[汽車之家 對話] 2012年北京車展于4月23日開幕，今天非常榮幸邀請到了北京福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱先生接受我們汽車之家的對話,。具體內(nèi)容如下：
『福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱』
車評人：各位網(wǎng)友大家好,！今天我們非常榮幸地邀請了北京福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱先生接受我們汽車之家的對話。
霍焱：大家好,！
車評人：霍總,，能否請您簡單介紹一下本次北京車展福田展臺的一些看點？
霍焱：福田這次是攜帶了18款整車,，同時還有3款發(fā)動機以及1款電池組來到北京車展,，整個展區(qū)分幾個部分構成，包括展出的將要在合資公司生產(chǎn)的歐曼GTL最新型的重卡卡車,，包括這次發(fā)布的新品,，像上市的拓陸者，以及將要在年底上市的大風景,，也包括一系列新能源展車,，當然還有我們的多功能展車，泵送機械,，還包括我們的傳統(tǒng)卡車業(yè)務,，可以說在整個車展當中全方位的為參觀者展示福田歐曼的全貌。
車評人：剛才霍總提到了拓陸者這款車,，我們也知道拓陸者是整個福田汽車一款全球戰(zhàn)略級的產(chǎn)品,，能就這個產(chǎn)品的細節(jié)信息做一個簡單的介紹嗎？
霍焱：拓陸者品牌是在去年10月份正式對外發(fā)布,，這是一款直接面對全球市場的戰(zhàn)略性產(chǎn)品,。
之所以說它是面對全球市場，表現(xiàn)在幾個方面,。
『福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱』
第一,，從它的設計到開發(fā)是完全按照國際品牌水準要求來做的，并不是我們在國內(nèi)搞幾款車將來賣到國際上去,，而是直接針對國際市場需求來開發(fā)這樣的產(chǎn)品,。同時它的技術也是達到了國際品牌水平,，像使用的康明斯RSF2.8升發(fā)動機。達家都知道在很多著名的皮卡比如道奇等他們用的是康明斯的發(fā)動機,，這是一款很成熟且技術領先的發(fā)動機,。
第二，這款車型,，將來我們面對的目標市場,，最主要的銷量將是國際市場，國內(nèi)只是其中的一部分,。我們將直接面對的國際主流的一些類似于豐田,、克萊斯勒知名品牌進行直接的競爭，相信我們是能夠達到同一技術平臺標準的,，價格也是更有優(yōu)勢,，能夠給我們的消費者，包括全球的消費者提供更多的一個選擇,。
車評人：正如霍總談到的,，前端有這么出色的產(chǎn)品，勢必后端有一些相對技術含量非常高的一些產(chǎn)品平臺,，能否請您簡單介紹福田汽車基于產(chǎn)品技術平臺開發(fā)做的一些工作和所取得的一些成績,？
霍焱：福田汽車進行了全系列的商用車的開發(fā)，在整個福田汽車大的業(yè)務板塊當中,，當然從集團的角度來講有五大產(chǎn)業(yè)：包括我們常提到的福田汽車,，其實指的是汽車及新能源汽車；包括我們傳統(tǒng)的動力,、新動力,。還包括其他的產(chǎn)業(yè)，像我們重型機械業(yè)務,，包括泵重機械,、物聯(lián)網(wǎng)、福田金融業(yè)務,，新能源（愛一棵）電池五大產(chǎn)業(yè)構成福田業(yè)務,。
