一,、乳化物產(chǎn)生的原因
在天氣溫度較低,、空氣濕度較高,、汽車短時間或短距離行駛等特定條件下,,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)難以很快達(dá)到合適的工作溫度,,在發(fā)動機(jī)機(jī)油加注口蓋,、氣缸罩內(nèi)壁等溫度較低區(qū)域,,水蒸汽冷凝后與這些部位的機(jī)油混合而產(chǎn)生乳化物,。
CS35開發(fā)過程中對出口極熱地區(qū)需求做過設(shè)計,使其在上述特定條件下,,熱機(jī)階段缸蓋罩升溫較慢,,停機(jī)時汽缸罩上的溫度下降較快,曲通系統(tǒng)的油氣中的水蒸汽冷凝在發(fā)動機(jī)機(jī)機(jī)油加注口蓋,、缸罩內(nèi)壁等溫度相對低的位置與機(jī)油混合,,產(chǎn)生乳化物。
上述部位的乳化物在國內(nèi)外各整車廠車型中都有發(fā)生和存在,,類似于發(fā)動機(jī)積碳,,屬于不可避免物理現(xiàn)象,只要機(jī)油正常,,不影響發(fā)動機(jī)及整車的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。
二、長安應(yīng)對措施及效果
1,、消除機(jī)油乳化風(fēng)險,,取消外置式油氣分離器
為避免外置油氣分離器將冷凝水分離并流至油底殼造成機(jī)油乳化的風(fēng)險,長安于2013年1月29日確定取消外部分離器,,切斷水進(jìn)入油底殼的途徑,。具體措施請參考長安汽車官方網(wǎng)站公告路徑。
2,、抑制乳化物產(chǎn)生,,優(yōu)化CS35發(fā)動機(jī)艙熱管理
為消除加油口蓋及缸蓋罩內(nèi)側(cè)局部部位白色乳化物對用戶的困擾,提升客戶滿意度,,長安汽車決定進(jìn)一步優(yōu)化CS35發(fā)動機(jī)機(jī)艙熱管理,減少曲通系統(tǒng)中水蒸氣凝結(jié)幾率,,控制白色泡沫形成邊界條件,,從源頭上抑制白色泡沫的生成。具體優(yōu)化措施如下:
1)增加發(fā)動機(jī)機(jī)艙密封條,。優(yōu)化發(fā)動機(jī)頂部區(qū)域的空氣量和流動,使機(jī)艙較快地建立和維持合適的溫度,。
2)重新設(shè)計缸蓋保溫罩。保溫罩內(nèi)有隔熱消音棉,,改善CS35發(fā)動機(jī)缸蓋罩保溫能力,,避免水蒸汽在缸蓋罩內(nèi)的凝結(jié)。
3)優(yōu)化設(shè)計缸蓋罩,。減小散熱面積,,同時使缸蓋保溫罩與缸蓋罩更好貼合。
3,、最終方案實施效果驗證情況
低溫環(huán)境試驗艙效果驗證:白色泡沫得到明顯抑制,。
低溫地區(qū)實車驗證:在黑龍江哈爾濱和黑河,,山東青島及新疆烏魯木齊等地區(qū)實車驗證結(jié)果表明白色泡沫現(xiàn)象得到有效抑制。
4,、相關(guān)性能試驗驗證
三,、小結(jié)
2013年3月4日發(fā)布的方案,基于發(fā)動機(jī)艙熱管理優(yōu)化,,使CS35熱平衡更趨合理,,有效地抑制了乳化物的生成,提升客戶滿意度:
經(jīng)多輪分析和試驗驗證,,最終確定的方案包括重新設(shè)計缸蓋罩保溫罩,、重新設(shè)計缸蓋罩、 增加發(fā)動機(jī)艙密封條等技術(shù)措施,;
技術(shù)方案能有效抑制曲通系統(tǒng)環(huán)路內(nèi)水蒸汽冷凝,,大大減少乳化物的產(chǎn)生;
綜合評估熱害,、振動和噪聲(NVH),、動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等,技術(shù)方案的實施不會給整車及發(fā)動機(jī)的性能帶來負(fù)面影響,。
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