[汽車之家 對話] 在2012年的北京國際車展上，汽車之家對蓮花汽車銷售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)進(jìn)行了對話,，對話詳細(xì)內(nèi)容如下：
車評人：各位網(wǎng)友大家好,！今天我們非常榮幸地邀請到蓮花汽車銷售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)黃總接受我們汽車之家的對話,。黃總，您好,！
黃志強(qiáng)：你好,！
車評人：黃總，我們知道昨天在車展現(xiàn)場您正式發(fā)布了1.8升L5車型,，第一時間我們從汽車之家的用戶反饋渠道了解到,，現(xiàn)在很多用戶對于1.8升L5車型的發(fā)動機(jī)表示出了極大地興趣，可能基于它發(fā)動機(jī)很好的性能參數(shù),，大家紛紛都在提一個問題,，基于這樣一款發(fā)動機(jī)背后的研發(fā)背景和出身是什么樣的？
黃志強(qiáng)：蓮花L5是去年9月份我們在上海挑戰(zhàn)吉尼斯時候上市的,，這款車當(dāng)時上市有很多亮點(diǎn),，至少有兩點(diǎn)大家非常關(guān)注：一個是它外形的唯美，所以我們叫它唯美的運(yùn)動背,。自從推了兩廂版,，兩廂版的銷量明顯比三廂要大。第二是用挑戰(zhàn)吉尼斯的方式,，也驗證我們整車性能以外的發(fā)動機(jī)的性能,，當(dāng)時上市的那款車型是1.6L GPS發(fā)動機(jī)，是全進(jìn)口發(fā)動機(jī),，也是一款著名運(yùn)動型的發(fā)動機(jī),，在短距離內(nèi)能沖過140碼。這款車上市以來的銷量是非常不錯的,，但是我們現(xiàn)在還在考慮,，我們這個品牌首先是繼承了蓮花的操控和運(yùn)動。所以我們要強(qiáng)化運(yùn)動,，這次蓮花在車展上還推出了一款的L5GT版,，更強(qiáng)化它的運(yùn)動，把街跑的元素加入進(jìn)去,。但同時在外觀方面要加入一些時尚元素,，也就是拓展它的消費(fèi)群，這款車的賣點(diǎn)非常多,，我們只是挑了二個賣點(diǎn)。
也有喜歡這款車的,，比如說他認(rèn)為不在乎運(yùn)動,、犧牲油耗、噪音也相對大一點(diǎn),，在這種情況下我們覺得可以消費(fèi)者更多一個選擇,，推出1.8發(fā)動機(jī),。這款1.8發(fā)動機(jī)實際是三菱發(fā)動機(jī)，也是一款非常成熟的發(fā)動機(jī),，它的性價比較好,，其實油耗也非常可靠,、非常低,，噪音也非常小，跟1.6升發(fā)動機(jī)是兩種風(fēng)格,。所以,，在定價上我們這次采用了一個錯位定價，也就是說它反而比1.6升便宜,，為什么比1.6升便宜呢,，客觀上講，因為1.6是進(jìn)口發(fā)動機(jī),，而且是高性能的,。主觀上講，我們這樣的定位讓更多的家用用戶能夠考慮選擇這款車,，把這款車變成一個主流車型,，有這樣的考慮。
車評人：黃總,，我們知道蓮花汽車一直在運(yùn)動性和輕量化著稱的,，我們知道咱們這個L5車型基于輕量化的概念，在車身減重和降噪方面有沒有一些獨(dú)特的技術(shù)可以跟我們進(jìn)行分享的,？
