而就觀致3參評Euro-NCAP碰撞測試的歷程，以及國內市場上市車型是否也具有同等安全水準,，我們也在第一時間電話參訪了觀致汽車的諸位高層,，通過參訪實錄，來聽聽觀致3獲得五星評價背后的故事：

受訪高層簡介：
　　觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官郭謙
  觀致汽車有限公司副董事長石清仁(Volker Steinwascher)
  觀致汽車有限公司市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵(Stefano Villanti)
  觀致汽車有限公司車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰 (Roger Malkusson)
  車輛安全,、環(huán)境控制管理及認證總工程師Andy Piper

記者：請按照時間順序為我們介紹一下這個安全評級的過程,。車輛是怎樣選取的,，是抽檢還是送檢？在安全評級的過程中,，試生產車輛的評級與正常量產車的評級是否有所區(qū)別,？參加測試的車和量產的車相比有沒有進行一些安全方面的技術改進？

Andy Piper： Euro NCAP對于車輛的選取是嚴格的流程的,。第一步,，我們需要生產1個批次針對市場試銷的量產車,，他們會從中抽取了4輛車直接空運到了他們的目的地進行測試,。這是在今年5月底完成的。其次,，新車的測試在7月底全部完成,。最后，在經過相應的審查和分析之后,，官方的結果在昨天正式發(fā)布,。參加測試的車輛是量產車。針對您的第二個問題,，我們并沒有針對Euro NCAP做特定的技術性改造,。從4年前我們開始觀致3轎車開發(fā)的時候就已經設定了我們的質量標準和安全性能目標。我們是非常有信心通過歐洲最高水平的安全測試的,。所以我們并沒有針對Euro NCAP進行針對性的安全性能改造,。

記者：現(xiàn)在參加安全評級的是試生產的車，請問未來在量產車上怎樣保證符合Euro NCAP的評級,？是否會在量產車上進行抽樣安全評級,？

Andy Piper：在保證量產車型安全性能的方面，我們有著國際標準的質量控制水平,，并且在生產線上按最高標準執(zhí)行。此外,，我們對于供應商也有很好的質量控制,，所有的零部件都需要進行相應的質量控制測試,。我們還會對量產車型進行相應的抽檢，每年會選取40-50輛車按照Euro NCAP標準進行測試,，也就是說我們大約每周都會選取1輛車進行安全測試以保證它的我們的量產車的高安全性能,。

記者：我們看到參加這次碰撞測試的是1.6T Elegance車型,，這款車型的安全配置是非常豐富的,，從目前了解的信息11月份上市的觀致3轎車會有6款車型，獲得Euro NCAP五星評級的對應國內上市的是哪款車型,？如果這是高配車型,，較低配的車型是不是也能達到這樣的安全碰撞性能水平,？

衛(wèi)思梵：觀致3轎車能夠獲得最高5星評級主要原因不在于非常多的安全性能配置,，是因為它在汽車工程的方面有非常好的設計,。在我們的乘員艙和整個車身的變形區(qū)上的非常精確,、非常合理的設計，這是我們達到了歐洲新車評鑒協(xié)會最高5星評級主要的原因,。所以我們測試的車型并沒有設置額外的安全功能配置,。從安全配置來說，我們將在中國市場推出的6個不同配置的觀致3轎車與在中國市場上的其它國際品牌同類車型相比都是極具競爭力的,，從我們的生產規(guī)劃當中來看,，大部分車型的安全配置都會是非常有競爭力的。

記者：這次Euro NCAP5星的好成績是否會影響到未來觀致3轎車在國內上市時候的定價策略,，會不會在上市的時候有一個比較高的售價,？

衛(wèi)思梵：我們從一開始在產品定位的時候就設定了達到Euro NCAP歐洲新車評鑒協(xié)會最高5星評級的目標，現(xiàn)在達到這個標準并不是意料之外的事情,，只是執(zhí)行并實現(xiàn)了我們的既定目標,，所以這不會影響未來我們對于觀致3轎車的定價。

記者：是不是可以理解為觀致3轎車碰撞的結果是在有非常充分的準備下拿到的成績,？是不是在碰撞之前在內部做過針對E-NCAP的碰撞測試模擬,？

毛杰：我們達到了最高5星評級標準并不是一個意外之喜，而是實現(xiàn)了一個意料之中的既定目標,。在產品的定位戰(zhàn)略上面,，四年前我們著手觀致3轎車開發(fā)的時候，就希望達到Euro NCAP歐洲新車安全評鑒協(xié)會測試最高五星標準,。正因如此,，四年前為了實現(xiàn)這個目標，我們就組建了在業(yè)內最強的汽車工程開發(fā)團隊,，這些精英都是來自于之前汽車行業(yè)里的其它知名品牌公司,，他們擁有著非常深厚的技術和經驗積累。他們知道要達到實現(xiàn)這個目標所需要的條件和要求,。同時我們還做了大量計算機輔助的分析,，并且在過去的四年當中持續(xù)不斷地針對汽車安全性能進行模擬分析，并保持實時的跟蹤。兩年前我們確定了車輛硬件方案之后,，我們就進行了大量測試,，我們的測試團隊也是專業(yè)資深的團隊。在過去的四年里我們的汽車安全性能開發(fā)計劃是清晰具體的,，在每一周我們都有相應子目標和任務需要達成,。

衛(wèi)思梵：觀致3轎車獲得Euro NCAP最高5星標準不是及格通過，而是以史上最佳之一的成績全面通過,。要達到這樣的水平需要在官方實際測試之前做大量的模擬測試準備和細致,、深入的執(zhí)行計劃，在Euro NCAP安全碰撞測試之前我們自己起碼做了50次實驗,。

記者：這次在NCAP的官方網(wǎng)站上看到觀致3轎車的配置是非常豐富的,，而且是符合歐洲標準的，包括ESC,、前后安全帶未系提醒和主動車速限制功能,，不知道國產車型是否會標配？

衛(wèi)思梵：關于安全性能配置方面：針對歐洲市場,，觀致3轎車ESC,、安全帶未系提醒和主動限速限制都會是在歐洲市場的標配當中，在中國市場ESC和主動限速裝置將會被應用在我們80%的計劃量產車型中,，而安全帶未系提醒將會根據(jù)消費者的需求進行選擇性的配置,。

記者：觀致在安全方面還有哪些工作需要去做？觀致3轎車取得這么優(yōu)秀的成績對奇瑞可以起到什么作用,？

Andy Piper：目前觀致3轎車安全性能的所有開發(fā)就已經完成了,，我們獲得的安全性能是歷史上的最佳成績之一。針對我們未來的一些開發(fā)項目,，包括2015年到2016年的項目開發(fā)我們現(xiàn)在已經在著手進行了,，在安全性能方面肯定還有很多需要去提高的地方。

郭謙：因為觀致和奇瑞有同一個股東,，觀致也是奇瑞的一個戰(zhàn)略性的投資,，比如在實現(xiàn)如此卓越的安全性能的過程當中所形成的開發(fā)方法和技術對奇瑞是開放的，奇瑞是可以學習的,。

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