● 市場定位
--官方計(jì)劃將C4 L打造成高端產(chǎn)品，定價(jià)可能比國產(chǎn)世嘉更高

　　“它是一款定位于高端中級車市場的產(chǎn)品”,，在雪鐵龍向媒體通發(fā)的新聞稿中曾這樣描述C4 L的定位,，由此可見，廠家想把它打造成一款高端車型,，與之前C4偏向運(yùn)動(dòng)化的定位有所不同,。

　　就在編輯瀏覽網(wǎng)友對C4 L的評價(jià)中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)有朋友提到它未來發(fā)布后與三廂世嘉的關(guān)系,，其實(shí)國內(nèi)在售的兩廂世嘉原車型正是雪鐵龍上代C4,，但三廂版則從未在歐洲等地區(qū)銷售，僅是針對包括中國在內(nèi)的新興市場特別設(shè)計(jì)研發(fā),。

『最新改款的世嘉三廂』

　　那么此次雪鐵龍最新發(fā)布的C4 L則為一款全球戰(zhàn)略車型,，面向多個(gè)地區(qū)市場，所以目前暫時(shí)并不能肯定的說它是替代國產(chǎn)世嘉三廂的全新一代產(chǎn)品,，其國產(chǎn)后,，在國內(nèi)市場也不會(huì)替代三廂世嘉，預(yù)計(jì)未來會(huì)采用共市銷售方式,，并以更高端的市場定位與現(xiàn)款世嘉三廂一同拉大緊湊型轎車市場戰(zhàn)線,。

　　以上面所闡述的內(nèi)容推測，即將在年底發(fā)布的雪鐵龍國產(chǎn)C4 L定位會(huì)比三廂世嘉更高,，那么售價(jià)可能會(huì)有一定幅度的增長,，從現(xiàn)款世嘉三廂的售價(jià)區(qū)間（10.68-14.78萬元）來看，再對比市場中偏高端主流緊湊型轎車的售價(jià)（13萬-17萬），編輯猜測,，在升級動(dòng)力與配置,，外加增長軸距與造型設(shè)計(jì)這些亮點(diǎn)之后，其區(qū)間也將達(dá)到上述水平,。

● 與競爭對手相比,，C4 L有何優(yōu)勢？
--軸距與1.6T動(dòng)力部分優(yōu)于部分同級對手

　　在10萬-20萬合資緊湊型轎車市場,，雖然市場擁有很大的需求量,，但由于龐大的在售產(chǎn)品陣容，促使它們相互的競爭尤為激烈,，那么雪鐵龍國產(chǎn)C4 L也正是瞄準(zhǔn)了這塊細(xì)分市場,，其中高端身份可能會(huì)將其對手瞄準(zhǔn)速騰、�,？怂�三廂,、思域與菲翔等選手。

『一汽-大眾速騰』

『左圖：東風(fēng)本田思域，右圖：長安福特新�,？怂埂�

　　從上表中的尺寸參數(shù)對比來看，雪鐵龍C4 L軸距優(yōu)勢比較明顯,，或許代表著未來它后排的乘坐空間將更加寬裕,，滿足國人消費(fèi)者特殊需求，這可能是它未來市場提升產(chǎn)品競爭力的重要一環(huán),。另外其他參數(shù)則表現(xiàn)的中規(guī)中矩,。

『一汽-大眾速騰』

『左圖：東風(fēng)本田思域,，右圖：長安福特新福克斯』

　　動(dòng)力方面,，雪鐵龍C4 L所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)要略高于上表中其他三位對手,，不過變速箱上卻略遜于已經(jīng)普及雙離合技術(shù)的國產(chǎn)�,？怂古c速騰，但6AT已經(jīng)要比原先世嘉上的4AT有了較大的提升，整體表現(xiàn)應(yīng)該處于同級中上流水平,。

