[汽車之家 熱點(diǎn)追蹤] 廣州市政府在6月30日晚21時(shí)召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會。這也就意味著廣州正式流傳已久的“限購令”終于成為了實(shí)事，這突如其來的政策像一枚定時(shí)炸彈般在6月30日晚21時(shí)引爆了整個(gè)廣州車市，隨之便出現(xiàn)了趕在7月1日前通宵購車，4S店通宵營業(yè)的奇觀,，“首都限號”的瘋狂終于吹到了南粵大地。而據(jù)廣州市交委通知在網(wǎng)上流傳已確定通過“搖號”方式獲得車牌及“限制外地車入城”的消息為假新聞，請市民留意市交委通發(fā)布的最新消息,。
● 事件回顧：
6月30日晚21時(shí)，廣州市政府召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會,，宣布將于7月1日零時(shí)起執(zhí)行廣州市中小客車限購政策,，試行期為12個(gè)月（也就是截止2013年6月30日24:00時(shí)），全年增量配額為12萬,，月均1萬輛,。更加全面的實(shí)施辦法和細(xì)則將于7月底前全面對外公布。
一夜間整個(gè)廣州車市都一下子狂熱起來,，各個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫存一下子被清空了,，展車自然也被訂購一空，甚至出現(xiàn)了外地調(diào)車的瘋狂局面,。至于瘋狂程度如何,，我們不妨來看一下編輯明察暗訪得到的廣州地區(qū)經(jīng)銷商銷售數(shù)據(jù)。
| “限購令”公布當(dāng)晚廣州天河區(qū)車城各4S店銷售數(shù)量統(tǒng)計(jì)標(biāo) | ||||
| 經(jīng)銷商 | 當(dāng)晚購車數(shù)量 | 平時(shí)月銷量 | 備注 | |
| 自主品牌 | 某長城經(jīng)銷商 | 賣196輛 相當(dāng)于平時(shí)兩個(gè)月銷量 |
90-100臺左右 | 現(xiàn)在原價(jià)賣,，車型只有個(gè)別顏色個(gè)別版本可以挑,，不能保證過公證，沒有限制外地過來買車,。越早下訂過公證的可能越大,，承諾沒過公證退訂金。 |
| 某東風(fēng)風(fēng)行經(jīng)銷商 | 售出50多臺 | 80臺左右 | 原價(jià)銷售 | |
| 日系品牌 | 某東南三菱經(jīng)銷商 | 所有店賣了200多臺 | 所有網(wǎng)點(diǎn)120臺 | 現(xiàn)在還剩60張發(fā)票可上,，8月確保上牌 |
| 某廣汽本田經(jīng)銷商 | 約168臺 | 120臺 | 基本按原價(jià)銷售,，部分車型如理念有 | |
| 某廣汽豐田經(jīng)銷商 | 200臺左右 | 160臺 | 按原價(jià)銷售 | |
| 韓系品牌 | 某東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商 | 100臺左右 | 100臺 | 起亞K5現(xiàn)在還有優(yōu)惠一萬多，原來是兩萬多 |
| 德系品牌 | 某上海大眾斯柯達(dá)經(jīng)銷商 | 賣了70多臺 | 70-80臺 | 按原價(jià)銷 |
| “限購令”公布當(dāng)晚廣州海珠區(qū)車城內(nèi)各4S店銷售數(shù)量統(tǒng)計(jì)標(biāo) | ||||
| 經(jīng)銷商 | 當(dāng)晚購車數(shù)量 | 平時(shí)月銷量 | 備注 | |
| 自主品牌 | 某榮威經(jīng)銷商 | 70-80臺 | 80臺左右 | 優(yōu)惠幅度變化不大 |
| 某吉利經(jīng)銷商 （全球鷹+帝豪） |
50多臺 | 100臺左右 | 仍有小幅度的優(yōu)惠,，優(yōu)惠政策隨時(shí)更改 | |
| 日系品牌 | 某長安鈴木經(jīng)銷商 | 120臺 | 80臺左右 | 主流車型基本都加價(jià)銷售 |
| 某東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商 | 170臺 | 100臺左右 | 按原價(jià)銷售,，部分車型加價(jià)銷售 | |
| 歐系品牌 | 某東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商 | 106臺 | 80臺左右 | 優(yōu)惠大幅度回收 |
