● PSA在中國的未解之謎
東風(fēng)汽車與PSA成立神龍汽車已接近20年,，但在中國汽車市場爆發(fā)性增長之前，法方并不看好中國,，車型,、技術(shù)導(dǎo)入滯后，且產(chǎn)品與中國消費者的需求不符,，使得標(biāo)致雪鐵龍雖然入華較早,，但神龍汽車與其它合資對手比起來，增長非常緩慢,。
隨著近些年中國在全球汽車市場的角色越發(fā)重要,，PSA也已意識到這一點，不僅大力支持神龍汽車發(fā)展,，并且還在2010年尋找到了長安汽車為其在華第二個合作伙伴,。起初，外界曾關(guān)注PSA將如何平衡這兩個國內(nèi)伙伴,。不過從目前看,，長安PSA主攻DS車系，似乎與神龍汽車的產(chǎn)品線并無交集,。但現(xiàn)在人們又將注意力轉(zhuǎn)移到雙方各自身上。
◆ 長安PSA——DS系列市場前景如何,？
長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立是在2011年7月,。但雙方早在2010年達(dá)成合作意向時便多次強調(diào)未來的重點工作，將集中在雪鐵龍品牌的DS系列引入方面,。
『2010年7月長安與PSA集團(tuán)簽署合資協(xié)議』
長安PSA工廠落戶深圳,，擁有兩條生產(chǎn)線，計劃一期生產(chǎn)能力為20萬輛汽車和20萬臺發(fā)動機,，這些是生產(chǎn)DS系列車型的保障（點擊查看詳情）,。客觀上講,，PSA充滿信心的將雪鐵龍旗下最高端的產(chǎn)品系列帶入國內(nèi),，對于消費者來說是件好事。不過DS系列真能扛起法系高端車的大旗么,？
『雪鐵龍DS5』
目前,，在國內(nèi)市場，與DS系列車型風(fēng)格類似的產(chǎn)品并不多,，因此可以肯定,，DS4,、DS5入市后，雪鐵龍很容易搶得市場先機,。不過,，官方曾經(jīng)宣傳，DS系列是與“德系三駕馬車”一個級別,，但僅憑一個品牌的高端系列,，想必還是不能與老牌豪華品牌抗衡。
放眼望去，國內(nèi)高端豪華車市場,，基本與法系產(chǎn)品無關(guān),，在消費者意識中標(biāo)致雪鐵龍更多是與普通家用車相關(guān)聯(lián)。這樣的品牌形象并不足以支撐起DS系列宣傳中的高端,。而在價格方面，DS系列車型的售價要遠(yuǎn)高于目前標(biāo)致或雪鐵龍在國內(nèi)銷售的旗艦508或C5,，因此,，讓消費者短時間內(nèi)接受DS車型，并不容易,。
『華東地區(qū)某DS經(jīng)銷店效果圖』
另外,，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，據(jù)悉,，廠商初期計劃在全國12個城市布局16個經(jīng)銷店,，雖然，官方強調(diào)在今年內(nèi)會發(fā)展到26家經(jīng)銷店,，覆蓋全國20個重點城市,。不過，在數(shù)量方面仍不能與豪華品牌較量,，這不免讓消費者對其產(chǎn)品售后便利性擔(dān)心,。
坦白地講，在參觀過國內(nèi)車展中DS展臺后,，編輯可以體會到DS系列想為消費者傳遞出的豪華感,。而在親身體驗DS4、DS5展車后,，也對DS車型的設(shè)計,、配置、車型品質(zhì)等表示肯定,?？梢哉f，若進(jìn)口至國內(nèi)的DS產(chǎn)品，或未來國產(chǎn)車型能與其展車保持一致,，且價格相對合理,，那么DS車型將會有一些消費市場，但短期內(nèi)還無法承擔(dān)走量的大任,，至于日后,，憑借自身賣點能爭搶到多少高端市場份額還有待觀望。
◆ 神龍汽車——內(nèi)部架構(gòu)將如何變化,？
長安PSA的DS系列能否讓消費者買單還是未知之?dāng)?shù),；而神龍汽車這邊，人們更關(guān)注的是其內(nèi)部是否會做出戰(zhàn)略調(diào)整,。近期,，有消息傳出，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍將進(jìn)行整合,，現(xiàn)在神龍汽車下的雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌商務(wù)部將被東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售公司所取代,。
雖然，目前官方對此避而不談,，但有媒體報道,，二者深度整合一事，將會在神龍汽車2012年的董事會中商討,，4月份將會正式確定品牌整合方案,。東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍很可能除各自銷售體系單獨存在外，諸如財務(wù),、人事等都可共享資源,。不過，編輯認(rèn)為,，如雙方銷售體系確保獨立,，那么對于各自品牌的售前、售后方面將不會有直接影響,。
其實,，雪鐵龍與標(biāo)致共享平臺,、技術(shù)已不是什么秘密,，盡管PSA表示兩個品牌有著不同的定位及消費人群，但在產(chǎn)品方面仍存在很多共性,。如果將東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍整合,，在人力和物力方面可適當(dāng)節(jié)省，從而達(dá)到減少內(nèi)耗,，提高效率的作用,。
在海外，PSA也通過一系列改組來重新布局標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌。目的在于兩大品牌能在更多非生產(chǎn)制造資源方面進(jìn)行共享,，避免資源浪費,。此次，神龍汽車內(nèi)部整合很可能是與PSA集團(tuán)架構(gòu)靠攏,。當(dāng)然,，如果神龍汽車確定整合，那么最終其整合方案還要經(jīng)過神龍汽車董事會協(xié)商,，使東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)達(dá)到雙贏,。
● 結(jié)語：
曾經(jīng)與一個標(biāo)致經(jīng)銷商交談，當(dāng)提及PSA導(dǎo)入國內(nèi)車型的速度為何如此之慢時,，他風(fēng)趣的說道,，“法國人喜歡浪漫、喜歡休假,，工作時間很少,。”我相信,，這一句看似玩笑的回答,，也夾雜著無奈。PSA是真的沒有新車,、新技術(shù)么,？我覺得并不是，或是它起初不看好中國市場,，或是不敢去嘗試罷了,。
如今，標(biāo)致雪鐵龍看到中國的市場潛力,，也準(zhǔn)備挽回被動之勢,。神龍汽車看似“保守”，而長安PSA則較為“激進(jìn)”,，PSA在中國能否平穩(wěn),、快速、持續(xù)發(fā)展,，新品上市后的銷量或是最好的答案,。(文/汽車之家 齊天翔)
