[汽車之家 資訊] 又來(lái)到周末,，我們本期的“數(shù)說(shuō)車聞”也和大家如約見面。本期的內(nèi)容中包括了近日備受關(guān)注的救護(hù)車遇堵事件,，此外汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在本周還發(fā)布了11月份的全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告,，還有0.9秒“破百”全新跑車的最新消息。
● 3公里/40分鐘：急救車遇堵40分鐘行駛不到3公里,，私家車鮮有避讓,。
12月7日晚,，北京一位騎車人在車禍中被碾軋致重傷，120急救車趕到后迅速將重傷人員帶離現(xiàn)場(chǎng)并趕往就近醫(yī)院,，但一段3公里的路程卻足足行駛近40分鐘,，最終造成傷員因延誤最佳救治時(shí)間而死亡。據(jù)了解,，救護(hù)車遇堵途中私家車鮮有避讓,。
以上這則社會(huì)新聞在近期傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，類似事件的發(fā)生再一次表現(xiàn)出國(guó)人對(duì)于交通法律法規(guī)的忽視以及在公眾安全意識(shí)方面的淡泊,。而國(guó)家對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)法力度,、道路建設(shè)的完善、相關(guān)部門在面對(duì)緊急救援情況下的聯(lián)動(dòng)能力也需進(jìn)一步提升,。
我國(guó)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第五十五條明確規(guī)定：“警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì),、消防車、工程救險(xiǎn)車,、救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí),，在確保安全的原則下，不受行駛速度,、行駛路線,、行駛方向和指揮燈信號(hào)的限制，其他車輛和行人必須讓行,，不準(zhǔn)穿插或超越,。遇有交通警察出示停車示意牌時(shí)，任何車輛必須停車接受檢查,?！?/p>
我們應(yīng)該清楚，給救護(hù)車避讓的行為不僅僅停留在社會(huì)道德底線的層面,，而是國(guó)家制定的具有強(qiáng)制力的法律法規(guī),。我們呼吁，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)于類似法律法規(guī)的執(zhí)法力度,，并有引導(dǎo)性地將法規(guī)條文中的規(guī)定落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中,，建立起公眾在日常道路駕駛中的安全意識(shí)和協(xié)作意識(shí),。
據(jù)了解,，在此次事件當(dāng)中，救護(hù)車駕駛員曾試圖進(jìn)入自行車道為傷者爭(zhēng)取搶救時(shí)間,，但當(dāng)車輛進(jìn)入自行車道后,，卻又遇到違章停車的機(jī)動(dòng)車而無(wú)奈選擇重新駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。以上問(wèn)題的出現(xiàn)告訴我們,，除了全民公眾意識(shí)和法律意識(shí)需要提高外,，社會(huì)各界對(duì)特殊車輛的配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)，在資源合理并充分利用的前提下，是否應(yīng)該給予特殊救援車輛提供一些專用道路呢,？此外,，醫(yī)院以及相關(guān)部門是否在此次事件中充分聯(lián)動(dòng)起來(lái)，交管部門是否及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了疏導(dǎo),，這些都是我們應(yīng)該進(jìn)一步深思的問(wèn)題,。
另外還有人提出，很多私家車不避讓是由于平時(shí)有些特種車輛在非執(zhí)行任務(wù)時(shí)濫用特權(quán),，導(dǎo)致民眾對(duì)特種車輛的鳴笛行為產(chǎn)生逆反心理,，因此很多人不愿主動(dòng)避讓。的確,，在國(guó)內(nèi)像這種現(xiàn)象屢有發(fā)生,，個(gè)別公車、特種車輛離心離德的做法導(dǎo)致社會(huì)公信力下降,。特種車輛在享有國(guó)家給予特權(quán)的同時(shí),，也相應(yīng)承擔(dān)著一定的職責(zé)和使命，如何從自身做起,，起到良好的示范作用才是提升公信力的根本所在,。希望此次事件的發(fā)生能夠給社會(huì)各界敲響警鐘，在引起大家足夠重視的同時(shí),，把提升全民意識(shí)和社會(huì)公信力引入到良性循環(huán)當(dāng)中,，從而避免類似事件再次發(fā)生。
●一年：A證,、B證駕駛者持證一年內(nèi)記分將被培訓(xùn)
修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》即將于2013年1月1日起施行,。近日我們獲悉，新規(guī)定除了更改交通違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)和駕駛員考試規(guī)定之外,，還對(duì)持有A證和B證的駕駛員審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有了更為嚴(yán)格的規(guī)定,。
規(guī)定中指出，持有大型客車,、牽引車,、城市公交車、中型客車,、大型貨車駕駛證(也就是持有A/B證)一個(gè)記分周期（一年）內(nèi)有記分的,，以及持有其他準(zhǔn)駕車型駕駛證發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔(dān)同等以上責(zé)任未被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛?cè)耍瑢忩?yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)參加不少于3小時(shí)的道路交通安全法律法規(guī),、交通安全文明駕駛,、應(yīng)急處置等知識(shí)的學(xué)習(xí)，并接受交通事故案例警示教育,。C類駕駛證則按照記滿12分直接參加學(xué)習(xí)的規(guī)定繼續(xù)執(zhí)行,。
汽車駕駛證在審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上的提高一定會(huì)給現(xiàn)階段A證,、B證的持有人帶來(lái)了些許壓力，如果在一年的記分周期內(nèi)有1分以上（包括1分）違章,，將面臨年度的周期審驗(yàn)并參加不少于三個(gè)小時(shí)的相關(guān)培訓(xùn),。據(jù)了解，在新規(guī)定發(fā)布以后,，很多不經(jīng)常駕駛A,、B類所屬范圍車型的車主都表示將對(duì)駕駛本進(jìn)行降級(jí)?；蛟S這也正是國(guó)家相關(guān)部門的初衷,，有意將A證、B證持有人范圍縮小,，并對(duì)這一群體進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理,。
A證、B證的準(zhǔn)駕車輛都是一些大型客車,、牽引車,、城市公交車、中型客車,、大型貨車等車型,，駕駛這些車輛的難度以及危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)大于小型汽車，因此對(duì)于這一類駕駛者的嚴(yán)格把控就顯得格外重要,。從另一方面來(lái)說(shuō),，新出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》說(shuō)明了國(guó)家對(duì)于國(guó)內(nèi)駕駛員在安全行車意識(shí)方面的重視程度正在提高，通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定的干預(yù),，全民的駕車安全意識(shí)有望逐漸從被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變,，這才是我們?cè)敢獠⑾Ｍ吹降摹?/p>
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