長(zhǎng)安CS35機(jī)油乳化問題解決方案官方說明原文：

一、乳化物產(chǎn)生的原因

　　在天氣溫度較低,、空氣濕度較高,、汽車短時(shí)間或短距離行駛等特定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)難以很快達(dá)到合適的工作溫度,，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋,、氣缸罩內(nèi)壁等溫度較低區(qū)域，水蒸汽冷凝后與這些部位的機(jī)油混合而產(chǎn)生乳化物,。

　　CS35開發(fā)過程中對(duì)出口極熱地區(qū)需求做過設(shè)計(jì),，使其在上述特定條件下，熱機(jī)階段缸蓋罩升溫較慢,，停機(jī)時(shí)汽缸罩上的溫度下降較快,，曲通系統(tǒng)的油氣中的水蒸汽冷凝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油加注口蓋、缸罩內(nèi)壁等溫度相對(duì)低的位置與機(jī)油混合,，產(chǎn)生乳化物,。

　　上述部位的乳化物在國內(nèi)外各整車廠車型中都有發(fā)生和存在，類似于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,，屬于不可避免物理現(xiàn)象,，只要機(jī)油正常，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

二,、長(zhǎng)安應(yīng)對(duì)措施及效果

　　1,、消除機(jī)油乳化風(fēng)險(xiǎn)，取消外置式油氣分離器

　　為避免外置油氣分離器將冷凝水分離并流至油底殼造成機(jī)油乳化的風(fēng)險(xiǎn),，長(zhǎng)安于2013年1月29日確定取消外部分離器,，切斷水進(jìn)入油底殼的途徑。具體措施請(qǐng)參考長(zhǎng)安汽車官方網(wǎng)站公告路徑,。

　　2,、抑制乳化物產(chǎn)生，優(yōu)化CS35發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理

　　為消除加油口蓋及缸蓋罩內(nèi)側(cè)局部部位白色乳化物對(duì)用戶的困擾,，提升客戶滿意度,，長(zhǎng)安汽車決定進(jìn)一步優(yōu)化CS35發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙熱管理，減少曲通系統(tǒng)中水蒸氣凝結(jié)幾率,，控制白色泡沫形成邊界條件,，從源頭上抑制白色泡沫的生成。具體優(yōu)化措施如下：

　　1）增加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙密封條,。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)頂部區(qū)域的空氣量和流動(dòng),使機(jī)艙較快地建立和維持合適的溫度,。

　　2）重新設(shè)計(jì)缸蓋保溫罩。保溫罩內(nèi)有隔熱消音棉,，改善CS35發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩保溫能力,，避免水蒸汽在缸蓋罩內(nèi)的凝結(jié)。

　　3）優(yōu)化設(shè)計(jì)缸蓋罩,。減小散熱面積,，同時(shí)使缸蓋保溫罩與缸蓋罩更好貼合。

　　3,、最終方案實(shí)施效果驗(yàn)證情況

　　低溫環(huán)境試驗(yàn)艙效果驗(yàn)證：白色泡沫得到明顯抑制,。

　　低溫地區(qū)實(shí)車驗(yàn)證：在黑龍江哈爾濱和黑河，山東青島及新疆烏魯木齊等地區(qū)實(shí)車驗(yàn)證結(jié)果表明白色泡沫現(xiàn)象得到有效抑制,。

　　 4,、相關(guān)性能試驗(yàn)驗(yàn)證

『詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊看大圖』

三、小結(jié)

　　2013年3月4日發(fā)布的方案,，基于發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理優(yōu)化,，使CS35熱平衡更趨合理，有效地抑制了乳化物的生成,，提升客戶滿意度：

　　經(jīng)多輪分析和試驗(yàn)驗(yàn)證,，最終確定的方案包括重新設(shè)計(jì)缸蓋罩保溫罩、重新設(shè)計(jì)缸蓋罩,、 增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條等技術(shù)措施,；

　　技術(shù)方案能有效抑制曲通系統(tǒng)環(huán)路內(nèi)水蒸汽冷凝，大大減少乳化物的產(chǎn)生,；

　　綜合評(píng)估熱害,、振動(dòng)和噪聲(NVH),、動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等，技術(shù)方案的實(shí)施不會(huì)給整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能帶來負(fù)面影響,。

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