瑞典媒體披露,，薩博汽車收購最終結(jié)果已告水落石出,，中日電動車聯(lián)盟成為最后勝利者,。聯(lián)盟為收購設(shè)立的瑞典國家電動車公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）因為總部設(shè)在英國的特殊背景而得以繞開中國國家發(fā)改委批復(fù)完成交易,。

● 外媒傳薩博花落中日電動車聯(lián)盟

　　6月7日,，瑞典廣播電臺報道稱,，薩博汽車在2011年12月宣告破產(chǎn)后,，資產(chǎn)收購案拖延至今終于完結(jié)，來自香港的國能生物發(fā)電集團NBE（National Bio Energy Group,，瑞典媒體報道為“National Modern Energy Holdings Ltd.”）與日本風(fēng)投“Sun Investment”（陽光投資）組成的聯(lián)盟最終成為收購薩博的主體,，該聯(lián)盟未來主要致力于開發(fā)新能源車。

　　為收購薩博資產(chǎn),，國能生物發(fā)電集團與Sun Investment分別持股51%和49%成立瑞典國家電動車公司NEVS,，由前任沃爾沃卡車CEO Karl-Erling Trogen（一作Karl-Erik Trogen）擔(dān)任董事長。新近TTELA報紙稱,，NBE旗下國能瑞典生物能源有限公司董事長兼CEO,、瑞籍華人蔣大龍（Johan Kai Jiang）擔(dān)任NEVS公司CEO職務(wù)。

　　但當(dāng)事方仍對薩博被購一事諱莫如深,。董事長Karl-Erling Trogen表示,，目前尚不能向外界確認(rèn)該消息。而Springtime公關(guān)公司為NEVS提供的發(fā)言人Mikaael·stlund則聲稱：“我唯一能確認(rèn)的是NEVS對收購薩博汽車資產(chǎn)有興趣,，我們在4月7日報價日期截止之前給出確切報價,。”薩博破產(chǎn)管理人也同樣拒絕證實相關(guān)報道,。

　　有消息稱瑞典方面最快于6月8日公布薩博競購結(jié)果,，但部分媒體則指出正式聲明要到6月底才會發(fā)布。

　　另外,，瑞典國家電動車公司NEVS未曾向外界透露報價金額數(shù)字,，不過之前知情人士披露其收購價格在15至18億瑞典克朗（2.08至2.50億美元）之間,，不包括薩博旗下零部件子公司Saab Parts。相形之下,，中國青年蓮花汽車最后報價為46億瑞典克朗,，Saab Parts也在收購序列。

　　薩博汽車,，包括子公司薩博動力總成（Saab Powertrain）和薩博工具（Saab Tools）,，在去年宣告破產(chǎn)時負(fù)債約130億瑞典克朗，在所有資產(chǎn)估值后,，債務(wù)大約在90億克朗左右,。

● 特殊背景使得NEVS無需經(jīng)過發(fā)改委批準(zhǔn)

　　薩博汽車總部所在地特羅爾海坦當(dāng)?shù)貓蠹垺禩TELA》（Trollh·ttans Tidning and Elfsborgs L·ns Allehanda）深入研究了NEVS的股權(quán)架構(gòu)，得出結(jié)論稱,，其母公司國能生物發(fā)電集團在香港注冊,，總部位于英屬維京群島，因此中國國家發(fā)改委不會直接影響該交易,，使得NEVS收購薩博資產(chǎn)的過程明顯輕松于其他中國公司,。發(fā)言人Mikaael ·stlund強調(diào)：“NEVS為香港所擁有�,！�

　　另外,，日方Sun Investment的CEO則為莊司真史（Sanefumi Sammy Shoji），曾擔(dān)任過高盛公司副總裁,，2011年5月成立Sun Investment,，著眼于開發(fā)潔凈能源和電動車。

● 三步重振薩博,，馬恒達分一杯羹

　　中日電動車聯(lián)盟及NEVS重整薩博的規(guī)劃雛形已經(jīng)被媒體披露,，主要包括三個步驟：

　　1.以現(xiàn)有薩博9-3車型為基礎(chǔ)，打造一款電動車,，實際上該項目源自于已經(jīng)取消的薩博9-3 ePower工程,，后者最早在2010年9月亮相。

　　薩博9-3 ePower將9-3的SportCombi版車型作為藍本,，采用前驅(qū)構(gòu)型,，搭載一臺184馬力的馬達，匹配單速變速器,，從靜止到100千米/時加速時間為8.5秒,，極速可達150千米/時；其電池系統(tǒng)容量35.5千瓦時,，可支持最大路程200千米,。

　　2.在薩博工廠建造一款規(guī)格較小的日本電動車。不過媒體未詳細說明該車型來源。

　　3.基于鳳凰平臺開發(fā)下一代薩博9-3車型,。根據(jù)未確認(rèn)的消息來源,，印度馬恒達因報價較低而失卻勝算之后，與中日電動車聯(lián)盟結(jié)成合作關(guān)系,。馬恒達被認(rèn)為在所有投標(biāo)者中最有可能獲得薩博品牌使用許可,，因而被中日聯(lián)盟選為伙伴。由于電動車和傳統(tǒng)動力車開發(fā)計劃并行,，因而馬恒達將只出現(xiàn)在第三階段,，參與開發(fā)下一代薩博9-3。

　　大約40%的研發(fā)工作仍然以鳳凰平臺為依托,，預(yù)計所需時間為18個月,，資金消耗約20億瑞典克朗,。中日電動車聯(lián)盟表示,，所有的車型都將按薩博品牌銷售。（文/Martin Shi）

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