在整個商務汽車及新能源車，福田可以說是國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品系列最全的一個企業(yè),，包括我們的中重型卡車,，以歐曼為代表的，輕型卡車分出三個品牌：像直接定位全球的歐馬可,，包括中高端的江鈴,、慶鈴和競爭對手的奧鈴，還有普及型轎車江淮,，它們是三款不同的產(chǎn)品,，也是三個不同的技術平臺。我們還有大客車,、皮卡,、面包車、MPV,，共同構成了這樣一個產(chǎn)品線,。
在整個各個的產(chǎn)品線之間會有一些技術共享方面的一些優(yōu)勢，能夠根據(jù)不同車型的技術,、不同特點投入市場研發(fā),。
福田汽車目前也在北京，像我們的研發(fā)總部大樓投入的資金也是很大的,，也有一個國家級的重點實驗室,，里面有很先進的一些監(jiān)測設備、實驗室等等能夠保證我們的技術不能說處于領先,，最起碼跟上國際發(fā)展趨勢,。
同時，我們也跟國際上一些技術方面的權威機構進行合作,，不管是像奔馳,、康明斯這種國際知名企業(yè)，也包括類似于像博世,、ABL,、中國國內(nèi)清華大學、理工大學,、日本的MII公司有很多技術的合作,，當然是不同的領域，有搞動力領域,、整車設計,、排放等等，它在不同的領域一直都要掌握最新的技術,。福田公司也已經(jīng)提出來整合創(chuàng)新,，就是要打通整個產(chǎn)業(yè)鏈，給我們用戶提供最好的產(chǎn)品,。
車評人：剛才霍總談到在技術合作方面福田取得了非常多的成績,。早些時候福田汽車與戴姆勒已經(jīng)成立了一個合資公司，基于這樣一個合資公司,，可能在后續(xù)基于這個重型奔馳發(fā)動機,，包括一些相應的車型研發(fā)層面會展開后續(xù)很多的合作，基于兩家公司成立這樣一個合資公司之后,，在產(chǎn)品層面,，以及后續(xù)的技術層面能夠給中國的消費者帶來一些什么樣的看點,？
霍焱：福田汽車可以說經(jīng)過漫長的談判過程，終于在2011年12月16日拿到國家工商總局的營業(yè)執(zhí)照,，在今年2月18日正式成立北京福田戴姆勒汽車總公司,，就是福戴，這個合資的模式來講它開創(chuàng)了一種全新的模式,，可以說是中國所有汽車合資領域里面獨創(chuàng)的,。
獨創(chuàng)，說的通俗易懂一點,，其實就一點很顯著的標志,，我們將來合資公司生產(chǎn)的是配裝著奔馳OM457發(fā)動機歐曼品牌的中重型卡車，也就是說它使用的是我們的自主品牌,，而奔馳提供的發(fā)動機和核心技術,，同時也是面對全球市場開發(fā)的產(chǎn)品。這和以往的合資模式都不一樣,。
大家都知道,，目前為止主要的合資是品牌基本上都是一些外資品牌，現(xiàn)在很多外資品牌,、合資企業(yè)都喊著要做自主品牌,。而我們將來直接做的就是自主品牌，也是用我們福田以前的一個產(chǎn)品歐曼,，包括在合資的過程當中,，歐曼這個品牌也是折價之后投資到合資公司當中，共同擁有這個品牌,。
產(chǎn)品方面,，目前主要應用就是在歐曼GTL，最新開發(fā)的歐洲標準重型卡車基礎之上將來配置的是OM457發(fā)動機,，可以說是最成熟的技術,。像梅賽德斯-奔馳高端成熟的卡車，很多配裝的是OM457發(fā)動機,，這款發(fā)動機就投入到中國給我們GTL植入一個全新的心臟,。正是這樣的一款產(chǎn)品讓我們將來和奔馳現(xiàn)有的重型卡車形成一個互補，就是它的定位是高端,，是全球的高端產(chǎn)品,，而我們將來定位成一個中端產(chǎn)品，基本上形成互補,，而且面對的市場是全球的市場,。所以不管從他的模式，包括產(chǎn)品,，包括將來面對的市場都是一種全新的和其他以往的合資企業(yè)不同的,。
