● 全新A6L

　　全新的車身設(shè)計(jì)、超過3000mm的軸距,，新一代奧迪A6L采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī),、全鋁底盤、輕質(zhì)鋼鋁空間框架結(jié)構(gòu)和大量鋁合金材質(zhì)的懸掛,，再加上前雙叉臂后多連桿這種懸掛結(jié)構(gòu)的重量較輕,，因此使得新款車型相比現(xiàn)款車型更輕、更堅(jiān)固,。相比傳統(tǒng)的車型制造平臺,，整體車重降低了80kg，但車身強(qiáng)度卻提高了50%,，這也使得油耗更低,、操控更具運(yùn)動(dòng)性。全新的國產(chǎn)奧迪A6L將為消費(fèi)者帶來更多的體驗(yàn),。

　　動(dòng)力方面,，全新一代奧迪A6L將保留現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L車型的2.0T,、2.8、3.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，但2.4L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)所代替,，其最大功率也從130kW提升到了140kW。另外幾個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也都更換了新的型號,，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升,。

　　編者語：目前日漸老態(tài)的奧迪A6L已經(jīng)無法面對來自國產(chǎn)寶馬5系和國產(chǎn)奔馳E級車的競爭，在公務(wù)車采購新標(biāo)準(zhǔn)的制約下,，現(xiàn)款A(yù)6L的競爭優(yōu)勢將會越來越少,。新奧迪A6L適時(shí)的推出將使奧迪在車型和技術(shù)上重新?lián)碛袃?yōu)勢,。

　　● A1 Sportback

　　A1 Sportback這款5門版的車型比此前的3門版高和寬同時(shí)增大了6mm,，車身長度達(dá)到了3950mm，奧迪設(shè)計(jì)師表示5門版提高了后排的乘坐空間表現(xiàn),。而5門版車重也比3門版重了25kg,。

　　動(dòng)力方面，5門版和3門版的動(dòng)力組成相同,，汽油機(jī)方面,，海外車型配備了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率84馬力,，兩款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有單增壓和雙增壓的不同,，能夠輸出122馬力和184馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是7速雙離合變速器,。

　　編者語：A1 Sportback屬于五門版車型,，實(shí)用性增加也大大提高了A1所面對的用戶群體。但是雖然有了五門版車型A1想贏得其目標(biāo)競爭對手MINI依然不是易事,。畢竟無論是品牌和車型歷史極其所蘊(yùn)含的文化背景,，A1根本無法與MINI相提并論。此外,，A1過高的價(jià)格也拉遠(yuǎn)了與消費(fèi)者的距離,，須知一輛MINI ONE的價(jià)格也是22.50萬元相比A1并不貴，但是MINI更加個(gè)性,。所以即使A1 Sportback在國內(nèi)上市,，路途也并不平坦，也許放下身段是A1最好的出路,。

　　● 奧迪Q3

　　奧迪Q3繼承了奧迪Q系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但整體設(shè)計(jì)更加緊湊和運(yùn)動(dòng)。6邊形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和此前的Q5的4邊形設(shè)計(jì)稍有不同,，但整體風(fēng)格相同,。Q3采用了新的車燈造型設(shè)計(jì),，LED日間車燈環(huán)繞著整個(gè)氙燈大燈組，下霧燈的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款Q系列車型相似,。

　　車身尺寸上,，奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm,。通過鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)以及一些輕量化技術(shù)的應(yīng)用,，兩驅(qū)版Q3的車身重量僅為1500kg。此外,，奧迪Q3還有12種顏色可選,，而奧迪的off-road套件以及S line車身組件等均可作為選裝。輪胎規(guī)格上,，基礎(chǔ)版的Q3采用215/65 R16的輪胎,，而高配將升級為17英寸輪轂，新車的離地間隙為170mm,。

　　奧迪Q3搭載的是Q5車型上所使用的2.0TFSI帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面有所變化，共分為高功率版和低功率版共兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，高功率版最大功率可達(dá)211馬力（這與奧迪Q5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同）,；低功率版最大功率為170馬力。變速箱方面Q3配備的是6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱,。

　　編者語：盡管國產(chǎn)Q5依然加價(jià),，卻始終無法阻擋消費(fèi)者的購買欲望。Q5的熱度還未及消退,，奧迪又為中國消費(fèi)者帶來了Q3,，先進(jìn)口后國產(chǎn)的策略和Q5一樣。定位的不同將使得Q3的價(jià)格相對低于Q5,，Q3引入并且國產(chǎn)后將使更多的消費(fèi)者可以實(shí)現(xiàn)擁有豪華SUV的夢想,。但是國產(chǎn)Q3是否依然會出現(xiàn)所謂的產(chǎn)能不足和加價(jià)提車的現(xiàn)象，不得而知,。也許未來的Q3會成為性價(jià)比更高的豪華SUV,，也許國內(nèi)消費(fèi)者再也不會加價(jià)提車，也許,。,。。也許我想的太多了,。,。。

　　● 奧迪Q5混動(dòng)版

　　對于奧迪Q5混動(dòng)版的外觀在這里我們不再做詳細(xì)介紹，與奧迪Q5普通版車型相比并無太大變化,。動(dòng)力方面,，奧迪Q5混動(dòng)版搭載的是一臺2.0TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)機(jī)，配備8速自動(dòng)變速箱,，最大總功率為245馬力,，峰值扭矩480N·m，與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5普通版2.0TSI車型相比,，新混合動(dòng)力車的最大功率提高了34馬力,，最大扭矩高出了130N·m。

　　編者語：混合動(dòng)力將是未來汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展最主要的趨勢,，技術(shù)水平相比其他新能源動(dòng)力系統(tǒng)比較低,，生產(chǎn)成本也偏低，這使得混合動(dòng)力系統(tǒng)更加容易在不增加太多制造成本的情況下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。而Q5混動(dòng)版將為奧迪率先打開國內(nèi)豪華混合動(dòng)力車型的大門,。