●  老品牌重出江湖現(xiàn)象如何來(lái)看,？

★ 看好老品牌汽車重出江湖

1.感情因素助推

　　上海牌,、紅旗牌的重出江湖有著一個(gè)更復(fù)雜的感情因素在內(nèi),，畢竟例如“紅旗”兩個(gè)字背后所蘊(yùn)藏的含義太廣大了,。

　　“身為中國(guó)人,，當(dāng)然希望我們的老品牌再次出現(xiàn)，而且是越做越好,�,！币晃痪W(wǎng)友如是說(shuō)。從《那些年我們追過(guò)的汽車》故事中，我們也看到了廣大網(wǎng)友對(duì)于那個(gè)時(shí)代的回味,，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展所凝聚的情感,。

　　“重出江湖證明他不想死！這種精神實(shí)在正常不過(guò)了,！人之常情嘛,！所以我還是支持和看好滴！”有關(guān)感情方面的原因編輯這里就不過(guò)多解釋了,，相信每位讀者都是有所共鳴的,。

2.發(fā)展必經(jīng)階段

　　“我想中國(guó)是時(shí)候有自己的汽車高端品牌了�,！�不少網(wǎng)友都持有類似上面的觀點(diǎn),，大家在自主品牌是否要推出高端車型并上沒(méi)有爭(zhēng)議。

　　而爭(zhēng)議則是存在于：老品牌重出江湖是否要有自己的技術(shù)這一問(wèn)題上,。支持的聲音認(rèn)為：“如果站在已取得的這些技術(shù)之上,，并且以此技術(shù)作為基礎(chǔ)，積累符合國(guó)情的經(jīng)驗(yàn),，花7年的時(shí)間,，掌握所有的核心，在下一代車型上能100%的自主,，而不是套牌車型更新,，我相信，依靠特殊年代成長(zhǎng)沉淀起來(lái)的品牌,，一定復(fù)興有望,。”

　　“讀書的時(shí)候老師說(shuō)：抄作業(yè)你也要懂為什么那么做�,�,！”網(wǎng)友的這個(gè)有趣評(píng)論，編輯覺(jué)得比喻的還是很到位的,。

　　總結(jié)持支持聲音網(wǎng)友的觀點(diǎn)為：由于車企發(fā)展的現(xiàn)狀和客觀現(xiàn)實(shí),，像紅旗、上海牌可能會(huì)出現(xiàn)借鑒,、“套殼”的發(fā)展模式,，但是如果我們能夠往前看的話，將這些技術(shù)好好吸收并為研發(fā)所用,，那么老品牌重出江湖是否是借鑒別人技術(shù)并不重要,，而且可行。

　　而有的網(wǎng)友則認(rèn)為：“希望國(guó)產(chǎn)車要堅(jiān)持自主研發(fā),，雖然自主研發(fā)的路不是很好走,，但是外國(guó)成熟的汽車品牌也是這么過(guò)來(lái)的,，在這方面沒(méi)有捷徑。有關(guān)反方這一觀點(diǎn),，我們將在后面展開(kāi)來(lái)說(shuō),。

　　其實(shí)有關(guān)“模仿還是自主研發(fā)”的話題我們已經(jīng)談過(guò)很多回了，總的來(lái)看,，一方面我們需要承認(rèn)模仿是發(fā)展的一個(gè)有效途徑,，但另一方面，在模仿的同時(shí),，我們也得消化吸收，得有自己的“貨”,。

3.政府采購(gòu)市場(chǎng)

　　“先作為政府采購(gòu)車吧,，車確實(shí)不錯(cuò)，把品牌效應(yīng)帶動(dòng)起來(lái),，就會(huì)被大眾所接受,。如果出來(lái)就面對(duì)大眾，銷量必然成為問(wèn)題,。結(jié)果面臨的又是停產(chǎn),。”

　　從國(guó)家新出臺(tái)的“18+18”政府汽車采購(gòu)政策后,，國(guó)家向自主品牌傾斜的力度已經(jīng)越來(lái)越大,。誠(chéng)然，上文提到的紅旗以及上海牌汽車的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)18萬(wàn)元,，但編輯認(rèn)為各地方政府還是會(huì)有別的方法來(lái)支持這些車型的,。通過(guò)政府采購(gòu)，名人效應(yīng)等等推廣這些高端品牌還是很重要的,。

4.對(duì)上汽,，一汽造車本身有信心

　　“上汽，一汽都是生產(chǎn)過(guò)合資品牌的廠家,，相信這么多年也累積了一定經(jīng)驗(yàn),，工廠工人對(duì)汽車生產(chǎn)了解也有很深的認(rèn)識(shí)，自主品牌高品質(zhì)汽車我是支持的,！但是價(jià)格要控制好,。”一位網(wǎng)友如是說(shuō),。

　　這位網(wǎng)友表達(dá)的觀點(diǎn)有一定道理,，對(duì)于打著市場(chǎng)換技術(shù)的國(guó)內(nèi)合資企業(yè)來(lái)講，雖然目前看來(lái)一些核心技術(shù)并沒(méi)有換到,，但是海外企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，先進(jìn)生產(chǎn)模式,，內(nèi)部溝通方法、物流控制,、配件管理等等環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)還是學(xué)到了,，這些管理上和實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)都是十分有益的,。

　　但也有網(wǎng)友表達(dá)了一種觀點(diǎn)：“國(guó)企缺乏拼勁,，民營(yíng)背水一戰(zhàn)反倒更突出點(diǎn)，品牌不在于老,，在于技術(shù)沉淀,，品牌不怕年輕，在于更突出的團(tuán)隊(duì)和公司體制是否能可持續(xù)和健康發(fā)展,。薩博和雷克薩斯就是兩個(gè)例子,。”