3.6L高性能版Trailhawk是一款個(gè)性十足的車型，外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性,。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、手動(dòng)鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升,。

Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑，甚至面對(duì)專業(yè)越野車的項(xiàng)目,，也能輕松應(yīng)對(duì),，表現(xiàn)優(yōu)異。

Trailhawk代表越野性能的極限,，不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,，內(nèi)飾空間基本都符合日常使用，做到了玩樂主義和實(shí)用主義的平衡,。

一臺(tái)車重超過2.4噸的SUV車型,，僅有9L出頭的百公里油耗,，表現(xiàn)非常不錯(cuò),。而且作為一款柴油車,，它對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制表現(xiàn)得都不錯(cuò)，坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有何區(qū)別,。不過目前國內(nèi)部分地區(qū)對(duì)柴油車有種種限制，這是消費(fèi)者不得不面對(duì)的問題,。

對(duì)一臺(tái)車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,，不到8秒的0-100km/h加速，僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),，還有什么可說的呢？不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,，而柴油動(dòng)力在部分城市的推廣也受到政策的影響,，這是購車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。

柴油版車型除了帶給我們不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,，它的平順性也是值得我們肯定的，對(duì)于真的想買它的人來說,，從哪方面看都?jí)蛴昧�,。剎車系統(tǒng)方面，我覺得還是有一定提升空間的,。

3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,，能滿足日常駕駛，又有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,，所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,，其他硬件已經(jīng)可以滿足了。

之前測試5.7升版本的時(shí)候，就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費(fèi)者需求,，豪華性,、越野性兼顧，上得廳堂下得廚房，價(jià)格也還不錯(cuò)（別跟原產(chǎn)地比,，咱比不了）,。

8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能也滿足日常需求，而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級(jí)SUV,，總體來說非常值得考慮。

這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造，特別是面部表情更豐富,、更有霸氣,，不再像上一代車型那樣是個(gè)呆頭呆腦的大塊頭。四驅(qū)能力經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證完全沒問題,，動(dòng)力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,，總感覺他還能跑的更快一些，舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng),，這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較出色的,。

在歐系、日系的雙向夾擊下,，大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,，它的精致程度還有提升空間，好在越野能力沒被削弱,。對(duì)大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了（除非你念舊）,，期待3.6L的表現(xiàn)。

大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,，同時(shí)公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意，不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價(jià)很可能讓一些消費(fèi)者望而卻步,，如果對(duì)動(dòng)力沒什么太高要求，選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了,。

雖說不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,，但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng)，2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性；另外,，它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,，從實(shí)力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,，所以得打個(gè)高分。

新一代大切諾基的改變是顯而易見的，更加豪華精致的設(shè)計(jì)讓它步入了豪華SUV的行列,，但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,，想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過要從越野的角度來看,，新大切諾基依然是無可挑剔的,，畢竟這是Jeep天生的基因,。

我們可以清楚的看出，新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏，公路行駛時(shí)的舒適性令人印象深刻,，同時(shí)它的越野性能又幾乎無可挑剔,，只是這臺(tái)美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜有點(diǎn)大，動(dòng)力卻沒有想象中那么強(qiáng),。

就像文章寫的一樣,，大切諾基絕對(duì)是一種性格的體現(xiàn)，一種桀驁不馴的男人象征,。在測試的過程中,，我們體驗(yàn)到了一款原汁原味的美國越野車，直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個(gè)很MAN的車之前,，請(qǐng)你對(duì)狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備。

大切諾基的動(dòng)力讓我印象深刻,，尤其是新大切諾基的動(dòng)力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,，并不再是一味蠻干的一個(gè)美國猛男的形象了，偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方,。

新大切諾基的外形可以說改變比較大,，之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型，這個(gè)轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,，大切還是那么的勇猛，一種征服感油然而生,。