● 分析及展望

　　◆ 分析——發(fā)展之路不順的原因有很多,，持股比例少、產(chǎn)品少等

　　從三菱在國內(nèi)的合資歷程看來,，三菱的合資之路相比大部分其他國外品牌并不平坦,。這些年引入國產(chǎn)的三菱車型銷售成績均不甚理想。從三菱的角度考慮，持股比例過低缺少話語權(quán)是三菱國內(nèi)發(fā)展不順的主要原因,。通過查詢我們發(fā)現(xiàn)三菱在東南汽車和廣汽長豐的持股比例分別為25%和14.59%,，這遠(yuǎn)低于豐田、本田和日產(chǎn)等企業(yè)50%的持股比例,，這使得三菱在合資企業(yè)中缺乏足夠的話語權(quán),，直接影響三菱在產(chǎn)品計劃和營銷策略上的決策。

　　而在廣汽三菱的合資公司中,，三菱與廣汽各自持股50%,，這將使三菱在公司發(fā)展、產(chǎn)品引入,、制定策略上有著更多的話語權(quán),。這一點(diǎn)對于三菱是至關(guān)重要的，同時對合資公司的發(fā)展也將起到更大的推動作用,。這是由于三菱持股比例很高,，三菱也更加愿意將最新的產(chǎn)品及技術(shù)引入，這勢必對有利于合資公司今后的發(fā)展,。

　　從企業(yè)層面來說,，未來廣汽三菱將有更好的發(fā)展?jié)摿Α５�是編輯認(rèn)為,，對于汽車廠商來說無論持股比例多少,，都不重要。因為對于消費(fèi)者來說,，他們更看重產(chǎn)品,。誰家的產(chǎn)品設(shè)計更出眾、技術(shù)更先進(jìn),、性價比更高,，消費(fèi)者就會選擇誰的產(chǎn)品。而三菱這幾年在國內(nèi)發(fā)展的緩慢最根本原因就是出在了產(chǎn)品上,。

　　◆ 現(xiàn)有產(chǎn)品銷量欠佳——缺乏性價比

　　三菱在中國開始走國產(chǎn)路線之后,，產(chǎn)品確實缺乏吸引力。在目前國內(nèi)最火爆的緊湊型車,、中型車和SUV市場中,，雖然都有著三菱的產(chǎn)品存在,，但是其表現(xiàn)并不理想,。尤其是定位中型車的戈藍(lán)，2010年和2011年的年銷量均不足3000輛,，這與其他廠商動輒5萬起的銷量數(shù)字相比遜色了不少,。

　　近幾年國內(nèi)SUV市場異常火爆，但是由廣汽長豐國產(chǎn)的三菱帕杰羅在過去兩年的銷量也僅為2010年10130輛和2011年7866輛,。與其競品對手豐田漢蘭達(dá)超過8萬的年銷量數(shù)字相比相去甚遠(yuǎn),。

『左為廣汽長豐帕杰羅、右為漢蘭達(dá)』

　　之所以銷售成績不佳最根本的原因在于產(chǎn)品更新速度過慢和性價比過低,，過時的設(shè)計和技術(shù)很難吸引消費(fèi)者,。以國產(chǎn)帕杰羅為例，目前的國產(chǎn)車型依然是1999年面世的第三代帕杰羅V73,，其搭載的3.0L V6發(fā)動機(jī)的動力僅為163馬力,，甚至落后于很多2.0L的發(fā)動機(jī)。而國產(chǎn)車型的起步價卻高達(dá)29.8萬元,。在目前新車輩出的年代,，國產(chǎn)帕杰羅在性價比方面要遠(yuǎn)落后于其他競爭對手。

　　● 展望

　　廣汽三菱新合資公司將會在不久之后正式掛牌成立運(yùn)營,，同時ASX勁炫也已經(jīng)做好了國產(chǎn)上市的準(zhǔn)備,。對于廣汽三菱的首款產(chǎn)品，在國產(chǎn)ASX勁炫的定位上廣汽三菱應(yīng)該做到更加精準(zhǔn),。未來的勁炫將以日產(chǎn)逍客為主要競爭對手,，那么在定價上就一定要保持不錯的優(yōu)勢，體現(xiàn)出較強(qiáng)的性價比,，只有這樣才能顯示出新合資公司的誠意,。

『廣汽三菱首款國產(chǎn)的車型是ASX勁炫』

　　而就三菱的發(fā)動機(jī)技術(shù)來看，逐漸已經(jīng)與日韓系廠商以及歐美系廠商拉開了距離,。以剛剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的三菱新款歐藍(lán)德為例,，其最大功率148馬力的2.0L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不搶眼。三菱目前SUV車型的發(fā)動機(jī)較難滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于動力的渴望,，同時我們發(fā)現(xiàn)三菱新車的設(shè)計也沒有太大的突破,，那么未來想要依靠新產(chǎn)品打開市場，價格則成為了成敗的關(guān)鍵,，也許放下身段會是一個好辦法,。

　　除了SUV車型，廣汽三菱未來還計劃引入一款三菱全球戰(zhàn)略小型車,，據(jù)我們的了解這款車很可能就是Global Small概念車的量產(chǎn)車型,。目前國內(nèi)小型車市場的需求在不斷增長，同時消費(fèi)者對車輛的品質(zhì)和性價比要求也在提高,，廣汽三菱未來還需要在品質(zhì)和性價比方面多做考慮,。

『三菱Global Small』

　　除了產(chǎn)品之外，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對于廣汽三菱來說也至關(guān)重要,，未來廣汽三菱將整合一部分廣汽長豐的帕杰羅經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)口三菱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),。按目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來看,，進(jìn)口三菱在全國僅有50家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而長豐的帕杰羅網(wǎng)絡(luò)則更少,，這使得消費(fèi)者購車和保養(yǎng)都會感覺不方便,。廣汽三菱計劃在5年內(nèi)將經(jīng)銷商發(fā)展到300家左右，這將使消費(fèi)者購車保養(yǎng)更加便利,。

　　 結(jié)語：從目前的國內(nèi)汽車市場的競爭狀況來看,，未來廣汽三菱將面對非常大的競爭壓力。雖然持股比例的增加將會使三菱在新合資公司中更加主動,，但是在產(chǎn)品選擇以及定位上廣汽三菱還是需要非常謹(jǐn)慎,。同時如何制定營銷策略對于廣汽三菱來說也是比較大的挑戰(zhàn)。（編譯/汽車之家 章寧）

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