[汽車之家 資訊] 鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥今年兩會繼續(xù)對校車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，他今年議案的主題是：《關(guān)于建立健全校車運(yùn)營法律法規(guī)，加快校車融入學(xué)生生活的建議》,。
『宇通客車總裁湯玉祥』
提案全文如下：
隨著我國教育事業(yè)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，社會對校車的需求不斷增強(qiáng),。使用專用校車來解決學(xué)生交通需求具有以下優(yōu)勢：1、相對于其它運(yùn)輸方式,，安全系數(shù)高,、更有保障,；2,、集中接送學(xué)生的運(yùn)營模式，有利于提高車輛和道路資源的利用率,，有利于減輕家長接送學(xué)生的負(fù)擔(dān),；3、乘坐校車上,、下學(xué),，可以從小培養(yǎng)平等觀念，有助于社會和諧,。
近年,，特別是2011年以來，在黨和政府及社會各界的關(guān)心支持下，我國校車事業(yè)發(fā)展有了長足進(jìn)步：
1,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不斷完善,，產(chǎn)品日趨成熟、豐富,；最新的《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（草案）正在積極征求社會廣大意見,；國內(nèi)校車的制造水平和能力不斷提升，產(chǎn)品線日益豐富,，產(chǎn)品的性能已經(jīng)達(dá)到或接近國際水平,。
2、各級政府和學(xué)校積極響應(yīng)國家方針和社會呼吁,，自2010年在德清等6個(gè)試點(diǎn)城市開始,，校車的試點(diǎn)和應(yīng)用在1年中迅速擴(kuò)大至全國范圍，后續(xù)需求將呈現(xiàn)加速增長趨勢,，可見校車的價(jià)值已經(jīng)深入人心,。
但校車事業(yè)作為一項(xiàng)新生的學(xué)生交通解決方式，參考國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，校車發(fā)展將經(jīng)歷三個(gè)階段：1,、起步階段。其特征是法律法規(guī)還不夠健全,，營運(yùn)模式不確定,，運(yùn)行問題眾多，安全問題頻頻發(fā)生,。2,、規(guī)范運(yùn)行階段。在這一階段,，涉及校車運(yùn)行的法規(guī)逐步完善,，營運(yùn)趨向?qū)I(yè)化，安全問題得到有效保障,。3,、成熟階段。在城市化率達(dá)到70%以上,，且城市交通系統(tǒng)趨于完備時(shí),，校車的發(fā)展將進(jìn)入成熟期，屆時(shí)城市內(nèi)的學(xué)生交通問題將主要由公共交通系統(tǒng)解決,，而專門的校車將主要應(yīng)用于郊縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn),。
目前，這三個(gè)階段的現(xiàn)象在我國的校車發(fā)展的現(xiàn)階段并存,，但整體處于起步階段,，值得社會各方關(guān)注的現(xiàn)象還大量存在,。例如，一些實(shí)際運(yùn)行的“校車”實(shí)際上仍不安全,，有的只是改改顏色,，在外觀上“像”校車了，但實(shí)際的安全性能并未顯著提高,；地方政府,、教育部門、學(xué)校等需求方還處于觀望態(tài)度,，到底要不要上校車,？如何籌措資金？以誰為主體購買并管理營運(yùn),？都是困擾校車發(fā)展的緊迫問題,。已購校車地方，也有不少問題,，例如,，部分校車買回去，卻長時(shí)間無法啟用,，不能及時(shí)投入運(yùn)營,，學(xué)生仍然沒享受到校車帶來的好處；部分已投入使用的校車,，因線路,、路權(quán)管理無法可依，造成實(shí)際運(yùn)營困難,，甚至有停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),；
這些現(xiàn)象集中反映了當(dāng)前我國校車發(fā)展階段面臨的主要問題：
1、校車相關(guān)法律法規(guī)制度還不夠完善,。
