[汽車之家 資訊]  廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪此前表示廣汽菲亞特計劃在2014年下半年在中國投產(chǎn)Jeep品牌車型，以及Jeep國產(chǎn)項目將正式落戶湖南長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的消息傳出,，Jeep品牌的國產(chǎn)已經(jīng)塵埃落定,。而這也是時隔6年后,，Jeep品牌再次國產(chǎn),。那么未來Jeep國產(chǎn)將會推出什么樣的車型,，其發(fā)展前景如何,，我們將在這篇文章中和大家一起聊聊。

　　首先我們想先為大家介紹下Jeep品牌第一次國產(chǎn)的情況,。我們將了解Jeep從什么時候開始國產(chǎn)的和最終停產(chǎn)的原因,。

　　● Jeep的第一次國產(chǎn)

　　1983年5月5日,，北京汽車制造廠與當(dāng)時Jeep品牌的擁有者美國汽車公司（AMC）在國內(nèi)正式成立國內(nèi)首家合資車企,。新公司注冊資本為5103萬美元,。其中,，北京汽車制造廠以制造BJ212的南廠區(qū)的部分廠房,、設(shè)施和660萬美元投入,，合計約3503萬美元,，占總股本的68.65%,；美國汽車公司以Jeep品牌的產(chǎn)品,、技術(shù)以及800萬美元現(xiàn)金投入,，占股本的31.35%,。

『圖片來自網(wǎng)絡(luò)』

　　1984年1月15日,，北京吉普正式開張,。首款投產(chǎn)的Jeep產(chǎn)品便是方方正正的切諾基車型。切諾基從1985年國產(chǎn)到2009年正式停產(chǎn)共生產(chǎn)了24年,，這款車讓國人認(rèn)識了Jeep這個品牌,。

『國產(chǎn)Jeep切諾基廣告』

　　1987年，克萊斯勒以8億美元收購了美國汽車公司,，順便也將Jeep品牌納入了麾下。隨后的1988年德國戴姆勒集團(tuán)與克萊斯勒合并,，合并后的公司取名戴姆勒-克萊斯勒公司，成為北京吉普的控股方,，而就是從這一刻起注定了Jeep品牌在國內(nèi)蹉跎歲月的開始,。

『北京吉普生產(chǎn)的切諾基』

　　在20世紀(jì)90年代末,，隨著個人汽車消費(fèi)越來越多,，北京吉普終于迎來了第二款Jeep的產(chǎn)品--第二代大切諾基,。這款車成為了當(dāng)時國產(chǎn)高端SUV的標(biāo)桿。2005年8月8日,，北京吉普汽車有限公司重組更名為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司,，而這也為日后Jeep的停產(chǎn)埋下了伏筆,。2007年5月戴姆勒-克萊斯勒宣布將克萊斯勒出售給瑟伯勒斯基金,。為此北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司更名為北京奔馳。同年克萊斯勒和Jeep品牌車型相繼停產(chǎn),。Jeep的第一次國產(chǎn)就此宣告結(jié)束。

　　2009年菲亞特收購了克萊斯勒,，獲得了Jeep品牌,。而2010年由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱廣汽集團(tuán)）和菲亞特集團(tuán)汽車股份公司（以下簡稱菲亞特汽車公司）以50:50的出資比例建立的廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立,。隨后的2013年1月15日，菲亞特集團(tuán)汽車股份公司,、克萊斯勒集團(tuán)與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司正式簽署擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議,。而協(xié)議中有一項重要內(nèi)容,，這便是克萊斯勒集團(tuán)的Jeep品牌將成為下一個在廣汽菲亞特合資公司國產(chǎn)化的品牌（僅為中國市場生產(chǎn)）,。這也為Jeep品牌的第二次國產(chǎn)鋪平了道路。

　　● Jeep的第二次國產(chǎn)展望

　　可以說Jeep的第一次國產(chǎn)是在一個極為簡單的汽車市場環(huán)境中進(jìn)行的,，而此次的Jeep國產(chǎn)所面對的中國汽車市場已經(jīng)是一個極為成熟且競爭異常激烈的汽車市場,。未來Jeep如何加入到激烈的市場競爭,，是廣汽急需考慮的問題,。編輯認(rèn)為車型,、定位是決定Jeep國產(chǎn)成敗的主要因素,。

