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2014年上半年入華 寶馬i3量產(chǎn)版發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  7月29日,寶馬集團(tuán)在中國正式發(fā)布了旗下i品牌的首款量產(chǎn)車型——i3。據(jù)了解,,這款車將于2013年11月在德國率先上市,2014年上半年進(jìn)入中國市場。從發(fā)布會現(xiàn)場獲得消息,,中國著名企業(yè)家柳傳志現(xiàn)場決定購買一輛i3,,他將是該車的中國首位用戶。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

● 新車特點:

  寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車型大部分設(shè)計元素,,只是細(xì)節(jié)方面有所改動,。這款車擁有類似于MPV的身形,車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm,,軸距為2570mm,。另外,該車采用了對開門式設(shè)計,,不僅看上去很新穎,,也更便于乘客上下車。對于取消B柱后是否會不安全,,寶馬方面表示,,i3采用了高強(qiáng)度碳纖維車身,對于安全沒有影響,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計具有較強(qiáng)的科技感,,白色的雙輻多功能方向盤樣式很獨特,兩塊液晶屏幕承擔(dān)著顯示車輛所有信息的任務(wù),,而中控臺則保留著寶馬車型的特點,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  另外,寶馬i3還配備了Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng),,使用其中的遠(yuǎn)程應(yīng)用程序,,駕駛員可隨時通過智能手機(jī)獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線,,檢查車輛續(xù)航能力,。此外,還可借助智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^程進(jìn)行各項指標(biāo)的監(jiān)控,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  動力方面,,寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機(jī),最大功率170馬力,,峰值扭矩250�,!っ祝撥�0-100公里/小時加速時間為7.2秒,,最高車速可達(dá)150公里/小時,。充電方面,使用家庭220V電源充電,,需要8小時充滿,,而在寶馬專用充電裝置下充電,,只需1個小時,充滿電后可行駛130-160公里,。另據(jù)了解,,如果有需求,寶馬還會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機(jī)(64馬力)為鋰電池供電,,也就是說,,i3可變?yōu)橐惠v混合動力車型,車輛的最大續(xù)航里可達(dá)300公里,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型


● 寶馬將提供的電動汽車保障服務(wù):

  家庭充電方案:寶馬的能源合作伙伴將提供家庭充電設(shè)備以及安裝服務(wù),,可以提供“綠色”能源,以實現(xiàn)真正的零排放電動出行,。

  公共充電方案:寶馬將與公共充電服務(wù)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系,,參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn),以及參與建立公共充電站網(wǎng)絡(luò),。

  靈活出行服務(wù):這是一系列保障電動汽車出行的服務(wù)模式,,可以為電動汽車用戶提供電動車輛續(xù)駛里程之外的交通解決方案。通過這種服務(wù)模式,,寶馬集團(tuán)將創(chuàng)立一種新的移動生活方式,。比如,汽車共享項目——DriveNow,,目前該網(wǎng)絡(luò)平臺已經(jīng)擁有13萬會員,。此外,靈活出行服務(wù)還可以為客戶提供高效內(nèi)燃機(jī)車輛的租賃服務(wù),,以完成更長的旅程,。

  輔助服務(wù):寶馬針對電動汽車的使用特點專門設(shè)計了相應(yīng)的互聯(lián)駕駛(ConnectedDrive)應(yīng)用服務(wù);此外,,電動汽車專屬的道路救援服務(wù)也將投入使用,。


● 新車背景:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32011款 Concept 寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

  『i3概念車』  『i3 Coupe概念車』

  寶馬于2011年2月發(fā)布了“i”品牌,主做新能源汽車,。其中i3是寶馬集團(tuán)首款專為城市打造的純電動車型,,其概念車早在2011法蘭克福車展首發(fā),本次發(fā)布的是i3量產(chǎn)版本,。據(jù)悉,,寶馬將擴(kuò)充i3車系產(chǎn)品線,除了已經(jīng)亮相的i3 Coupe概念車外,,還可能增加MPV車型,。此外據(jù)我們了解,除了i3之外,,寶馬的混動跑車i8將于明年發(fā)布量產(chǎn)版本,。

● 適合人群:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 Coupe Concept

  寶馬選擇在北京,、倫敦、紐約發(fā)布i3,,從中能透露出的信息點是,這款車的目標(biāo)人群是世界主要汽車市場的城市購車者,。寶馬i3是一款高檔新能源車型,,適合對于新能源汽車有著強(qiáng)烈興趣,喜歡時尚,、欲突顯個性,,并有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕消費者,且更適合考慮購置家中第二輛車的消費群體選擇,。

● 市場展望:

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  無論是混合動力汽車還是純電動汽車,,無疑是未來汽車發(fā)展的趨勢,而寶馬此次不僅推出了一款新能源汽車,,更是提供了一套綠色出行解決方案,。憑借寶馬的品牌影響力,相信關(guān)注它的人不會太少,。

  據(jù)了解,,寶馬i3在德國的售價為34950歐元(約合28萬元人民幣)起,德國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,這樣的價格是比較有競爭力的,。當(dāng)然,未來該車進(jìn)入國內(nèi)后的售價肯定遠(yuǎn)不止這些(i3德國售價折算后的人民幣金額),,且寶馬的一系列新能源基礎(chǔ)保障服務(wù)如何順利落地,,需要我們繼續(xù)觀望。(文/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  全碳纖車身,!寶馬i3 LifeDrive結(jié)構(gòu)淺析
  //zphnet8.com/tech/201210/405140.html

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    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,不太適宜長途出行,。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,,平時城里代步用特別好,。不過我肯定不會買,一個是續(xù)航短,,一個是貴,。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動車日益增多的今天,,會發(fā)現(xiàn)它的售價確實有些高。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,,主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實用性比純電動版更強(qiáng),。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯。不過,,它收“油門”時的動能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進(jìn),。另外,52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題,。

  • 寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,,成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強(qiáng),,而且無法自主調(diào)節(jié),,需要一段時間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點短,。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因為在舒適性和實用性兩方面,,i3純電動車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,,比增程式車型低7萬元,。相比后者,其動力輸出來的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點,。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,,依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:30.58-52.28萬
級別:小型車
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