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木桶效應,?2014款大切諾基3.6L性能測試

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  木桶效應原理是由美國管理學家彼得提出的,。說的是由多塊木板構成的水桶,其價值在于其盛水量的多少,,但決定水桶盛水量多少的關鍵因素不是其最長的板塊,,而是其最短的板塊,劣勢部分往往決定整個組織的水平,,今天我們的目的就是為了驗證在大切諾基上是否也會產生木桶效應現(xiàn)象,。

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  本文前景:2014款大切諾基3.6L頂配、5.7L兩款車型配備了265/50 R20的錦湖輪胎,,當時由于抓地力的問題,,在《百萬級SUV橫評》中給大切諾基拖了不少后腿,在此次測試環(huán)節(jié)中,,我們增加了車輪對比的環(huán)節(jié),,分別準備了4條3.6L中低配車型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP輪胎與3.6L頂配、5.7L車型上265/50 R20錦湖SOLUS KL21輪胎進行對比測試,。

★★★★  注:由于兩套輪胎扁平比,、花紋與所搭配的輪轂重量都不一樣,文中所談到的錦湖輪胎與米其林輪胎都包括其所匹配的輪轂,,不單獨評論輪胎如何,,所以我們不能得出結論哪款輪胎更好的結論,只能說哪套車輪的性能更加適合大切諾基,。

  我們將18寸輪轂搭配米其林輪胎統(tǒng)稱為18寸車輪組合,,20寸輪轂搭配錦湖輪胎統(tǒng)稱為20寸車輪組合。


參與測試車型:大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版(下文中簡稱:大切)

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  此次參與測試的車型為大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版,,3.6升Pentastar自然吸氣發(fā)動機,沃德十佳發(fā)動機榜上有名,,也算是一顆耀眼的明星,,最大功率286馬力/6300rpm,峰值扭矩347�,!っ�/4300rpm,,配合ZF8速手自一體變速箱,油耗的表現(xiàn)非常搶眼,,在我們長測的過程中這臺大切諾基的平均油耗都能控制在13L/100km左右,,非常值得表揚。

準備了兩套原廠車輪

  3.6L頂配車型配備的是錦湖SOLUS KL21,屬于SUV專用輪胎,,尺寸為265/50 R20,,帶有M+S標識(可在泥濘與雪地環(huán)境中使用),看上去特別符合大切的氣勢,。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  另一套車輪為3.6L中低配車型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP,,尺寸為265/60 R18,同屬于SUV專用輪胎,,帶有M+S標識,,花紋中帶有很細小的溝槽用來提升輪胎抓地力,較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數(shù)更高,。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

大切諾基輪胎對比
米其林錦湖
265/60 R18265/50 R20

  為了保證測試的真實可靠性,,測試是在同一場地,同樣的環(huán)境下進行的,,并且每次換完車輪后會將胎壓調整至廠商要求的標準胎壓,,盡量保證客觀因素的統(tǒng)一。為了各位更直觀的區(qū)分兩套車輪的差異,,我會在每個測試項目后加入一個評定標準,,如下:

3級(差距明顯)
2級(有差異,較�,。�
1級(不明顯)

 ● 0-100km/h加速測試

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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  首先進入加速測試,,兩套車輪的差距在0.3秒左右,我想這樣的差距有很大一部分原因是20寸的輪轂所帶來更重的簧下質量以及兩套輪胎不一樣的滾動阻力,。由于全時四驅系統(tǒng)的作用輪胎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,,起步G值達到了0.82g,坐在車里的感覺就是頭一揚,,一推,,3.6L發(fā)動機可以在1600rpm-6500rpm之間輸出90%的峰值扭矩,所以整個的加速過程動力輸出綿密緊湊,,推背感十足,。

  最快成績?yōu)?.13秒,打破了官方給出8.3秒的記錄,,這么大個一臺車跑8秒可不多見,,我想跟變速箱的發(fā)揮也密不可分,每次換擋都足夠快速而且平順,,值得表揚,。

兩套車輪差異:18寸車輪組合優(yōu)于20寸車輪組合 2級,有差異,,較小,。

100-0km/h剎車測試

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版汽車之家汽車之家汽車之家

『18寸米其林輪胎組合連續(xù)剎車測試圖』

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『20寸錦湖輪胎組合連續(xù)剎車測試圖』

  剎車環(huán)節(jié)很有看頭,,兩套車輪組合的最終成績都在優(yōu)秀范圍之內,錦湖輪胎組合以半米多的優(yōu)勢打敗了米其林輪胎組合,,而且連續(xù)10次剎車結果都十分穩(wěn)定,,最終平均成績以40.63米獲得本環(huán)節(jié)的勝利;米其林輪胎組合發(fā)揮稍遜于錦湖輪胎組合,,最終成績?yōu)?1.29米,。