強(qiáng)：英國蓮花汽車是一個轎跑品牌,，確實像你說的它四大訴求，操控,、運(yùn)動,、輕量化和環(huán)保，清潔能源,。輕量化已經(jīng)反映在它的操控上,，青年蓮花實際上是英國的一個合作品牌，我們的約定是在乘用車當(dāng)中,，像乘用車的延伸,。在這個過程當(dāng)中我們品牌定位既有傳承，又有發(fā)展,。傳承的是它的運(yùn)動和操控,，首先是操控、底盤,；第二是運(yùn)動,，跟發(fā)動機(jī)方面有關(guān),。我們自己在這方面加上了時尚元素和創(chuàng)新理念，所以并沒有強(qiáng)調(diào)它的輕量化,。這種輕量化如果脫離純運(yùn)動,、輕量化在乘用車實用性不大，反而我們強(qiáng)調(diào)了安全,，也說我們的鋼板采用也是英國蓮花定的標(biāo)準(zhǔn),，是歐系，這輛車是歐系的標(biāo)準(zhǔn),，鋼板用了八毫米以上的正共差,，也就是說它只能比八毫米大，不可能比八毫米低,，市面上很多車是七毫米,，而且是負(fù)共差。鋼材以前我們是采用進(jìn)口的,，現(xiàn)在國內(nèi)有采購的,，是雙面涂鋅的合金鋼，這個鋼加上剛才講的厚度材料成本就貴四千塊錢,。
車評人：一臺車嗎,？
黃志強(qiáng)：對。我列舉一下：這臺好車,，比如說輪胎是鄧祿普的,，玻璃是普爾金盾的，音響是美國藍(lán)點(diǎn)的,，等等很多標(biāo)準(zhǔn),。這個標(biāo)準(zhǔn)既是歐系，現(xiàn)在的定位是把它定位在韓系車同級別相當(dāng)?shù)亩ㄎ?。所以說,，現(xiàn)在蓮花存在的問題只是一個階段性的，第一知名度不夠,，因為它進(jìn)入市場比較晚,，甚至可以說是錯過了自主企業(yè)發(fā)展的黃金階段。因為這是黃金時段是過去十年加入WTO開始到2011年,，我們來的比較晚,，所以這個認(rèn)知度不夠。我們講“酒香還怕巷子深”,，所以知名度夠了,，第二步就是認(rèn)知度。這款車你一試駕就知道什么是好車，一開,，它兩檔過百，再加上它的操控非常精準(zhǔn),，超車什么的,，首先體現(xiàn)的是主動安全，再加上它的材質(zhì)非常過關(guān),。所以說當(dāng)別人認(rèn)為它是一款好車的時候,，知道它的性價比的時候，現(xiàn)在的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了股漲行情,，一季度也出現(xiàn)了逆市上揚(yáng),，現(xiàn)在汽車市場出現(xiàn)滯礙，在這種情況下我們一季度達(dá)到50%的增幅,，這種增幅可能現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)不多了,，是名列前茅的。所以我們講蓮花汽車完全有可能是2012年汽車市場的一匹黑馬,，所以我們定的基調(diào)也是叫“逆勢崛起”,，是去年年底定的基調(diào)。
車評人：您剛才提到一個數(shù)據(jù),，是同比一季度Q1有50%的增長,。在您看來這50%的增長背后原因是什么？
黃志強(qiáng)：首先對整個汽車市場發(fā)展的趨勢有一個大的判斷,，去年我們年底我們就提出一個觀點(diǎn),，去年可能是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個轉(zhuǎn)折點(diǎn)結(jié)束了十年前的價格競爭模式,，自主品牌在整個成長的黃金期當(dāng)中是靠價格競爭來支撐的,。再加上宏觀經(jīng)濟(jì)、人口紅利,，加上國家政策消費(fèi)的導(dǎo)向,，使得中國快速進(jìn)入汽車社會，普及化,。這十年當(dāng)中用戶結(jié)構(gòu)當(dāng)中,，70%是第一批買車的，到去年一轉(zhuǎn)變,，其實我們預(yù)測到這個轉(zhuǎn)變,，我們覺得后十年會怎么去競爭，這是一個關(guān)鍵的判斷,。我們覺得價格競爭已經(jīng)到底,，因為汽車廠家都不賺錢，汽車需要高投入，不賺錢怎么進(jìn)行一直投入,，而且你跟國際品牌競爭,，他是技術(shù)競爭，不斷提高技術(shù)壁壘,，你到歐4,、歐5、環(huán)保要求你很多東西跟不上,。