● 城市應(yīng)急管理能力需提升

暴雨預(yù)警為何不能深入人心,？

　　監(jiān)測(cè)資料顯示,，此次，北京大部分地區(qū)出現(xiàn)特大暴雨,，突破1951年以來(lái)有完整氣象記錄的歷史極值,。21日一天內(nèi)，北京市氣象部門(mén)連發(fā)5個(gè)預(yù)警,，暴雨級(jí)別從藍(lán)色預(yù)警上升到橙色預(yù)警,。但許多百姓其實(shí)對(duì)于暴雨級(jí)別認(rèn)識(shí)并不深入。只用顏色來(lái)表示暴雨級(jí)別,，雖然能減少人們的恐慌心理,，不過(guò)更多的只能讓百姓明白暴雨將會(huì)更大，究竟會(huì)造成什么樣的影響,，對(duì)于這個(gè)61年沒(méi)下過(guò)這么大雨的城市來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有抵抗能力,。

　　另外，在預(yù)警傳播渠道方面,，許多網(wǎng)友表示傳播途徑太過(guò)單一,，最好還是能用短信來(lái)告知市民。對(duì)此北京市氣象局副局長(zhǎng)曲曉波則回應(yīng),，“未向市民提前發(fā)出預(yù)警短信,，主要是技術(shù)原因造成，向北京全部人口發(fā)信息需要幾個(gè)小時(shí)時(shí)間,，發(fā)完時(shí)降雨可能已經(jīng)結(jié)束,。”但試問(wèn),，近些年,，國(guó)內(nèi)曾出現(xiàn)多次突發(fā)性災(zāi)難，北京為何不能防患于未然,，更何況為首都，相信北京在通信建設(shè)方面在全國(guó)處于領(lǐng)先水平,，用這個(gè)做理由也實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去,？即便，北京市政府今年發(fā)文稱,，“要在今后兩三年把這條網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立起來(lái),，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道包括短信、電視、網(wǎng)絡(luò),、顯示屏等,，未來(lái)將把這些渠道全部統(tǒng)一起來(lái)�,！钡�這更像是在喊口號(hào),，而并沒(méi)有具體的建設(shè)方案，以及明確的建設(shè)完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。

公共交通在哪里,？

『北京市民冒雨出行』

　　再談到暴雨期間北京市的交通運(yùn)輸表現(xiàn)，許多民眾表示非常遺憾,。剛才我們已經(jīng)提到,，此次在雨中暴露出了趁人之危的黑心出租車，但催生這些“社會(huì)之痛”的背后,，正體現(xiàn)出公交,、地鐵在災(zāi)難時(shí)的運(yùn)營(yíng)缺失。雖然機(jī)場(chǎng)快線延長(zhǎng)了一小時(shí)左右的運(yùn)營(yíng)時(shí)間,，但對(duì)于成千上萬(wàn)的滯留旅客來(lái)說(shuō)顯然是不夠的,。無(wú)論是公交車、還是地鐵部門(mén)都會(huì)制定應(yīng)急預(yù)案,。但為何不能將遇到極端天氣時(shí),，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間規(guī)劃到緊急預(yù)案中呢，要知道,，一輛公交車,、或地鐵車輛，遠(yuǎn)比好心的民眾用私家車自發(fā)組織的義務(wù)接送隊(duì),，載客能力大得多,。

請(qǐng)多一些人性化的管理！

『有網(wǎng)友稱自己的車輛在洪水中被困一夜后,，被“貼條”,。』

　　另外,，還有一些不夠靈活的管理在暴雨期間及之后出現(xiàn),。比如，在21日當(dāng)天,，京城高速收費(fèi)處依舊按部就班的收費(fèi),，這種敬業(yè)精神值得肯定。但與此同時(shí),，因等待繳費(fèi)而排起的車隊(duì),，卻導(dǎo)致在暴雨中交通更為擁堵,。那么，相關(guān)企業(yè)為何不能在遇到特殊問(wèn)題時(shí),，特殊對(duì)待呢,？至少免費(fèi)放行可以緩解擁堵，縮短百姓的回家時(shí)間,。

　　不僅如此,，更讓人氣憤的是，受到暴雨影響,，一些車輛被迫熄火,，離車而去。但不料,，車主第二天去取車時(shí),，卻發(fā)現(xiàn)自己的車輛被貼條了。這不免讓一些車主感覺(jué)相關(guān)部門(mén)是在與民爭(zhēng)利,。好在事發(fā)后,，交管局表態(tài)稱，“對(duì)22日協(xié)管員擅自粘貼的違法告知單不予錄入,；對(duì)擅自貼條的當(dāng)事協(xié)管員嚴(yán)肅處理,、調(diào)離工作崗位�,！贬槍�(duì)此事,，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)吉林也表示，“在突發(fā)災(zāi)害降臨時(shí)這種處罰是錯(cuò)誤的,，所貼罰單作廢,。”這種由于管理不到位催生的問(wèn)題,，最后用底層工作人員作為開(kāi)脫的做法在媒體和市民的眼中顯得過(guò)于拙劣,。

● 結(jié)語(yǔ)：

『7月21日，在北京市蓮花橋下,，人們?cè)趽尵缺挥晁�淹沒(méi)的汽車,。』

　　北京61年一遇的暴雨,、37條生命,、百億元損失等...看到這些數(shù)字不禁讓我們感嘆當(dāng)遇到災(zāi)難時(shí)，生命的脆弱,、社會(huì)的冷暖,、以及政府的責(zé)任感。并且讓我們真正懂得,，只有身體安康、家人團(tuán)聚、生活幸福才更是百姓所需,。

　　政府對(duì)于公眾的公共安全負(fù)有不可推卸的義務(wù),，到現(xiàn)在為止沒(méi)有任何一個(gè)部門(mén)沒(méi)有任何一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任、出面道歉,。雖然,，2012年7月21日已經(jīng)過(guò)去，但希望相關(guān)部門(mén)可以將這一日所發(fā)生事情記錄在內(nèi)心的日歷中,，作為警示,。或許我們無(wú)法控制暴雨對(duì)城市的襲擊,，但可以主動(dòng)防御暴雨所引發(fā)的內(nèi)澇,！希望政府職能部門(mén)在應(yīng)對(duì)暴雨的同時(shí)，能著重分析導(dǎo)致內(nèi)澇的原因,，并積極行動(dòng)起來(lái)接受公眾的問(wèn)責(zé),，真正做到“防水、排水,、排澇”三者的結(jié)合,，完善災(zāi)難預(yù)警系統(tǒng)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低,！最后我們向因暴雨死去的37名無(wú)辜群眾（截止發(fā)稿日期統(tǒng)計(jì)）默哀�,。ㄎ�/汽車之家 齊天翔)

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