由表格我們可以看出，廣州絕大多數(shù)經(jīng)銷商在政策出臺當(dāng)晚的銷售額相當(dāng)驚人,，基本上都能達(dá)到每個(gè)月的平均水平,，有的甚至是月平均水平的1-1.5倍。而這點(diǎn)以日系的主流品牌（如廣汽本田,、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等）尤為明顯,。從這個(gè)瘋狂的銷售情況來看,，目前市面上持幣待購的消費(fèi)者還是相當(dāng)多的，只是整個(gè)汽車市場的觀望氣氛過于濃厚罷了,。而這種狂熱的銷售情形以日系車型最為突出,，銷售價(jià)格基本按原價(jià)無優(yōu)惠的情況進(jìn)行，部分車型甚至還出現(xiàn)了加價(jià)銷售的情況,。各大經(jīng)銷商都想趁此機(jī)會好好全面提一下業(yè)績這點(diǎn)無可厚非,，不過對于部分經(jīng)銷商趁火打劫的行為（加價(jià)銷售）我們提出嚴(yán)厲的譴責(zé)。
可以說這次突入其來的“限購令”極大的震動了整個(gè)廣州車市,，一方面是極大的緩解了廣州各大汽車經(jīng)銷商的庫存壓力,，另一方面也令廣州各大經(jīng)銷商在日后發(fā)展道路上遇上了困境。在一次“瘋狂”之后,，廣州車市又回到了平淡的銷售情景,。此次過渡極大消化了廣州汽車庫存量，而在未來的12個(gè)月里廣州汽車市場將出現(xiàn)疲軟的狀況,。
● 為什么限購令發(fā)布之后仍能正常購車上牌,？
在開始討論之前我們先要搞清楚一個(gè)問題：7月1日之后是否能購車？答案是肯定的,。廣州市政府只說明不辦理7月1日之后的購車上牌申請,，而消費(fèi)者繼續(xù)到店看車選購和經(jīng)銷商賣車的行為并不受影響?？偠灾?，就是指限購令發(fā)布事實(shí)之后，車管所不再辦理7月1日凌晨后的新增購車上牌/車輛轉(zhuǎn)移登記,。而7月1日凌晨前購買車輛需要辦理廣州上牌業(yè)務(wù)的消費(fèi)者則需要把購車資料進(jìn)行公證，之后才有資格進(jìn)行申請辦理,。
『政策頒布之后的7月1日,，仍不停地收到源自經(jīng)銷商微博的購車上牌信息』
政府的通告是說明7月1日起正式執(zhí)行廣州市中小客車限購政策，而整個(gè)7月份（即7月1日-7月31日期間,，廣州政府部門因要出臺全部具體的政策細(xì)則,，所以全市所有車管所暫不辦理7月1日后的車輛上牌、過戶等業(yè)務(wù)）,。盡管政策已經(jīng)出臺,，但是到目前截稿為止，編輯仍接收到眾多經(jīng)銷商發(fā)來的“限購令”搶購的信息,，不少經(jīng)銷商更是打出了穩(wěn)拿牌號的宣傳口號,。那么他們又是怎么做到能讓消費(fèi)者正常購車的呢？下面編輯就為大家詳細(xì)分析一下,。
因?yàn)檐嚬芩辉俎k理7月1日后的購車上牌申請,，所以目前需要購車上牌的話則必須把車輛的購車發(fā)票日期調(diào)前,。而經(jīng)銷商每月都要到稅務(wù)局申領(lǐng)當(dāng)月的購車發(fā)票，而實(shí)際上這些新車發(fā)票數(shù)量遠(yuǎn)大于當(dāng)月實(shí)際銷量,。而銷售合同則因?yàn)槭墙?jīng)銷商自己填寫的,，他們可以根據(jù)需要靈活的填寫/修改購車日期。因此4S店可以給到購車客戶使用6月份的購車發(fā)票,。
另外一些經(jīng)銷商還向編輯透露：在政策正式執(zhí)行前,，還有部分經(jīng)銷商手里有少數(shù)購車發(fā)票，不少經(jīng)銷商都實(shí)行了“拼發(fā)票”的情況,，甚至出現(xiàn)了“不是賣車而是賣發(fā)票”的奇特現(xiàn)象,。由于7月不能再向稅務(wù)局申領(lǐng)購車發(fā)票，所以如果經(jīng)銷商手中的發(fā)票已經(jīng)用完的話,，則無法實(shí)現(xiàn)任何購車行為了,。
廣州市政府也已經(jīng)針對“限購令”后購車修改開票日期的問題作出了回應(yīng)，明確表示7月1日零時(shí)之前已經(jīng)簽訂車輛銷售合同,、支付預(yù)定金,，或取得車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票的購買方，為辦理車輛注冊及轉(zhuǎn)移登記,，辦理公證證明的,，應(yīng)于2012年7月9日17時(shí)前，向本市公證機(jī)構(gòu)提出公證申請,。逾期申請,，公證機(jī)構(gòu)將不再受理。
對于政府提出公證要求,，部分經(jīng)銷商也暗地里向編輯表示車輛依舊可以出售,，日期亦可作修改，也會和消費(fèi)者簽訂一份合同,，注明如果公證申請未獲批準(zhǔn),，所有定金和車款會一并退回給消費(fèi)者。而對于申請公證費(fèi)用（雖然截至發(fā)稿時(shí)政府仍未公證費(fèi)用的具體收取信息,，但微博上有網(wǎng)友提到本次公證費(fèi)用為車價(jià)的千分之三）的支出經(jīng)銷商內(nèi)部也有不一樣的做法：有的購車費(fèi)用涵蓋了公證費(fèi),，有的則需要消費(fèi)者自行負(fù)擔(dān)。
● “限購令”實(shí)施之后外地車牌能否在廣州市境內(nèi)正常行駛,？
