[汽車之家 資訊]  本周的數(shù)說車聞如期而至,，在本周，豐田86平民跑車的上市引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關注,，3·15晚會上曝光了江淮“銹蝕門”事件和大眾DSG問題,，首批可租賃電動汽車在杭州開始試運營，中汽協(xié)發(fā)布了2013年2月份汽車產(chǎn)銷報告,，一輛長途臥鋪客車從荊州長江大橋墜落并致8傷14亡,。欲知以上這些熱點話題以及事件的具體內容，還請您走進本期的數(shù)說車聞,。 

●  豐田86上市

　　在大部分國內消費者都把精力以及購車目標鎖定在SUV,、緊湊型車、中型車細分市場的時候,，豐田86走起了非主流路線,，悄悄搶灘登陸了國內更加細分且小眾的平民跑車市場，我想它吸引國內消費者的,，不僅僅是動感的外觀,、酷炫的內飾、充滿誘惑力的后驅駕駛感受以及從豐田86身上傳承的秋名山神車AE86精神，更加讓人心癢的,，是其26.9-27.9萬元的最終售價,，這讓國內擁有平民跑車夢想的消費者有了實現(xiàn)夙愿的機會。

『點擊上圖查看豐田86上市的網(wǎng)友評論』

　　編輯發(fā)現(xiàn)在豐田86上市文章的評論中,，很多人在討論如果該車能夠在后期推出簡配車型,，進一步拉低準入門檻,，并為消費者提供改裝和DIY的空間，那么豐田86或將熱銷,。對于這一問題我們也曾在新車發(fā)布會后對豐田官方進行過詢問,，有些遺憾的是，豐田目前并不打算推出低配車型,。官方表示,，在日本本土，豐田86有低配,、中配,、高配車型可供選擇，但這三款車型當中,，高配車型的銷量比例占到了近90%,，原因是消費者更加趨向于購買原廠配有的一些配置，基于這樣的銷售經(jīng)驗,，因此在中國市場才僅提供了豪華版的高配車型,。

　　最后編輯想說說豐田86和同源車型斯巴魯BRZ的關系，兩款車基于同平臺打造,，除外觀細節(jié)以及內飾配色不同之外,，其他方面兩款車均保持高度一致，也就是說同質化相當嚴重,。對于中國市場來說,，在豐田86上市之后，其最直接的競爭對手也就是將于3月21日上市的斯巴魯BRZ,。當然這是之前的想法,，日前在對話中我們獲悉，出于對中國市場需求的保守估計,，豐田86在今年的銷售預期僅有3000臺,。那么如果國內市場對于該車供不應求時，后期上市斯巴魯BRZ就會作為豐田86的有力補充,，豐田與斯巴魯也就將從競爭轉為共贏,，當然，這要在斯巴魯BRZ的售價與豐田86保持大致相同的前提下。對于國內日趨年輕化的消費市場,，豐田86以及斯巴魯BRZ是否有足夠吸引力來刺激消費者購買,，值得一看。 

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●  3·15晚會：江淮“銹蝕門”事件/大眾將召回并解決DSG問題

　　對于廣大汽車消費者來說,，在今年3·15晚會上曝光的江淮“銹蝕門”事件和大眾DSG問題成為大家熱議的焦點,，特別是對于江淮和大眾的車主來說，事件的發(fā)展進程直接關系到他們的切身利益,。

　　繼大眾汽車DSG變速箱問題在央視3·15晚會上曝光之后,，日前，質檢總局也迅速作出回應,，新聞發(fā)言人李元平今天表示：大眾公司如果不履行法定義務,，質檢總局將責令召回。（點擊查看詳情）

『截圖來自大眾官方微博』

　　在多重壓力之下,，大眾汽車集團（中國）,、一汽-大眾和上海大眾也于今日發(fā)表聯(lián)合聲明：大眾汽車一直并將繼續(xù)積極配合相關主管部門的工作。大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題,。有關召回具體細節(jié),，大眾汽車將于近期公布。

　　日前,，江淮汽車發(fā)表官方聲明,，經(jīng)過研究，江淮決定就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（召回中心）申報召回,。 江淮官方表示,，因經(jīng)驗不足，未能發(fā)現(xiàn)同悅在車身結構上存在內表面油漆不充分的問題,，部分車輛使用一年后開始出現(xiàn)從內向外的銹蝕,。江淮對于已售出的產(chǎn)品一直在做售后服務，并全力以赴進行整改,。