一旦跟不上你這個企業(yè)就要被淘汰,，需要大投入沒投入，價格競爭到頭兒了,，下一步何以為續(xù),？因為價格競爭是自主品牌核心競爭，你沒有核心競爭能力競爭什么,，所以一定是回歸品牌競爭,。我也總結(jié)了蓮華的發(fā)展模式：叫自主企業(yè)，合資或者是合作品牌,，就是說發(fā)展是企業(yè)自己決定發(fā)展方向和產(chǎn)品規(guī)劃,。但是從我研發(fā)到生產(chǎn)、采購所有的環(huán)節(jié)是按照合資的模式來進(jìn)行運(yùn)營的,，這個從蓮花L5上市,，英國團(tuán)隊來現(xiàn)場解說就能看出這種運(yùn)作模式。
我們其實是天時地利人和,，2012年蓮花汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好,，從戰(zhàn)略準(zhǔn)備到現(xiàn)在已經(jīng)要發(fā)力了，北京車展我們有這么多車型上市,，已經(jīng)把我們未來的框架看清,，我們會強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、時尚和SUV三大板塊,，產(chǎn)品在未來一年就更多了,，去年有2款，到今年年底可能有3款,，然后我們對車型還要進(jìn)行延伸,、改型。
現(xiàn)在從營銷上看,，我們的銷量少也跟我們的網(wǎng)點(diǎn)少有關(guān),，我們現(xiàn)在才有106家經(jīng)銷商，一般比較成熟的網(wǎng)絡(luò)是要300家以上,，我們今年爭取建180家一級網(wǎng)點(diǎn),，而且我們每開一個新的網(wǎng)點(diǎn)市場反映都非常好,，像這次濟(jì)南車展賣了56輛、臨沂車展買了30輛,。還有我們下沉了網(wǎng)絡(luò),，可能年底要建成800個二級網(wǎng)點(diǎn)，這些都是和經(jīng)銷商一起,，他們體現(xiàn)出來的新一輪的投資熱情,，就是從經(jīng)銷商的角度也可以看到我們的信心。
我們要啟動服務(wù)站,，這也可能是消費(fèi)者覺得車是好車，我們也在關(guān)注很多論壇,，尤其是汽車之家的論壇非常熱鬧,，消費(fèi)者認(rèn)為車是好車，廠家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),、配件價格是受到詬病的,，我們在三季度進(jìn)行調(diào)研和準(zhǔn)備，三季度我們要啟動服務(wù)戰(zhàn)略,，把我們的網(wǎng)點(diǎn),、服務(wù)、配件價格,、服務(wù)準(zhǔn)要統(tǒng)一調(diào)整,，我要高于韓系車，我們的品牌定位跟韓系車相當(dāng),，我們的服務(wù)也要跟韓系車相當(dāng)和汽車匹配,。
綜合這些，我們覺得蓮花汽車現(xiàn)在出現(xiàn)獨(dú)漲行情是以前很多市場沒做好,，我們是承認(rèn)的,，現(xiàn)在我們的思路是一個一個市場做好、做透,，而不是鋪面,，所以現(xiàn)在是一個一個市場去開拓，而且取得了非常好的效果,。
車評人：中國自主品牌靠生產(chǎn)要素成本低也許一個所謂優(yōu)勢目前已經(jīng)被新興市場國家所逐漸取代,，像巴西、印度,、捷克,，換句話說，另外一個問題中國自主品牌到目前為止對這種所謂汽車核心的技術(shù)掌握是比較薄弱的,，對于浙江青年蓮花汽車而言,，像發(fā)動機(jī)技術(shù),、電氣化技術(shù)，通過和蓮花的合作能不能學(xué)到一些真真正正的東西,？
