[汽車之家 資訊]  本期的數(shù)字匯總將是春節(jié)前最后一期，在本期中我們將為大家?guī)�來國產(chǎn)標(biāo)致3008將年底上市,，將取消全景天窗,，此外還有，現(xiàn)代推出1.6T Veloster以及2014年大眾將在華建成第七個工廠,，年產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛等消息,，下面大家請隨編輯進(jìn)入本期的數(shù)字匯總。

　　● 3008
　　國產(chǎn)標(biāo)致3008或年底上市

　　在去年年底,，一輛白色車身的國產(chǎn)標(biāo)致3008正式下線,。日前，我們獲得了有關(guān)這款車的最新消息,，該車有望在今年年底正式上市,，另悉，全景天窗的配置將不會出現(xiàn)在國產(chǎn)標(biāo)致3008車上,。

『國產(chǎn)3008白車身下線圖片,，來源：易車網(wǎng)』

　　目前標(biāo)致進(jìn)口3008已經(jīng)在中國市場投放，該車的外觀設(shè)計(jì)靈感基于概念車Prologue而來,，定位為緊湊型SUV跨界車型,，長寬高分別為4365/1837/1639mm,，軸距達(dá)到2613mm,。

『進(jìn)口3008』

『進(jìn)口3008配備全景天窗』

　　動力方面，國產(chǎn)3008搭載的是和508車型相同的2.0L和2.3L發(fā)動機(jī),，與之匹配的是5速手動和6速自動變速器,。另外，搭載1.6T發(fā)動機(jī)的3008車型將會在2013年推出,。

　　編者語：相信很多朋友都看過我們關(guān)于進(jìn)口標(biāo)致3008的實(shí)拍文章和試駕文章,，如果說3008什么最吸引我們，我想很多人會說是其SUV的定位,、全景天窗和1.6T發(fā)動機(jī),。而3008早就傳出將要國產(chǎn)的消息,，很多朋友開始等待這款新車。但是我們現(xiàn)在得到的消息,，卻讓人失望,，國產(chǎn)標(biāo)致3008上將不會出現(xiàn)全景天窗。

　　這樣的消息確實(shí)讓人大跌眼鏡,，3008最具有吸引力的全景天窗竟然會在國產(chǎn)時簡配了,。很多車型在國產(chǎn)后都會出現(xiàn)不同程度的簡配，但是類似的簡配多出現(xiàn)于電子系統(tǒng),，而在標(biāo)致3008上卻簡配了國內(nèi)消費(fèi)者最青睞的全景天窗,。廠商做出這樣的決定實(shí)在是令人費(fèi)解，就算是為了降低成本和售價,，也無需將一款車最吸引人的部分簡配,，因?yàn)槲蚁牒芏嗯笥褧�為了這個全景天窗多花一些錢，廠商這樣的做法無異于自斬手臂,。

　　但是令人稍微欣慰的是,，我們得到消息國產(chǎn)3008將配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，相比進(jìn)口3008車型,，通過性和實(shí)用性能將得到加強(qiáng),。但是類似于3008這樣定位于城市SUV的車型，并不強(qiáng)力的適時四驅(qū)系統(tǒng)真的比全景天窗還要重要嗎,，我想很多朋友心里面已經(jīng)有答案了,。

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　　● 1.6
　　1.6T Veloster底特律首發(fā)

　　2012年底特律車展將在1月9日開幕，在本屆車展上,，現(xiàn)代汽車將在此發(fā)布搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Veloster,。該車在底特律車展首演之后，還將登上3月份日內(nèi)瓦車展的舞臺,。在車展亮相之后,，1.6T Veloster將在今年夏季登陸美國市場。

　　與普通版車型所不同的是,，現(xiàn)代1.6T Veloster采用了大嘴式的前格柵設(shè)計(jì),，這樣的設(shè)計(jì)一方面為獲得更多的進(jìn)氣量，另一方面也是呼應(yīng)其擁有強(qiáng)勁動力的身份,。

　　動力方面,，1.6T Veloster所搭載的1.6L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大輸出功率為210馬力,，峰值扭矩為265N·m,。傳動方面，該車匹配的是雙離合變速箱,。

　　編者語：相信在很多人眼里,，韓國品牌車型一直都是物美價廉的代名詞,，配置豐富，價格實(shí)惠成為了很多人對韓國車使用最多的形容詞,。似乎高性能,、動力強(qiáng)勁、操控性這些詞匯壓根跟韓國車不沾邊,。但是近兩年,，我們突然發(fā)現(xiàn)似乎韓國車不想再甘于平庸，隨著現(xiàn)代2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)布,，其274馬力的最大功率和365N·m的最大扭矩,，使很多人驚嘆現(xiàn)代想要干什么。驚人的數(shù)據(jù)已經(jīng)不輸甚至要強(qiáng)于任何現(xiàn)代所要面對的歐美對手,。到這個時候人們才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代原來也有如此強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)研發(fā)和制造能力,。

　　而在2.0T之后，現(xiàn)代再次帶來了Veloster上的1.6T發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)采用雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴技術(shù),，最大功率高達(dá)210馬力，最大扭矩265N·m,。功率方面已然超過目前高爾夫GTI上所搭載的2.0TSI發(fā)動機(jī),。而搭載1.6T的Veloster也躍然跨入了小鋼炮的行列。1.6T和雙離合器的配合已經(jīng)使Veloster擁有了足以自豪的動力系統(tǒng),，但是是否能夠成為真正的小鋼炮,，除了強(qiáng)力的動力系統(tǒng)以外，還需要擁有更好的操控性和穩(wěn)定性,，如果同時擁有這些,，那么Veloster將成為高爾夫GTI、�,？怂�RS等鋼炮車型最強(qiáng)有力的競爭者,。

　　從現(xiàn)代汽車我們可以發(fā)現(xiàn)很多國內(nèi)自主品牌值得學(xué)習(xí)的地方，現(xiàn)代汽車一直以來在先進(jìn)汽車技術(shù)方面都與歐美廠商有著差距,，尤其在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面,。但是通過不斷地積累不斷地研發(fā)，最終推出的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻擁有著非常驚人的數(shù)據(jù),。而我們的一些自主企業(yè),，一年推出數(shù)十款概念車和新車型,，一窩蜂的上馬新技術(shù),，僅兩年，自主廠商的各種直噴技術(shù),、各種渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合器變速箱的消息鋪天蓋地,。試問,，我們的這些企業(yè)是否真的有能力研發(fā)這些東西呢？如何還是從國外采購技術(shù),，專利還是人家的何來自主可言,。發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的研發(fā)不是幾年、十幾年的造車經(jīng)驗(yàn)就可以學(xué)來的,，需要長時間的積累,。我們自主企業(yè)更應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)造車，并積累足夠的經(jīng)驗(yàn)再嘗試先進(jìn)動力系統(tǒng)的研究,，這樣更加穩(wěn)妥,，而得來的技術(shù)也是自己的，不會再受制于人,。

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