『江淮將召回同悅車型』

　　面對國內汽車市場中的不主動召回現(xiàn)象,，主要原因在于企業(yè)擔心面對產(chǎn)品設計缺陷和不足，怕對企業(yè)形象造成負面影響,。此外,，不菲的花費也讓很多車企在面對召回時猶豫甚至是逃避。但及時的召回行為是車企責任感的體現(xiàn),，主動承認設計缺陷,，進行產(chǎn)品的改進和完善實際上更能提高自身品牌在消費者心中的地位。江淮和大眾在召回事件中,，沒有及時的成為勇敢的“召回者”,，而是在3·15晚會曝光以及各方面的壓力之下，紛紛發(fā)表了將要召回的聲明，那么究竟何時召回,，何時能夠解決好問題,，讓消費者開上“放心車”，我們仍需進一步關注,。

　　我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱《條例》)已經(jīng)在今年1月正式實施,，這意味著始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級為國家法規(guī)，該條例的出臺將促進車企的自覺性,，主動召回將成為一種常態(tài),。《條例》中針對生產(chǎn)者召回缺陷汽車產(chǎn)品存在的違法行為,，設定了嚴格的法律責任,，在提高罰款額度的同時,，增加了吊銷行政許可等處罰措施,。在《條例》的規(guī)范之下，相信國內汽車消費者的權益將得到更多的保障,。

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●  杭州首批30輛市民租賃電動汽車上路

　　3月12日,，杭州首批30輛市民租賃電動汽車開始上路，進入試運營階段,。據(jù)悉,，使用者只需交付998元的月租金,，無需再付保險費,、保養(yǎng)費等附加費用。

　　目前,，杭州市已有5座租賃電動汽車換電站,，可供市民在此為租賃的電動車更換電池,。需要注意的是，由于電池規(guī)格不同等原因,，電動出租車使用的充電站,，還不適用于租賃電動汽車。租賃純電動汽車業(yè)務為新能源車型在國內的普及提供了新的思路,，至于它是否能夠被人們所接受,，我們還需進一步關注。

『30輛康迪純電動車成為國內首批可租賃電動汽車』

　　目前在國內市場,，純電動汽車基本服役于國內各地的出租車公司以及城市公交系統(tǒng)內,，此次電動汽車在租賃公司的試運營，再一次擴大了其服役范圍,。2012年4月,，國務院公布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃指出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量將達到50萬輛,。之后,，國內也出臺了一些鼓勵購買新能源車的相關政策，例如上海新能源汽車免費上牌,，另外北京購買電動車也很可能無需搖號（最終政策將于年內出臺）,，并且全市新能源汽車示范運營點將在今年增5000臺新車。由此可見,，新能源汽車的發(fā)展一直被中國政府大力支持,。

　　實際上，純電動汽車在國內的發(fā)展任重而道遠,，特別是在私家車市場,，純電動車型受到巡航能力有限以及充電配套設施不健全所限，目前仍不能夠被廣大私家車主所接受,。但無論怎樣,，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，這也是眾多車企花費大量精力研發(fā)新能源車型的外在原因,，每一家企業(yè)都不希望輸在新能源汽車的起跑線上,。

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●  2月生產(chǎn)汽車134.72萬 銷售汽車135.46萬

　　3月11日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2013年2月份的全國汽車工業(yè)報告,，并對2月份的汽車產(chǎn)銷情況進行了綜述,。2013年2月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均有下降,，當月生產(chǎn)汽車134.72萬輛,，銷售汽車135.46萬輛。前兩個月產(chǎn)銷形勢好于2012年,，最主要的原因是1月增長較為明顯,。

　　在以上和您分享過汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2013年2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)之后，編輯還有幾點重要信息想和您聊聊,。首先,，讓我們來看看SUV車型的數(shù)據(jù)。

　　2月SUV同比增長13.65%

　　2月份,，在實際工作日只有17天,，部分車企延長假期，整體產(chǎn)銷環(huán)比同比均下降的前提下,，SUV車型依然保持著13.65%的同比增長,。在2013年前兩個月，SUV整體同比增長超過50%,。這樣看來,，仿佛任何人也無法阻擋SUV在國內的增長態(tài)勢,，隨著合資小型SUV昂科拉領銜登陸國內市場和7座SUV在國內市場需求的增加，今年中國SUV細分市場的“戰(zhàn)火”將愈演愈烈,。