黃志強(qiáng)：我們這種合作模式,、合作摩擦并不是建立自己的核心技術(shù)，從這種模式本身是不現(xiàn)實的,，但是我們大客車的情況,，確實有它自己的，比如說新能源我們采用的是超級電容技術(shù),，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在定線的公交車上,，而且是大量使用，包括香港可能也要采用這種方式,，國際上最先進(jìn)的超級容量的效率是最高的,。這個方面我們是有機(jī)的去創(chuàng)造這種核心技術(shù)。
車評人：就像剛才黃總談到的一個問題,，您剛才的觀點(diǎn)確實跟互聯(lián)網(wǎng)目前的現(xiàn)狀是相似的,，是一個開放的平臺、開放的精神,，彼此整合,、互相借鑒、共同發(fā)展,。
黃志強(qiáng)：對,。
車評人：黃總您剛才談到另外一個問題，因為在汽車之家論壇里面可能有很多的車主反映我們的車的保養(yǎng),、維修,、零部件價格比較高，您說已經(jīng)有計劃會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,，我們這個調(diào)整策略的背后是通過更換配套零部件供應(yīng)商去實現(xiàn),？還是其他的一些手段？
黃志強(qiáng)：不是,，這里面有一個誤解,，因為我們以前的第一批是進(jìn)口車，現(xiàn)在大量的都是進(jìn)口零部件,，我們很多配件進(jìn)口零部件,，在定價上又沒有策略，也就是他是成本定價法,，進(jìn)了什么價加上管理費(fèi)就賣到市場,，在市場根本就沒有競爭力，同一個車一比嚇?biāo)廊?，成本很高,。我們現(xiàn)在已經(jīng)很多國產(chǎn)化,，現(xiàn)在所有的進(jìn)口零件的價格參照未來國產(chǎn)零件的價格，一步調(diào)整到位,，這個錢我們貼,。這是第一個概念。第二個概念我要參照韓系車的所有價格比較,，我如果比它還高再降,，我把這個作為對老用戶的回饋，我們在做新用戶投入很多的營銷費(fèi)用,，我覺得口碑非常重要,，尤其是我們這種車，其他都好,，就是這一點(diǎn)老被別人說,，我們對老用戶是非常愛護(hù)的，第一批購買蓮花的用戶都是忠誠用戶,，忠誠是要獎勵的，不要獎勵至少讓你覺得我們是實實在在做事情,，這個工作是有一些基礎(chǔ)的工作,，因為零部件我們要進(jìn)行調(diào)整，把價格調(diào)整好報總部,，還包括經(jīng)銷商這里的零部件價格都要進(jìn)行補(bǔ)貼的,，要做這個工作。
車評人：言外之意不更換零部件商的一個目的,，還是基于品質(zhì)的保障,。
黃志強(qiáng)：有些基本上是無法更換零部件供應(yīng)商，因為我們的供應(yīng)商都是世界級供應(yīng)商,，在中國的合資廠,，一些核心部件蓮花的東西不是別人理解的可以換，我們看不見的東西都是好東西,，這些好東西沒法換,，你要換的，比如說一個音響,，你看得見的東西換了也省不了幾個錢,，我貴在鋼板、轉(zhuǎn)向機(jī)上了,。
車評人：在這次車展也看到T50的車,，基于量產(chǎn)入市之后它的競爭對手做一個簡單的介紹？
