日前我們獲得了上汽全新純電動車型E50的相關(guān)消息,，也就是之前以榮威E1概念車身份亮相車型的量產(chǎn)版本。這款新車在上汽內(nèi)部的研發(fā)代號為EP11,，目前確定的量產(chǎn)車型名稱為榮威E50,，該車將在上汽的臨港基地投放生產(chǎn)，正式量產(chǎn)的時(shí)間是2012年10月28日,。量產(chǎn)版本將在接下來的北京車展上與消費(fèi)者見面,。

　　榮威E50的充電結(jié)構(gòu)布置在車頭中間位置，但在測試車的車身左后方側(cè)面位置又看到了類似油箱加油口的蓋板設(shè)計(jì),。因此我們預(yù)計(jì)E50純電動車型后期還有可能推出插電式的混合動力車型,，或者是汽油版的常規(guī)動力車型。畢竟這是一款上汽投入大量財(cái)力和人力開發(fā)的全新車身結(jié)構(gòu),，如果只推出電動版車型,，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

　　榮威E50的大燈采用黑色底殼的運(yùn)動風(fēng)格,，大燈內(nèi)還集成了LED的日間行車燈,，保險(xiǎn)杠格柵的兩角有前霧燈的設(shè)計(jì)。

　　量產(chǎn)版的車身結(jié)構(gòu)來看,，基本延續(xù)了早前榮威E1概念車的設(shè)計(jì),，可能是考慮后排乘客的舒適度，后三角窗的尺寸明顯加大,，畢竟這是一款四座版的車型,。確保車身結(jié)構(gòu)的足夠鋼性，并沒有采用全玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì),。由于車體尺寸較高,，因此后排座位的頭部空間還是有足夠保證，但因?yàn)殚L度較短,，導(dǎo)致后備箱空間比較窄小,。

　　后備箱蓋采用了大曲面的玻璃設(shè)計(jì)。后保險(xiǎn)杠上配置了三探頭的倒車?yán)走_(dá)，對于E50這樣一款微型車來說已經(jīng)足夠了,。榮威E50采用前碟后鼓的剎車結(jié)構(gòu),，輪轂的款式非常有特色，這也是純電動車型的設(shè)計(jì)偏好,，采用了175/60 R13規(guī)格的輪胎配置,。

　　通過對量產(chǎn)版本的觀察分析，與之前消息有所差異的是,，榮威E50并未采用輪邊電動機(jī)的驅(qū)動結(jié)構(gòu),。這款電動車配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將采用前驅(qū)方式,，電機(jī)和控制模塊布局在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi),，電池組則設(shè)計(jì)在車身底部。電機(jī)能夠提供最大47kw的功率輸出,，最高時(shí)速為130km/h,，0-100km/h加速時(shí)間為15秒。而磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能夠保證最大續(xù)駛里程190km,，該車具備快速充電功能,，30分鐘內(nèi)可充電80%,。

　　由于沒有內(nèi)燃機(jī)的配置,，因此榮威E50儀表板沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速指針。中控臺也是大尺寸的液晶屏,，還采用自發(fā)光的隱藏式觸摸感應(yīng)按鍵控制面板,，同時(shí)集成了影音系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。電動車窗,，座椅加熱,，電子手剎等功能按鈕都布置在“變速箱”擋桿的后方。當(dāng)然這個(gè)變速箱擋擋桿只是模擬的,，畢竟電動車型并沒有真正意義上的變速箱結(jié)構(gòu),，只是一個(gè)驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換的開關(guān)而已。

　　座椅面料雖然是織物,，但雙色的搭配,，以及藍(lán)色線條點(diǎn)綴，仍然給人一份舒適,、溫馨的感覺,。后排座位比較窄小，只能容納兩名乘客,，同時(shí)后排側(cè)面車窗為封閉式設(shè)計(jì),，因此后排的座位只能是應(yīng)急之需，舒適度方面不會太理想。（文/金雷）

　　編者語：從油口的蓋板設(shè)計(jì)來看,，我們猜測這款車型應(yīng)能夠同步推出汽油版車型,。榮威的這款微型車，相信將能幫助榮威在時(shí)尚的微型車市場獲得一席之地,。由于電動版10月份就會量產(chǎn),，那么汽油版未來什么時(shí)候能夠推出呢？我們將繼續(xù)關(guān)注,。

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