這樣能夠花到我們可以接受的價錢買到國際品牌水準的產(chǎn)品,。這次在我們展位也有全新的GTL的牽引車，還有一個是泵車（GTL做底盤的泵車）有所展示,。昨天開展以后也吸引了很多目光,，不僅是媒體，還包括很多的競爭企業(yè),、同行的關注，紛紛都在展臺看這臺車,，大家對這款車充滿了期待,。
車評人：確實在昨天看到車門上有貼著使用奔馳標發(fā)動機的標語?；艨偝税l(fā)動機對方可以幫助我們提供很多支持以外,，對于福田自己的技術研發(fā)能力，和奔馳的合作對我們自己本身是不是也有很大的提高,？
霍焱：這是一定,，不管是乘用車，還是商用車企業(yè),，每一個企業(yè)跟人家合作的話,，其實不光引入的產(chǎn)品和技術，包括整個管理理念,、生產(chǎn)工藝,、質量控制，甚至包括我們營銷的細節(jié),，都是可以和對方學到很多先進的方面,。
大家都知道，像奔馳現(xiàn)在是作為銷量最大的全球第一商務車品牌,，它不管是在產(chǎn)品,、技術、研發(fā),、消費者整個全價值過程當中都有領先于世界的一些先進經(jīng)驗,，福田首先是將我們本身在國內(nèi)的渠道優(yōu)勢，包括像我們在國內(nèi)運營自主品牌的經(jīng)驗,、國內(nèi)的一些成本控制和采購控制能力,，雙方共同合作來使我們的這個產(chǎn)品成為一個最優(yōu)的性價比的產(chǎn)品。
包括像這次推出的50輛車,，德國專家已經(jīng)在前期進行了一些深入的工作,，可以說能夠領先于國內(nèi)這些同檔次的競爭品牌。將來不光是在我們重卡領域,，在整個汽車的全系統(tǒng)都會在奔馳會學到很多經(jīng)驗,，相信對福田汽車的全系列產(chǎn)品都會有很大的幫助,。
車評人：在您看來，在重卡領域目前國內(nèi)基于重卡車型的研發(fā)能力,，包括產(chǎn)品技術含量和西方一線國家的差距大概是什么樣子,？
霍焱：不同的人可能會有一些不同的想法，我是這么理解的,，如果說中國汽車在起步的時候,，可能和國外汽車大概有接近百年的差距，大家都知道奔馳到去年是125周年,，我們真正的汽車工業(yè)起步應該是從改革開放之后,，當然最早是一汽東風的時候，主要是引用一些包括蘇聯(lián)的技術和產(chǎn)品,，雖然我們起步的時候相比歐洲,，或者是發(fā)達國家晚了近百年，但是我們的加速度是這些發(fā)達國家現(xiàn)在無法比擬的,。
隨著時間的推移,，大概經(jīng)過30年的發(fā)展，我們現(xiàn)在的差距是大大縮短,，具體說可以說有10年,、20年的差距，或者是最尖端的技術有30年的差距,，但是整體的平臺是不斷提升的,。
現(xiàn)在在一些汽車當中最核心的一些技術領域，比如說像變速箱技術,、發(fā)動機核心的電容技術,，從整體來講差距是越來越小。
同時,，在新能源領域中國可以說和國際的同行是處在同一個起步平臺,，大家?guī)缀醵荚谕絾樱裨谥袊壳暗男履茉雌?，甚至在個別領域還領先于國際,，這也是做汽車十分欣喜的。大家對現(xiàn)在的中國汽車技術有信心,，相信我們的技術會越來越快的接近這些最先進的一些技術,。
車評人：剛才您談到新能源這個話題，我們也知道福田在電動出租車已經(jīng)有50輛在試運行階段,，目前推廣的狀況做一個簡單的介紹,？
霍焱：福田汽車是目前為止在新能源汽車運營方面做得最多的品牌，累計下來有5000多臺汽車進入實質性的運行階段，有50輛是在延慶運營,，單次充電運營里程達到260公里,，基本能夠滿足出租車司機運營的需求。而在整個運營過程當中可以說口碑也是相當不錯的,，這些司機也很高興開這個車,，電動車很多人也愿意嘗試一下，收益可能跟以往開普通的出租車還要高一點,。
