●加速表現(xiàn)

    掛入Sport模式,，關(guān)閉ESC,，剎車踩死油門到底，它最高允許2700rpm起步，松開剎車后車輛穩(wěn)健的竄出去,，起步g值達(dá)到了1g,，堪比性能車型,，不過隨后就跌落至0.5g之下,。最終8.29秒的0-100km/h加速成績與官方給出的8.3秒一致。

● 加速測試：

    作為一款整備質(zhì)量達(dá)到2447公斤的中大型SUV,，柴油版大切的起步幾乎沒有任何遲疑,，其0-100km/h的加速成績相當(dāng)驚人，起步一瞬間的G值將我按在了座椅上,，四條輪胎牢牢抓住地面,，并沒有發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)打滑的跡象。值得注意的是,，舊款大切諾基配備的輪胎由錦湖輪胎提供,，而2014款的車型配備的則是米其林輪胎。

    在全力踩下油門踏板后,，新車很快就作出了反應(yīng),，8速手自一體變速箱在整個(gè)加速過程中除了1擋換2擋時(shí)有輕微頓挫之外，整個(gè)動(dòng)力傳輸?shù)倪^程十分線性,。初段加速時(shí),，加速的G值最高可超過1g，并且足足經(jīng)過了1.5秒之后,，加速G值才降至0.5g左右,。最后,，這款柴油版大切諾基的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.93秒。

 ● 0-100km/h加速測試

    首先進(jìn)入加速測試,，兩套車輪的差距在0.3秒左右，我想這樣的差距有很大一部分原因是20寸的輪轂所帶來更重的簧下質(zhì)量以及兩套輪胎不一樣的滾動(dòng)阻力,。由于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的作用輪胎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，起步G值達(dá)到了0.82g,，坐在車?yán)锏母杏X就是頭一揚(yáng),，一推，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1600rpm-6500rpm之間輸出90%的峰值扭矩,，所以整個(gè)的加速過程動(dòng)力輸出綿密緊湊,，推背感十足。

    最快成績?yōu)?.13秒,，打破了官方給出8.3秒的記錄,，這么大個(gè)一臺車跑8秒可不多見，我想跟變速箱的發(fā)揮也密不可分,，每次換擋都足夠快速而且平順,，值得表揚(yáng)。

兩套車輪差異：18寸車輪組合優(yōu)于20寸車輪組合 2級,，有差異,，較小。

    前三名已經(jīng)見分曉了,，全新Jeep 大切諾基5.7L也不甘示弱，調(diào)整至SPORT模式,，懸架最低,，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)會被突然喚醒,，咆哮中創(chuàng)造出了本次測試的最強(qiáng)起步G值,，HEMI 5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力非同一般。整個(gè)加速過程特別壯觀,，猶如一記正腳背抽球,，應(yīng)聲彈出，最終用時(shí)7.72秒,，總成績排名第四,。

● 加速測試

    百公里加速性能測試中,，我們選擇SPORT模式,，ESP自動(dòng)關(guān)閉,，空氣懸掛自動(dòng)降低。新大切跑出的最快成績?yōu)?.63秒,。

    這么大的SUV能跑進(jìn)8秒并不多見,，遠(yuǎn)超日常使用所需。SPORT模式下動(dòng)力輸出是按照前20后80的比例分配的,，更傾向于一臺后驅(qū)車表現(xiàn),。起步瞬間整車的最大G值達(dá)到驚人的0.8g以上，即使在性能車隊(duì)伍中也不常見,，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力可見一斑,。只是由于自重較大，隨后這一優(yōu)勢迅速消失,，好在1擋內(nèi)動(dòng)力輸出相當(dāng)穩(wěn)定,，爭取了不少時(shí)間，另外變速箱的表現(xiàn)也值得肯定,。對這么一臺大車來說,，7.63秒可以得90分了。

    由于扭矩充沛,，日常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速基本都保持在2000轉(zhuǎn)以下,，即能降低燃油消耗，又能減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,。油門踏板被分為幾個(gè)不同級別,，在深踩油門時(shí)車輛并不急于加速，但若將油門踩到底,，發(fā)動(dòng)機(jī)會被突然喚醒,，轉(zhuǎn)速立刻飆升，變速箱也會在第一時(shí)間接受到指令,，迅速降擋,，整個(gè)加速過程很連貫。