近日,，吉利汽車公布，旗下子公司上海華普國潤與康迪車業(yè)簽訂框架協(xié)議,，雙方同意成立合資公司,，在內(nèi)地從事投資、研發(fā),、生產(chǎn),、市場推廣及銷售電動汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)框架協(xié)議條款,，上海華普國潤及康迪車業(yè)各自分別擁有合資公司50%權(quán)益。合資公司注冊資本將為人民幣10億元,，將由訂約雙方各自按50%出資,。
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吉利汽車董事長李書福將出任合資公司董事長，總經(jīng)理則由康迪車業(yè)董事長胡曉明擔(dān)任。合資公司將不成為吉利汽車和康迪車業(yè)的附屬公司,，其財務(wù)業(yè)績也將不會綜合并入兩家集團(tuán)公司的財務(wù)報表。
吉利汽車雖然陸續(xù)推出了搭載智能啟停系統(tǒng)的EC7-RV,，插電式混合動力車型EC7,、EC8,，以及純電動車EK-1,、EK-2等幾款新能源汽車,，但截至當(dāng)前,，公司仍未打破新能源汽車零銷售的尷尬處境，其新能源汽車的銷售更多停留在“只聽打雷聲卻不下雨”的階段,。
“吉利汽車已經(jīng)從工信部拿到了新能源汽車的產(chǎn)品目錄,，但是當(dāng)前消費(fèi)市場成熟度不夠，新能源汽車即使推到市場上,，也難以真正市場化?！奔瘓F(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者。這并非一家車企所面臨的情況,，而是行業(yè)普遍現(xiàn)象。
與傳統(tǒng)汽車銷量千萬級別相比,，新能源汽車的銷量數(shù)字則顯得微不足道。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示,，2012年前9個月,，國內(nèi)交付的電動車僅為3009輛，并且?guī)缀跛械碾妱榆嚭筒咫娛交旌蟿恿嚲鶠楣虅?wù)采購,，極少有私人購買。這一尷尬現(xiàn)實與到2015年全國的電動車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn),。
當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)還有最后“一公里”的路程,，這最后一公里路程需要解決新能源汽車的高價格和安全問題。新能源汽車行業(yè)專家王秉剛認(rèn)為,，當(dāng)前我國新能源車產(chǎn)業(yè)化面臨的問題十分復(fù)雜，一方面需要有成熟的產(chǎn)品投放市場,，這關(guān)乎電機(jī),、電控、電池等核心技術(shù)應(yīng)用,；另一方面,，需要基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善以及相關(guān)政策的扶持。
不過,，新能源汽車是發(fā)展方向,，即使市場最終爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)很難預(yù)料,，但是提前布局則是行業(yè)領(lǐng)先公司必經(jīng)的過程，新能源汽車市場已經(jīng)在慢慢撬動。去年年底,，上汽集團(tuán)下屬上海乘用車汽車公司已經(jīng)推出純電動車E50面向私人市場消費(fèi)?！皬娜ツ?2月28日補(bǔ)貼政策出臺至今,，已銷售了約230輛新能源車，之后將陸續(xù)開始交車,?！鄙虾８哒靶履茉雌囦N售公司首席財務(wù)官徐維翰告訴記者,。
他介紹,，正式銷售的新能源車中大部分是上汽榮威E50純電動汽車,，補(bǔ)貼后該車的銷售價格為12.8萬元,，中央和本市財政補(bǔ)貼共為9.4萬元,。按此勢頭，2013年上海市有望銷售2000輛新能源車,。吉利汽車也在公告中表示,，過去10年,，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)讓電動汽車成為主流汽車市場的重要分支，董事會認(rèn)可中國電動汽車市場的發(fā)展?jié)摿?。（消息來源：第一財?jīng)日報 文/王麗歌）
康迪車業(yè)簡介：
浙江康迪車業(yè)有限公司坐落在中國浙江省金華市,，廠區(qū)占地面積400畝，專業(yè)從事機(jī)械制造,。公司于2005年投資完成了年產(chǎn)10萬輛全地形車項目,2007年一躍成為全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一,。浙江康迪車業(yè)有限公司現(xiàn)有電動汽車、專用汽車,、全地形車,、農(nóng)夫車,、休閑車、無限增程三輪車等6個系列五十多個汽車品種,。
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