除了像電動出租車,，福田還包括像在北京經(jīng)常看到的混合動力的新能源的公交車,，包括今年剛剛又有150輛LNG的公交車投入到運營,，有效的幫助北京市政府降低大家最關心的PM2.5的問題，大家都知道像LNG新能源能夠有效的減少排放90%左右,，可以說是大大的緩解北京在污染方面的壓力。
其他領域包括純電動的環(huán)衛(wèi)車,，也是在北京的各個小區(qū)里面進行運營,，不像以前的掃垃圾車一走嗚嗚響，是新型的,，環(huán)衛(wèi)車,，包括其他各種產(chǎn)品都已經(jīng)進入運行階段。
福田汽車有幾個特點：第一運營的數(shù)量最多,，第二它的產(chǎn)品技術路線也很完善,，包括像我們的電動新能源車，包括像這次車展展出的插電式,、增程式的車,，行駛里程會越來越長。包括混合動力的產(chǎn)品,，這個是福田汽車十分成熟的一個新能源的產(chǎn)品,，替代性的、氫燃料電池的,，是真正高端的,，我們在北京奧運會期間這輛車跑過，從白石橋跑到動物園,，很多老百姓還等著那個車乘,。另一個福田的新能源車已經(jīng)出國門，不光包括大陸地區(qū),，像中國臺灣,，他也有我們的新能源車輛在進行運營，像歐洲的西班牙、俄羅斯等等也都我們我們的一些新能源投入到運營,。
車評人：霍總,，我們知道福田一直在堅持體育營銷，包括在2011年首屆環(huán)北京職業(yè)公路自行車賽有50輛MPV作為官方指定用車,，能否請您簡單談一下福田之所以進行體育營銷,，對我們而言收益是什么？
霍焱：可以說體育是福田一個特別重要的營銷手段,，福田和體育方面的合作是兩個類型：
第一是直接參與,，或者說參加、或者是舉辦汽車的賽事,，就是汽車賽事這種體育運動,，因為大家知道從大體育這個角度來講汽車運動是體育部分，而運動方面汽車又是最核心的工具,，包括我們連續(xù)六年舉辦的全國重卡的比賽,，包括現(xiàn)在舉辦的第四屆奧林勒芒輕卡耐力塞，包括今年要舉辦的皮卡全國越野大賽,，福田蒙派克的飄移賽,，也包括整車歐曼GTL推出之后去年參加了環(huán)法拉力賽，像這種是賽場驗證我們的品質,，同時也通過賽場來提升我們的品質,，能夠使用戶通過比賽了解到我們車輛的優(yōu)異性。
比如像我們奧林勒芒賽,，連續(xù)12小時換人不換車,，這是很殘酷的，一般的卡車是很難承受這么高負荷的狀態(tài),，包括以前參加的賽手都覺得不可思議,，也不進行特殊改裝，每次基本上12輛賽車都可以完賽,。更重要的一點也是向我們的用戶推廣一種賽車文化,，大家都知道由于汽車起步較晚，賽車也比國外較晚,，我們不光能提供好的產(chǎn)品,，而且能夠讓你通過產(chǎn)品感受到不一樣的生活方式。這是一大亮點,。
第二就像你剛才提到的我們贊助體育賽事,，并且為體育賽事提供一定的質量保證，比如說去年首屆環(huán)北京職業(yè)公路自行車賽,，包括昨天剛剛助威國家排球隊沖擊奧運會的活動,，我們也成為中國國家排球隊的一些贊助或者是指定的一些車輛。去年我們還為世界大學生運動會、太原國際馬拉松節(jié)等等相關的比賽提供過一些保障車輛,。一方面是得到的組委會的認可,，一方面也是通過我們企業(yè)自己的努力，推動中國體育運動的發(fā)展,，同時我們也要從運動的拼搏,、奮斗、更高,、更快,、更強的精神當中來學習，不斷的激勵我們福田努力拼搏,，所以說福田和體育有不解之緣,。
而我們北京福田是通過體育得到了很好的社會口碑，以及品牌提升的,。
車評人：最后再次感謝霍總接受我們汽車之家的對話,。謝謝！
霍焱：也感謝各位朋友,，希望大家繼續(xù)支持北京福田汽車,。謝謝！
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