● 豐田未來:仍以新能源產(chǎn)品為主,通過本土化試圖降低成本,,提高認知度
1、近年來豐田所發(fā)布的新車與技術(shù)來看,更多集中在新能源領(lǐng)域
2011年至今豐田所發(fā)布的部分新車匯總 | ||
發(fā)布量產(chǎn)車或概念車 | 發(fā)布日期 | 產(chǎn)品屬性 |
普銳斯V | 2011年1月 | 混合動力 |
改款Matrix | 2011年2月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
iQ EV | 2011年3月 | 純電動車 |
Yaris HSD概念車 | 2011年3月 | 混合動力 |
新一代凱美瑞 | 2011年8月 | 傳統(tǒng)燃油車/混合動力 |
Tacoma皮卡 | 2011年9月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
新一代Yaris | 2011年9月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
改款A(yù)vensis | 2011年9月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
普銳斯C | 2011年11月 | 混合動力 |
GT86 | 2011年12月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
改款蘭德酷路澤 | 2011年12月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
改款A(yù)ygo | 2012年1月 | 傳統(tǒng)燃油車 |
NS4概念車 | 2012年1月 | 插電式混合動力 |
FT-Bh概念車 | 2012年3月 | 混合動力 |
『海外剛剛發(fā)布的普銳斯C』
『豐田近年少有的全新傳統(tǒng)燃油車GT 86』
搜集了一下近年來豐田汽車對外發(fā)布的新車及概念車來看,新能源產(chǎn)品占據(jù)其中多半數(shù)席位,,而在傳統(tǒng)燃油車中,更多的也是改款換代車型,,唯一的全新車GT 86則是聯(lián)合斯巴魯合作研發(fā)的產(chǎn)品,,它所展現(xiàn)是雙方技術(shù)的綜合成果,也就說,,從目前豐田的動作看,,該品牌未來仍會更注重新能源領(lǐng)域的發(fā)展,傳統(tǒng)燃油車進度卻有放緩趨勢,。
而除產(chǎn)品之外,,豐田在新技術(shù)領(lǐng)域動作也并不明顯,在絕大多數(shù)車企選擇研發(fā)甚至普及小排量渦輪增壓發(fā)動機的時日,,豐田卻仍手握缸內(nèi)直噴與VVT-i可變氣門正時等技術(shù)不放,,而變速箱方面則局限于CVT與傳統(tǒng)AT變速器,炒得熱火朝天的雙離合等新技術(shù)好像絲毫不感興趣,。
或許豐田不喜歡“跟風”,,但是從近年來掌握的消息看,其除推出各種新組合的混合動力與插電式混合動力系統(tǒng)之外,,電動車領(lǐng)域也是它們的重點,。而除動力系統(tǒng)之外的技術(shù),,豐田則更注重人機交互與i-REAL個人交通工具中,,而這些短時間內(nèi)普及均不現(xiàn)實,所以個人認為,,豐田在技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展有些過于單一,,相比其他車企缺少看點。那么在中國市場,,豐田未來有怎樣的發(fā)展計劃呢,?
2、豐田在華啟動“云動”計劃,,國產(chǎn)混合動力系統(tǒng),,并且提高國人對其的認知度
2012年初,豐田對外宣布啟動中國“云動”計劃,,其涉及環(huán)保,、產(chǎn)品研發(fā)、事業(yè)發(fā)展等方面,,并且聯(lián)手一汽,、廣汽的合資公司一同推進。
按照豐田指定的計劃,2012年在中國市場銷量將突破100萬輛,,2015年達到160萬-180萬輛,,并且開展以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,加大混合動力,、插電式混合動力及電動車的力度,,實現(xiàn)豐田在華整體銷量的20%。此外,,豐田還將實現(xiàn)國產(chǎn)油電混合,,并相繼搭載至一汽豐田、廣汽豐田產(chǎn)品中,。
『官網(wǎng)中介紹混合動力技術(shù)Flash動畫截圖』
不僅如此,,豐田還在江蘇省常熟市建立了汽車研發(fā)中心,開展以油電混合技術(shù)為基礎(chǔ)的本土化研發(fā),,力爭在2015年左右實現(xiàn)在一汽豐田和廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售,。另外在目前豐田(中國)網(wǎng)站中,通過阿童木卡通形象制作的Flash,,官方正最大化的宣傳混合動力技術(shù)知識,,試圖讓消費者盡快了解這項技術(shù)的優(yōu)勢。從上述多方面來講,,豐田對于未來在華的發(fā)展已經(jīng)有了準確目標,。
● 全文總結(jié):
豐田在中國市場更多的精力已放在新能源領(lǐng)域,不過就目前市場來看,,這可能是為長期戰(zhàn)略而考慮,,在國家補貼政策暫未完善或有望加大力度的前提下,豐田所面臨的是幾年甚至幾十年的未來汽車市場,,也可以說,,它有長遠的眼光,但距離“大獲成功”的喜悅難免有些遠,。
其實,,包括混合動力車在內(nèi)的新能源產(chǎn)品在中國市場所面臨更多還是售價問題,那么豐田通過建立研發(fā)中心,,及未來實現(xiàn)混合動力技術(shù)的國產(chǎn)化,,屆時可能會對降低成本有所幫助。而另一技術(shù)認知度的問題,,豐田已經(jīng)全面開始對外大肆宣傳,,相信大家了解到認可混合動力等一系列技術(shù)只是時間上的問題。
但是對于目前來講,,豐田更應(yīng)該著重考慮消費者最大的需求,,包括具有較高競爭力的全新產(chǎn)品與技術(shù),,不要大張旗鼓的立起新能源牌坊,卻撒開傳統(tǒng)燃油汽車市場,,雙方面齊力發(fā)展相信才是諸多消費者想看到的結(jié)果,。(文/汽車之家 興珉)
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