［汽車之家 資訊］ 到本期為止,，汽車之家車聞團(tuán)隊的“數(shù)說車聞”選題已有50期，每周都會通過數(shù)字來回顧并且點評車界一周熱點新聞,，我們也嘗試用更好的方式給讀者帶來更新穎,、質(zhì)量更高的內(nèi)容。而在本周,，編輯搜羅了10.28萬起,、6MT、征收最高1000元,、損失超百萬這些數(shù)字,，那么它們背后都有怎樣的故事？下面我們一同來看一看,。

● 10.28-14.98萬：想沖銷量還得打出優(yōu)惠牌

 　　為達(dá)成2012年銷量48萬的目標(biāo),，東風(fēng)悅達(dá)起亞通過促銷以及提升服務(wù)質(zhì)量在1-9月份完成了333456臺，總體表現(xiàn)還不錯,。但如果想在年底前完成既定目標(biāo),，可能還需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品來支撐，而廠家則選定國產(chǎn)K3擔(dān)任此重任,，并在10月16日宣布它正式上市,。

『東風(fēng)悅達(dá)起亞K3』

『北京現(xiàn)代朗動』

　　從上表來看，起亞國產(chǎn)K3價格與同平臺的現(xiàn)代朗動十分接近,，可見兩款車型均定位在同一細(xì)分市場中,，而且配置水平相近，這便使兩款車型成為最直接的“對手”,。如果不考慮品牌它們之間最明顯的差異就是外形與內(nèi)飾設(shè)計,，分別具有各自品牌的特征。那么如果選擇他們之一的話,，更多還是以消費者的審美決定,。

『東風(fēng)悅達(dá)起亞K3』

『北京現(xiàn)代朗動』

　　前面說到，K3已肩負(fù)起拉動?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞銷量的重任,，相信廠家也給它制定了比較高的銷量目標(biāo)，但兄弟車型“朗動”預(yù)計會對它有所阻礙,，首先因為朗動上市日期更早,，在K3上市前已積攢一些口碑與認(rèn)知度,，而K3剛剛?cè)胧校�在這幾方面處于劣勢,。

『東風(fēng)悅達(dá)起亞K3』

『北京現(xiàn)代朗動』

　　除此之外,，現(xiàn)代朗動上市后銷量出色，單月已超過1.6萬臺,。那么K3上市后,，首先要做的就是讓搶市場，很多時候消費者將會車型不自覺地按照國籍進(jìn)行分類,，所以韓系車同城情況下競爭對手來自自己或者日系車,，所以K3未來最大的對手就是朗動，先不談產(chǎn)品競爭力,，單憑品牌號召力現(xiàn)代顯然高于起亞,，所以近年來起亞面對自己的銷量任務(wù)選擇的往往是新車上市后的超級優(yōu)惠，上市會上企業(yè)希望K3用余下的兩個半月時間能夠賣到起亞1-9月的總銷量的大部分,，這樣大的壓力K3很可能未來只有優(yōu)惠這一種選擇,，而且并且上市日期晚于朗動，最后相對起亞說優(yōu)惠確實是為消費者好,，但是產(chǎn)品過分的優(yōu)惠會讓起亞在消費者心中形成慣性,，嚴(yán)重傷害品牌形象。

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● 嘉年華ST僅配6MT：福特在華推進(jìn)運動型車的陣容,，嘉年華ST有望入華

　　本周,，一則新聞吸引了熱愛駕駛并追求快感的年輕消費者目光，嘉年華ST首次現(xiàn)身國內(nèi),，它搭載了1.6T發(fā)動機(jī),，匹配的6速手動變速箱。此外它還采用更運動化的外形設(shè)計,，以及包括RECARO運動座椅在內(nèi)的高檔配件,。