黃志強(qiáng)：這是我們整個產(chǎn)品構(gòu)架當(dāng)中一個非常受人關(guān)注的一款產(chǎn)品,，因為現(xiàn)在本身市場的增長也非常好,，SUV本身有一些自然的聯(lián)系,，因為很多世界級的超跑跨界都是跨到SUV，保時捷跨界到卡宴,，第一是繼承了了運(yùn)動和操控,，在這個基礎(chǔ)上加上了SUV的時尚勻稱，從它的造型你可以看到是跨界,，高度,、流線型是跨界車，具體的定義我們只是先這么說,，最后在上市的時候我們會有一個非常準(zhǔn)確的訴求,，把這個產(chǎn)品定義好。這款車的亮點(diǎn)蓮華車的外形都是受消費(fèi)者的關(guān)注,，我們進(jìn)行過調(diào)研,，第一是外觀。第二是它的底盤和其他市面上的SUV還是不一樣的,，有很多轎車底盤,。雖然我們也是轎車，可以說是運(yùn)動的操控性底盤,。第三我覺得是它的尺寸,，這個尺寸是主流的SUV尺寸，長4.5米,，和CRV差不多,，所以它應(yīng)該是比較寬暢和適中的，未來我們SUV是一個板塊,，我們還會往小做一款,、往大做一款。第四是價格,，我們這款車的價格其實也不會很高,，因為有L3的定價放在這里，所以我們T5現(xiàn)在認(rèn)可,，媒體上說的10-15萬，但是具體定價肯定是一個比較有競爭里的價格,。
車評人：基于這款車型后續(xù)的研發(fā)生產(chǎn),、上市量產(chǎn)有一個明確的計劃嗎？
黃志強(qiáng)：我們工廠是有的,，應(yīng)該不會晚于明年的車展,，我們內(nèi)部的目標(biāo)是年底、年初,，但是我們從銷售的角度會把各項工作做的更細(xì)一點(diǎn),。如果比較保守的時間不會晚于明年這個時候,，所以我們說這次北京車展所有車型都是在未來一年中要上市的。
車評人：您說的不會晚于明年4月份是量產(chǎn)車的概念,？
黃志強(qiáng)：不晚于這個時間,。
車評人：除了T5以外，您剛才也提到SUV細(xì)分市場領(lǐng)域里面,，后續(xù)還有大一號,、小一號產(chǎn)品的規(guī)劃，這一塊能不能幫助我們分享一些相關(guān)的信息,，因為我們之前聽說在聯(lián)合的技術(shù)平臺會陸續(xù)規(guī)劃8款車型,，整個的產(chǎn)品系列涵蓋了家轎、轎跑,、SUV,、MPV等一系列車型，這么一個龐大的計劃背后真正的技術(shù)之支持,，包括相應(yīng)的一些店面,、經(jīng)銷商是否足夠？
黃志強(qiáng)：先說產(chǎn)品規(guī)劃,，因為產(chǎn)品規(guī)劃我們銷售公司也做了很多規(guī)劃,，也對以前這個規(guī)劃描述的更清晰了，應(yīng)該未來是3大平臺,，L3一個平臺、L5一個平臺,、L6這個平臺未來有可能和L5合并,，所以我現(xiàn)在講未來是一個中長期，還有一個L7平臺,，我們可能會采用一個新的平臺,，可能會采用別的技術(shù),、更好的東西,。在這個平臺技術(shù)上，我們有乘用車一個系列在這個平臺上,，這里面有二廂,、三廂。但是在風(fēng)格我的想法是一個運(yùn)動,、一個家轎，就是我運(yùn)動更運(yùn)動,，家轎更時尚,，我們就兩個賣點(diǎn)一個運(yùn)動、一個操控性,。所以我講三縱里面的二縱，另外以運(yùn)動為特點(diǎn)的制造商SUV是非常好的一個定位,。所以我們每一個平臺都應(yīng)該有SUV,，這個SUV未來也是量比較大、大家比較關(guān)注的,，因為最早是有越野型，現(xiàn)在變成了城市SUV,，當(dāng)然我們覺得SUV除了野外的機(jī)動性以外,，運(yùn)動性是絕對能加的。如果從這個概念上在L3上也應(yīng)該有SUV,，這是新加的,，我們來了覺得是一個很好的平臺。這個車并不是大家說的縮縮短,、加加長,，看看怎么跟我們的競品取得競爭。
車評人：新的產(chǎn)品,、新的理念,、更高漲的士氣，其實我們也相信在2012年青年蓮華汽車應(yīng)該會有更好的發(fā)展,，讓我們一起來見證這個新的發(fā)展,，有更好的產(chǎn)品。謝謝,！
黃志強(qiáng)：謝謝,！
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