　　◆ 定位

　　定位對于一個廠商是非常重要的,，尤其是在國內(nèi)市場,。廠商必須從大眾廠商和小眾廠商中做出抉擇。所謂大眾廠商,，就是一上市就奔著銷量奔著利潤去的,，其目單純的就是賺錢，,。而小眾品牌則不同，小眾品牌有兩個目的，短期目的是提升品牌形象和認(rèn)知度,，隨后依托品牌影響力的增長實(shí)現(xiàn)賺錢的目的,。所以小眾品牌的產(chǎn)品更加個性,，價格高的讓人難以理解,，受眾群體的范圍更窄,。但是對于Jeep品牌在國內(nèi)的知名度和其產(chǎn)品來說，Jeep國產(chǎn)之后勢必是以大眾品牌身份示人,。

　　不僅僅是品牌，Jeep的產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷售成績也不允許其作為小眾品牌存在,，以2012年Jeep在華銷量增長情況看,，其銷量同比2011年增長117%,，中國已經(jīng)成為北美之外第一大Jeep市場,。從如此高的增長量我們可以看出來國內(nèi)消費(fèi)者對于Jeep產(chǎn)品的接受度是非常的高的,。

　　◆ 產(chǎn)品

　　既然不是小眾品牌定位，那么其產(chǎn)品就必須為更多人所接受,。雖然編輯認(rèn)為指南者更加適合作為首款車型國產(chǎn),。但是根據(jù)目前我們所得到的信息來看，未來Jeep國產(chǎn)的首款產(chǎn)品將基于CUSW平臺生產(chǎn),，而目前該平臺的SUV產(chǎn)品僅有自由光,，所以目前自由光是業(yè)界認(rèn)為最有可能成為Jeep國產(chǎn)的首款車型。

　　如果Jeep未來的首款車型確定是自由光,，那不得不說這是一步險棋,。要知道，創(chuàng)新的設(shè)計是一把雙刃劍,，從自由光首發(fā)文章的網(wǎng)友評論,，可以看到，網(wǎng)友對于這款車的外形設(shè)計存在爭議（點(diǎn)擊查看更多評論）,。

　　其次,，根據(jù)我們之前得到的消息自由光將對手鎖定為奧迪Q5，其進(jìn)口車的售價很有可能在30-50萬元左右,。這樣看來即使這款車國產(chǎn),，其售價也會在25-40萬元左右，這樣的售價在競爭激烈的國內(nèi)市場中并沒有太大的吸引力,。以如此價格和定位的車型作為國產(chǎn)的首秀,，姿態(tài)是不是稍微有些高了呢，這會讓國產(chǎn)Jeep與消費(fèi)者顯得有些疏遠(yuǎn),。

　　而如果首款國產(chǎn)車型是指南者的話,，其緊湊型SUV的定位也可以為更多地人所接受，同時國產(chǎn)將使得售價降低,，預(yù)計指南者入門車型的售價將可能降至20萬元左右,，這將會吸引更多消費(fèi)者的注意力。所以編輯認(rèn)為Jeep國產(chǎn)的首款車型指南者比自由光更加適合,。除此之外,，大切諾基也是一款可以在未來國產(chǎn)的車型,，因為目前的國內(nèi)進(jìn)口車排量在3.0L-4.0L的綜合稅率高達(dá)95%，國產(chǎn)可以使得大切諾基售價明顯下降,，所以國產(chǎn)大切諾基可以使其更具性價比,，提升市場占有率。

　　◆ 價格

　　Jeep國產(chǎn)之后,，失去了進(jìn)口車光環(huán)之后將面對競爭異常激烈的合資SUV市場,，如何找準(zhǔn)自己在市場中的位置是必須著重考慮的。畢竟消費(fèi)者可以對進(jìn)口車較高的價格睜一只眼閉一只眼,，但是既然國產(chǎn)了,，就應(yīng)該給予消費(fèi)者更多的實(shí)惠。

　　總結(jié)：我們可以看到Jeep在國內(nèi)有著悠久的國產(chǎn)歷史,，為更多的國人所熟知,。以目前國內(nèi)SUV市場來看，未來Jeep將有著不錯的發(fā)展前景,，但是Jeep也將面對非常激烈的市場競爭,，所以想要更好的發(fā)展并在市場中占據(jù)一席之位必須要找好自己的定位和帶來更適合中國消費(fèi)者且具備更高性價比的產(chǎn)品。（文/汽車之家 章寧）

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