　　 自主品牌乘用車2013年前兩個月銷量同比增長27.1%

　　自主品牌乘用車方面,，雖然2012年自主品牌一度被業(yè)內視為將經(jīng)歷有史以來最為艱難的一年，但2012年銷量同比增長依然達到了6.7%,，與國內車市整體微增長趨勢保持一致,。從今年年初的銷量情況來看，中國自主乘用車前兩個月的銷量同比增長也達到了27.1%,。從產(chǎn)品方面來講,，2012年SUV車型成為了眾多自主車企的救命稻草，自主車企SUV銷量增長達到40.2%,。相信在今年,，自主車企依然會將SUV車型作為主要銷量增長點。

　　日系車銷量同比下降40%

　　日系品牌乘用車方面,，整體同比降幅超過40%,，相比其他國外品牌降幅最為明顯。分析原因,，除受到2月春節(jié)假期影響之外,，其釣魚島事件所留下的日系車滯銷“后遺癥”依然存在,。實際上,，從2008年開始，日系車產(chǎn)品在國內的市場份額就呈逐年下降趨勢,，競爭力開始逐漸減弱,，加之新品投放乏力等因素，最終導致日系車銷量在國內市場表現(xiàn)不濟,。

●　　一臥鋪客車在湖北長江大橋上墜落致8傷14亡

　　2013年3月12日晚19點左右,，一輛雙層長途臥鋪車從荊州長江大橋上沖到橋下，車身嚴重變形,，導致8傷14亡,，在8名傷者中，其中5人為重傷,。據(jù)網(wǎng)絡消息,，事故車輛由于爆胎失控導致沖破大橋護欄墜橋。

　　又是一起特大交通事故,，當遇難乘客最初踏上這輛事故雙層臥鋪客車的時候,，萬萬想不到他們走向的是一條不歸路，另外還有8名重傷員還在生與死的大門間徘徊,。在這起事件中,，我們首先要對逝者以及傷者表示同情和惋惜,，此外雖然官方尚未公布事故發(fā)生的最終原因，但整個事件還有許多潛在問題值得相關部門以及社會各界深思,。

　　首先就是車輛出行前的安全意識問題,，這不僅是指司機正確得當?shù)鸟{駛習慣和熟練的駕駛技術，也包括行車前對車輛本身的安全性檢查,，尤其作為客運公司的車輛,，這種檢查更加重要，要知道這些客運車輛將承載的是幾十人的生命,，肩負著安全運營的神圣使命,。有消息稱，在這起事故中,，車輛爆胎是導致慘劇發(fā)生的元兇,，那么該客車在出發(fā)之前，是否有相關人員對車輛進行過基本檢查,？在目前的客運公司中,，又有多少公司可以保證車輛每次運營之前接受過車況檢驗？這項流程是否應該加入到客運公司的硬性規(guī)范當中,，并由相關部門進行監(jiān)管執(zhí)行,？如果運營客車在每次出行之前能夠保證“健康狀態(tài)”，相信由于車輛本身原因而出現(xiàn)的客運交通事故率將得到控制,。

　　其次我們要說的是客運司機資質的問題,，眾所周知，相對于私家車來說,，客車,，特別是雙層客車對于駕駛員的駕駛技術以及駕駛經(jīng)驗會有更高的要求。在這起事故中,，當車輛發(fā)生爆胎后,，車內駕駛員是否及時采取了有效措施我們不得而知。這讓編輯想到了2012年的英雄吳斌,，同樣是大巴司機,，但當飛來鐵塊破窗而入致其重傷時，吳斌師傅依然能夠忍痛將正在運營的車輛安全停下,，拉上手剎,，打開雙閃，并對車內乘客進行疏散（點擊查看詳情）,。相比此次發(fā)生的事故,，兩者的背景不能相提并論，但編輯想強調的是對于客運司機資質的審核應該統(tǒng)一要求,，嚴格要求,，當他們手握方向盤的時候,，同樣掌握著車內乘客的生命安全。（文/汽車之家 曹雷）

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