　　另外按照其他媒體報(bào)道中猜測,，除后期推出的1.8L車型之外，先期還會(huì)提供搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供選擇,，它很有可能與世嘉采用相同的動(dòng)力總成,，這樣看來其在動(dòng)力上則沒有太多競爭優(yōu)勢，1.6L版本應(yīng)該是為拉低起步價(jià)格而推出的入門級車型,。

● 未來市場展望
--新車型入華可能將面臨重建產(chǎn)品口碑,，主推車型或?yàn)槿腴T級產(chǎn)品

　　本文中也曾提到，未來國產(chǎn)C4 L將不會(huì)以“新一代世嘉三廂”的身份登場,，而是采用新的命名和身份,，這樣直接的影響是產(chǎn)品口碑需要從新建立，當(dāng)然這可能是雪鐵龍到想脫離世嘉之前較低的市場定位而考慮,。不過在新車發(fā)布初期,，如果沒有足夠的市場宣傳，對于未來產(chǎn)品的認(rèn)知度等方面會(huì)造成直接影響,。

　　除此之外,，根據(jù)我們編輯對話雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛先生時(shí)其表示，未來C4 L入華后預(yù)計(jì)銷量為8萬輛,，要知道,，PSA（標(biāo)致雪鐵龍）在中國2011年銷量僅為40.4萬，可見未來國產(chǎn)C4 L是提升雪鐵龍?jiān)谌A銷量的支柱產(chǎn)品,。

　　不過根據(jù)我們所了解,，先期國產(chǎn)的C4 L 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)仍需靠進(jìn)口，因?yàn)槲錆h發(fā)動(dòng)機(jī)工廠還未開工投產(chǎn)（預(yù)計(jì)2013年建成投產(chǎn)）,，所以仍需從位于法國里爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)口1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，而編輯之前對話該工廠廠長時(shí)其表示，每年會(huì)生產(chǎn)約5000臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口到中國,，那么要完成年銷8萬臺(tái)的目標(biāo),，僅依靠1.6T車型很難實(shí)現(xiàn)，那么1.6L與1.8L車型未來便很可能因?yàn)楣┴浀纫蛩爻蔀槭袌鲋兄麂N產(chǎn)品,，待武漢發(fā)動(dòng)機(jī)廠投產(chǎn)后方可調(diào)整產(chǎn)品線,，通過成本的降低將1.6T升級為主力車型。

● 全文總結(jié)：

　　不管怎樣,，雪鐵龍帶著誠意將C4 L帶到中國,，首先長軸距迎合了市場需求，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的快速引入為日后產(chǎn)品發(fā)展打下堅(jiān)持基礎(chǔ),，而其外觀也是給我們帶來不少驚喜,。

　　雪鐵龍想將C4 L打造成高端車很容易,，通過大肆宣傳與產(chǎn)品定價(jià)便可將其身份鎖定在它們所想的位置，但實(shí)際產(chǎn)品質(zhì)量與做工能否達(dá)到應(yīng)有水平,，我們還有待考察,，但從目前得知的信息來看，C4 L還是有一些自己的特點(diǎn),，那么面對諸多同一定位且銷量一直保持穩(wěn)定的老牌競爭對手,，它該如何瓜分其中的市場份額應(yīng)該是雪鐵龍考慮的重點(diǎn)。

　　個(gè)人認(rèn)為,，包括速騰,、福克斯三廂在內(nèi)的緊湊型三廂轎車,，它們的受眾群比較固定,，購車目的也是居家代步，那么C4 L應(yīng)該將受眾群與它們區(qū)分,，這樣才能逐漸會(huì)被大家所接受,，比如拉攏對后排空間有特殊需求的消費(fèi)群體，比如用于居家長途旅游,、小企業(yè)年輕老板公私雙用等等,，這樣才能盡快獲得市場回報(bào)。（文/汽車之家 興珉）

● 更多閱讀：

　　雪鐵龍C4 L:配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)/6AT變速箱
　　//zphnet8.com/news/201206/354314.html

車聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評>>