校車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有最終出臺,。在運(yùn)行的車輛很多不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，即便是現(xiàn)在銷的校車產(chǎn)品,，也不排除有一些實(shí)際上達(dá)不到基本要求,，安全方面存在隱患。
校車的道路權(quán)利,，應(yīng)享有的特殊待遇,，還沒有從法律上進(jìn)行明確規(guī)定,。目前還主要依靠個(gè)人自覺,，交通執(zhí)法也沒有依據(jù)。
2,、購買校車的資金籌措還沒有具體政策指引,。
社會各方對于國家和各級政府的補(bǔ)貼,、補(bǔ)助有很高期望，但具體的辦法沒有明確,，反而導(dǎo)致了需求方的觀望,。
3、校車的運(yùn)營組織還不夠?qū)I(yè)和科學(xué),。
誰購買,、誰運(yùn)營、誰管理,、誰監(jiān)督缺乏明確的職責(zé)分工和協(xié)作機(jī)制,，各部門之間的協(xié)調(diào)缺乏政策依據(jù)和統(tǒng)籌規(guī)劃，一定程度上存在“無人負(fù)責(zé)也無人管理”的問題,，對校車事業(yè)的深入發(fā)展產(chǎn)生了阻礙,。
運(yùn)營主體多種并存，但這些經(jīng)營組織大多不具備專業(yè)的交通運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn),，更不具有校車運(yùn)營的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),，在線路設(shè)計(jì)、車輛維護(hù),、調(diào)度調(diào)配和司機(jī)培訓(xùn)管理方面缺乏必要的能力,。
4、校車文化建設(shè)和公眾意識有待加強(qiáng),。
保障學(xué)童安全,，需要的不僅僅是一輛“鋼筋鐵骨”的車輛，更需要與之適應(yīng)的校車文化,。一些人還存在“有校車就安全”的錯(cuò)誤認(rèn)識,，實(shí)際上學(xué)童交通安全是個(gè)系統(tǒng)工程，需要建立系統(tǒng)性的法律法規(guī),、車輛運(yùn)維管理,、司乘人員培訓(xùn)體系等，才能讓校車安全的跑起來,。
針對以上問題,，為促進(jìn)校車全面進(jìn)入學(xué)生生活，盡快擴(kuò)大受益人群,，我們建議從以下四個(gè)方面推動校車戰(zhàn)略的實(shí)施,。
1、國家盡快出臺購買校車資金籌措的相關(guān)政策,。
總體思路上應(yīng)貫徹落實(shí)溫總理對校車購買資金的相關(guān)指示,，由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集,。國家對校車的補(bǔ)貼政策和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快出臺,，并適時(shí)發(fā)布對地方財(cái)政補(bǔ)貼的指導(dǎo)意見,。
2、盡快細(xì)化校車管理,、運(yùn)營政策,，指導(dǎo)各地建立校車的管理、運(yùn)營模式,。
國家層面的校車行業(yè)主管部門盡快明確,，并建立相關(guān)部門間的工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管,。
地方層面,，可由各地方政府牽頭確定主責(zé)管理部門及協(xié)同機(jī)制，進(jìn)行多方協(xié)作,、聯(lián)合管理,。
校車的營運(yùn)模式上，應(yīng)強(qiáng)化經(jīng)營主體的專業(yè)能力,，引入專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),，提高資源利用效率，并通過立法建立全方位的保障體系,。
3,、繼續(xù)完善校車相關(guān)法律法規(guī)。
加速《校車安全技術(shù)條件》等國家技術(shù)條件,、安全標(biāo)準(zhǔn)出臺,，引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。
校車優(yōu)先路權(quán),、避讓,、通行規(guī)則等，應(yīng)盡快落實(shí)到相關(guān)法律法規(guī)中去,，促進(jìn)校車全面發(fā)揮價(jià)值,。
4、加強(qiáng)推廣宣傳,，普及校車文化,。
通過宣傳、媒體及其它活動形式,，加強(qiáng)全民的校車安全意識,。
設(shè)置國家“校車日”，建立長效安全教育機(jī)制,。
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