  結論:在剎車環(huán)節(jié)上,20寸的車輪支撐力度更好以及更硬的胎壁共同發(fā)揮作用,,在緊急制動時形變較小,,占了優(yōu)勢。

  車輛感受:全力剎車時由于長行程懸架的緣故,,大切點頭現(xiàn)象比較明顯,,我記得我每次幾乎都是看著地面直到剎停的,整個過程車身會一直像船一樣在小幅度的高低起伏,,會對輪胎抓地力有一些影響,。

兩套車輪差異:20寸車輪組合優(yōu)于18寸車輪組合 2級,有差異較小,。


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(注:視頻中成績均采用測試最好成績)

向編輯張郁達提問
文章標簽: SUV試駕評測 性能測試
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    8.29 44.30 13.60
    測試文章:極致展現(xiàn) 測大切諾基3.6L高性能四驅版
    評測編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性,。內在Quadra-Drive 2智能全時四驅系統(tǒng),、手動鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅越野性能得到大幅提升,。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,甚至面對專業(yè)越野車的項目,,也能輕松應對,,表現(xiàn)優(yōu)異。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,,內飾空間基本都符合日常使用,做到了玩樂主義和實用主義的平衡,。

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    測試文章:真的很省油,! 測試Jeep大切諾基柴油版
    評測編輯-盛元珺:

    一臺車重超過2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,,表現(xiàn)非常不錯,。而且作為一款柴油車,它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,,坐在車內基本感覺不出和汽油發(fā)動機的車型有何區(qū)別,。不過目前國內部分地區(qū)對柴油車有種種限制,這是消費者不得不面對的問題,。

    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),,還有什么可說的呢,?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴重,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題,。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經濟性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,,對于真的想買它的人來說,,從哪方面看都夠用了。剎車系統(tǒng)方面,,我覺得還是有一定提升空間的,。

  • 大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    3.6L+8AT的組合我認為才是大切的主流配置,,能滿足日常駕駛,,又有一定的動力儲備,同時經濟性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,其他硬件已經可以滿足了,。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產品。這款3.6升更符合消費者需求,,豪華性,、越野性兼顧,上得廳堂下得廚房,,價格也還不錯(別跟原產地比,,咱比不了)。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動機的各項性能也滿足日常需求,,而且它的四驅越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,總體來說非常值得考慮,。

  • 大切諾基(進口) 2014款 5.7L 旗艦尊悅版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    這一代大切諾基的外形經過了重新打造,,特別是面部表情更豐富,、更有霸氣,不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭,。四驅能力經過實際驗證完全沒問題,,動力表現(xiàn)跟我們預期有些差距,總感覺他還能跑的更快一些,,舒適性方面應該是它的強項,,這個級別當中屬于比較出色的。

    評測編輯-胡正暘:

    在歐系,、日系的雙向夾擊下,,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,,好在越野能力沒被削弱,。對大部分人來說5.7升版本已經沒什么競爭力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,如果對動力沒什么太高要求,,選擇更經濟的3.6L車型就夠了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說不是強悍的機械差速鎖,,但憑借中,、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性,;另外,,它的外在氣概與內部的現(xiàn)代技設備均得到提升,從實力上講也比之前有了明顯進步,,所以得打個高分,。

    評測編輯-梁巍:

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,,更加豪華精致的設計讓它步入了豪華SUV的行列,,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力,。不過要從越野的角度來看,,新大切諾基依然是無可挑剔的,畢竟這是Jeep天生的基因,。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風格靠攏,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機的動靜有點大,動力卻沒有想象中那么強,。

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    評測編輯-韓路:

    就像文章寫的一樣,,大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),一種桀驁不馴的男人象征,。在測試的過程中,,我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,,請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準備。

    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動力調校和行駛感覺更加偏重城市一些,,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,偏重城市的細膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,,之前版本很受認可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,,這個轉變讓我有些不適應。越野性能方面,,大切還是那么的勇猛,,一種征服感油然而生。

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大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版

指導價:75.99萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.6L 286馬力...
變速箱:8擋手自一體