相信不少本想著在廣州購車的消費(fèi)者在“限購令”出臺之后,，都有想到佛山購車的想法。畢竟廣佛相鄰,，而且現(xiàn)在正大力推進(jìn)“同城化”發(fā)展,。不過據(jù)我經(jīng)驗(yàn)判斷，廣州市將對非粵A牌照的車型進(jìn)行限時(shí)限路段行駛,，從外地進(jìn)入廣州市轄區(qū)的車輛必須申請通行證,。如果真的如網(wǎng)友透露所說的那樣,，則基本隔絕了到異地上牌在廣州行駛的可能。對于這種說法,，我覺得可信度比較高,，畢竟如果“限購令”出臺之后沒有相應(yīng)“限行”的話，則“限購令”的意義不大,，而對于廣州市內(nèi)的汽車經(jīng)銷商來說則絕對是毀滅性的打擊,。
● 關(guān)于“限購”的一些問題討論
廣州終于在1年零6個(gè)月之后跟上了首都北京的步伐，推出了汽車限購政策,。其實(shí)我們在針對這幾天來經(jīng)銷商各種瘋狂銷售,，甚至是趁此機(jī)會加價(jià)銷售的行為，除了無奈和譴責(zé)之外,，是否應(yīng)該好好思考其背后產(chǎn)生的影響呢,？
★ “限購”對誰影響最大：
『自主品牌的困境·圖片源于網(wǎng)絡(luò)』
“限購”的最大影響者莫過于汽車經(jīng)銷商，其中尤以自主品牌最為明顯,，由于本身市場競爭力不算太強(qiáng),，加上全廣州市限制的市場份額，極大的壓縮了自主品牌汽車經(jīng)銷商的生存空間,。在廣州汽車市場上銷量最大的車系是緊湊型車,，而這個(gè)級別車型中的主力軍依舊為合資品牌，所以在如此艱難的生存環(huán)境下自主品牌必將首當(dāng)其沖的成為這次“限購”的犧牲品,。據(jù)某些媒體分析：北京地區(qū)在“限購”之后自主品牌銷量下滑明顯,，市場整體份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。這種情況將會再次在廣州出現(xiàn),，自主品牌集體逃離的現(xiàn)象將會在繼續(xù)上演,。
★ 廣州“限購”政策起因猜想
『如何“治堵”·圖片源于網(wǎng)絡(luò)』
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到今年5月為止，廣州市機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到240.5萬輛,，比5年前增長了2.5倍,，年均增長率已經(jīng)達(dá)19.0%。而受土地資源,、資金等條件制約,，近5年城市道路里程增長率僅約2%,，有記錄在案的登記停車位與汽車擁有量之比為1∶3.3,，交通供需矛盾在不斷惡化中。到今年5月,，中心城區(qū)主干道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%,，全網(wǎng)晚高峰平均車速已逼近20公里/小時(shí)的國際擁堵警戒線，其中平均車速低于20公里/小時(shí)的主干道占27%,，主要分布在老城區(qū),、天河核心區(qū)和城區(qū)主要進(jìn)出通道,。按照當(dāng)前變化趨勢，預(yù)計(jì)2013年中心城區(qū)晚高峰時(shí)段全網(wǎng)平均速度將低于20公里/小時(shí),。
另外在網(wǎng)絡(luò)上面還傳出環(huán)境原因也是廣州限購的推手,，機(jī)動車排氣污染已成為影響空氣質(zhì)量的主要因素之一，有數(shù)據(jù)顯示,，目前廣州市中心城區(qū)機(jī)動車排放PM2.5占大氣總量的比例高達(dá)38%,。（上述數(shù)據(jù)來源于山西新聞網(wǎng)）
“限購”確確實(shí)實(shí)能減少城市汽車的保有量，而這種做法也是目前不得不做的選擇,，但編輯認(rèn)為最好的“治堵”方法還是在于更好的對城市進(jìn)行有效規(guī)劃,，更多的完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
另外據(jù)行內(nèi)資深人士分析,，限購政策出臺之突然和堅(jiān)決,，主要是政府為了避免消息提前透露而新一輪的購車潮，從而違背限購目的,，也有猜測政府這樣做是為了避免受到社會各界的過多干擾,。
編者語：
目前“限購令”的相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)施細(xì)則已經(jīng)進(jìn)行了部分公布（更加具體的內(nèi)容會在7月底之前陸續(xù)公布出來），就目前廣州初步的“限購”明細(xì)來看,，與北京的“限購”政策十分相近,，而迅速的制定施行方案也表明了廣州市政府的“限購”決心十分堅(jiān)定。在“限購”之后廣州地區(qū)各個(gè)汽車4S店經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商的生存發(fā)展問題,，還有外地車牌進(jìn)穗具體規(guī)定問題等將是人們最關(guān)心的內(nèi)容,，對此汽車之家將會繼續(xù)予以關(guān)注并進(jìn)行詳細(xì)的跟蹤報(bào)道，敬請留意,。（文/汽車之家 何永銘）
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