的市場熱度,，同時也會對其銷量產生有利影響,，不過從改動的情況來看，預計新款奔奔MINI的市場銷量提升比較有限,。

● 技術方面：研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱

1.5T/2.0T發(fā)動機

　　在今年的廣州車展,，長安發(fā)布了全新的“BLUE CORE”動力品牌，這是長安汽車的一個高效節(jié)能動力策略,，目前1.5T單渦輪增壓和2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,，已于車展向公眾展示。

　　1.5T發(fā)動機還擁有缸內直噴技術,，可以輸出165馬力的最大功率和250N·m的峰值扭矩,，性能參數(shù)超過了目前已經應用的長城和比亞迪的1.5T發(fā)動機，達到了主流2.0升自然吸氣發(fā)動機的水平,，明年3月推出的逸動將會率先搭載這臺1.5T發(fā)動機,。

　　另外一臺2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，在缸內直噴及DVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)的輔助下,，擁有286馬力的最大功率和380N·m的峰值扭矩輸出,，賬面數(shù)據(jù)輸出十分漂亮，不過實際應用于車輛時,，能否將該優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮,，更值得我們關注。

DCT雙離合變速箱

　　在廣州車展現(xiàn)場,，長安還展示了DCT雙離合變速器的研發(fā)成果,，主要適用于橫置前驅平臺，采用了電液驅動換擋機構,，同時具備坡道安全起步功能,。不過從目前國內多家自主車企都集中研發(fā)DCT變速箱，產品仍遲遲沒有應用的現(xiàn)狀來看,，預計長安這款DCT變速箱也距離我們有些遙遠,。

　　結語：技術研發(fā)自主車企相較合資車企一直存有不足,，不過近兩年在大眾掀起國內渦輪增壓浪潮后，多家自主車企的小排量渦輪增壓發(fā)動機研發(fā),，也陸續(xù)結出果實,，成功應用于在售車型，長安明年也將加入這一陣營,。新車方面,，長安明年推3款全新車型與2款小改款車型，其中搭載1.5T發(fā)動機的逸動新車,，綜合表現(xiàn)十分值得我們期待,。（文/汽車之家 楊靜）

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