　　這也是福克斯ST確定明年初入華后,，又一款福特品牌的小鋼炮可能引入的好消息,，并且它們之間有一個重要的共同點，就是均匹配6速手動變速箱,，并且不會向市場中投放自動擋車型,。這相比老對手大眾品牌在華銷售的幾款小鋼炮車型有明顯不同。

　　嘉年華ST,，對手將直指上市不久的POLO GTI,，但不管從動力輸出（嘉年華ST或為177馬力，POLO GTI為131馬力）,，還是傳動系統(tǒng)它們都有很大差異,。不過如果考慮市場定位,，一款“小鋼炮”能擁有更出色的動力輸出和手動變速箱將會大大提升駕駛樂趣。這樣來看,，福特嘉年華ST的優(yōu)勢則更加明顯,。但最終進(jìn)口車的身份，可能會一定程度上影響指導(dǎo)價格,。

　　這也與�,？怂筍T所處的局面相同,，面對國產(chǎn)GTI，它優(yōu)勢明顯,，但問題則在于售價方面,。不過從福特的動作來看，它們終于看中了性能車這塊細(xì)分市場,，雖然動作相比大眾要晚上一大步,，但它的產(chǎn)品卻更純粹，不過這種純粹的運動是否能被接受還需要廠商的營銷手段,，不過我們希望最終能給消費者一個合理的售價,，最后可以說中國市場細(xì)分化的時代已經(jīng)全面來臨，各種前市場的手段和產(chǎn)品也全部用上,，未來我們將在鋼炮車型方面看到更多的產(chǎn)品,。

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● 300元-1000元：媒體傳出深圳排污費征收方案,，按排量征收,，征額最高1000元

　　早前曾有消息報道，國家發(fā)改委有計劃實施向車主征收排污費,，首先試點城市可能為深圳,，而就在本周，《經(jīng)濟(jì)參考報》報道,，深圳市征收汽車排污費未來有望拿出三套備選方案,。知情人士透露，三種方案將按照汽車排量劃分,，起征額有每年300元,、500元和1000元。此項政策預(yù)計在年底出臺,。

　　根據(jù)初步統(tǒng)計,，如深圳市頒布實施征收排污費后，保有量達(dá)到240多萬輛的深圳市，假設(shè)每輛每年征收500元人民幣,，年財政增收就達(dá)到12億元左右,，這將大大增加車主用車成本，對于減少二氧化碳排放量是否有幫助也成為大家討論的重點,。

　　現(xiàn)在看來，傳言中的排污費到底如何收取,，是否會收取仍在商議中,，而網(wǎng)絡(luò)中對于排污費征收的討論也沸沸揚揚。如果說汽車排污費的征收是為了減少車輛的排放污染,，那么首先第一個問題就是排污費收取之后將如何減少汽車排污呢,？至少目前為止排污費的資金使用方向和如何管理等問題都尚不明確。

　　第二個問題,，收取排污費將能從根本上治理汽車的排放污染嗎,？據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的消息表示，針對質(zhì)疑,，深圳市發(fā)改委表示征收汽車排污費是為了鼓勵市民更多的選購新能源汽車,。說到這里，相信大家跟編輯有著相同的感受,，現(xiàn)在在我國,，新能源汽車本身就還沒有發(fā)展到普及的階段，且不說市面上真正能夠供消費者選擇的新能源車本身就不多,，新能源汽車的使用成本,、新能源汽車的使用配套設(shè)施都是不可避免的問題。

　　第三,，汽車排污費征收的是針對汽車排放污染所收取的費用,，而汽車產(chǎn)生大量的尾氣污染的根源在哪里？汽車本身排放過高,、城市交通擁堵或?qū)⒉攀沁@個問題的答案,，那為什么這樣的費用需要消費者來承擔(dān)呢？

　　這樣的疑問顯然還有很多,，我們不在此一一列舉了,，汽車之家也將在下周為大家?guī)�來關(guān)于汽車排污費的詳細(xì)討論，也期待大家的繼續(xù)關(guān)注,。

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