模塊化生產(chǎn) 換代馬自達(dá)3/6共享平臺(tái)技術(shù)
[汽車之家 新聞] 馬自達(dá)CX-5的量產(chǎn)車已經(jīng)定型,。近日,，馬自達(dá)高層強(qiáng)調(diào),，未來新一代馬自達(dá)6、馬自達(dá)3也將與其共享平臺(tái)技術(shù),。由此我們不難看出,，馬自達(dá)逐漸實(shí)施著模塊化戰(zhàn)略。
之前,，馬自達(dá)與福特有著密切的關(guān)系,，因此，各自旗下的車型也經(jīng)常共用相同技術(shù),。不過,，事實(shí)上，在2008年兩家企業(yè)分手后,，沒有了依靠,，各自均需獨(dú)立開發(fā)核心技術(shù)。在此背景下,，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）系列技術(shù)等也應(yīng)運(yùn)而生(點(diǎn)擊查看詳情),。
『馬自達(dá)CX-5』 『換代馬自達(dá)6概念車』
我們知道，剛剛發(fā)布不久的CX-5量產(chǎn)車將搭載SKYACTIV技術(shù),，而事實(shí)上,，該平臺(tái)技術(shù)擁有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，馬自達(dá)高層表示,，未來CX-5中的新技術(shù)平臺(tái)也會(huì)在新一代馬自達(dá)6,、馬自達(dá)3中使用。當(dāng)然,，由于車輛類型,、軸距、輪距的不同,，因此,，在平臺(tái)技術(shù)共用的條件下,，工程師還需要對每款車的調(diào)教進(jìn)行細(xì)化處理,。
編者語：馬自達(dá)似乎再走大眾的模塊化生產(chǎn)路線，這樣的好處在于可以使不同級別,、尺寸的車型都更快,、更方便地享受到新技術(shù),。然而，未來,，全新一代馬自達(dá)6,、馬自達(dá)3能夠順利引進(jìn)的話，那么馬自達(dá)在國內(nèi)的兩家合資公司,，無疑也將這樣前進(jìn),。（文/汽車之家 齊天翔）
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