[汽車之家 專業(yè)評測] 木桶效應(yīng)原理是由美國管理學(xué)家彼得提出的。說的是由多塊木板構(gòu)成的水桶,,其價值在于其盛水量的多少,,但決定水桶盛水量多少的關(guān)鍵因素不是其最長的板塊,,而是其最短的板塊,劣勢部分往往決定整個組織的水平,,今天我們的目的就是為了驗證在大切諾基上是否也會產(chǎn)生木桶效應(yīng)現(xiàn)象。
本文前景:2014款大切諾基3.6L頂配,、5.7L兩款車型配備了265/50 R20的錦湖輪胎,,當(dāng)時由于抓地力的問題,在《百萬級SUV橫評》中給大切諾基拖了不少后腿,,在此次測試環(huán)節(jié)中,,我們增加了車輪對比的環(huán)節(jié),分別準(zhǔn)備了4條3.6L中低配車型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP輪胎與3.6L頂配,、5.7L車型上265/50 R20錦湖SOLUS KL21輪胎進行對比測試,。
★★★★ 注:由于兩套輪胎扁平比,、花紋與所搭配的輪轂重量都不一樣,文中所談到的錦湖輪胎與米其林輪胎都包括其所匹配的輪轂,,不單獨評論輪胎如何,,所以我們不能得出結(jié)論哪款輪胎更好的結(jié)論,只能說哪套車輪的性能更加適合大切諾基,。
我們將18寸輪轂搭配米其林輪胎統(tǒng)稱為18寸車輪組合,20寸輪轂搭配錦湖輪胎統(tǒng)稱為20寸車輪組合,。
參與測試車型:大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版(下文中簡稱:大切)
此次參與測試的車型為大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版,,3.6升Pentastar自然吸氣發(fā)動機,沃德十佳發(fā)動機榜上有名,,也算是一顆耀眼的明星,,最大功率286馬力/6300rpm,峰值扭矩347�,!っ�/4300rpm,,配合ZF8速手自一體變速箱,,油耗的表現(xiàn)非常搶眼,,在我們長測的過程中這臺大切諾基的平均油耗都能控制在13L/100km左右,非常值得表揚,。
● 準(zhǔn)備了兩套原廠車輪
3.6L頂配車型配備的是錦湖SOLUS KL21,,屬于SUV專用輪胎,,尺寸為265/50 R20,帶有M+S標(biāo)識(可在泥濘與雪地環(huán)境中使用),,看上去特別符合大切的氣勢,。
另一套車輪為3.6L中低配車型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP,尺寸為265/60 R18,,同屬于SUV專用輪胎,,帶有M+S標(biāo)識,花紋中帶有很細小的溝槽用來提升輪胎抓地力,,較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數(shù)更高。
大切諾基輪胎對比 | |
米其林 | 錦湖 |
265/60 R18 | 265/50 R20 |
為了保證測試的真實可靠性,,測試是在同一場地,,同樣的環(huán)境下進行的,并且每次換完車輪后會將胎壓調(diào)整至廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)胎壓,,盡量保證客觀因素的統(tǒng)一,。為了各位更直觀的區(qū)分兩套車輪的差異,我會在每個測試項目后加入一個評定標(biāo)準(zhǔn),,如下:
3級(差距明顯)
2級(有差異,,較小)
1級(不明顯)
● 0-100km/h加速測試
首先進入加速測試,,兩套車輪的差距在0.3秒左右,,我想這樣的差距有很大一部分原因是20寸的輪轂所帶來更重的簧下質(zhì)量以及兩套輪胎不一樣的滾動阻力。由于全時四驅(qū)系統(tǒng)的作用輪胎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,,起步G值達到了0.82g,,坐在車?yán)锏母杏X就是頭一揚,一推,,3.6L發(fā)動機可以在1600rpm-6500rpm之間輸出90%的峰值扭矩,,所以整個的加速過程動力輸出綿密緊湊,推背感十足,。
最快成績?yōu)?.13秒,,打破了官方給出8.3秒的記錄,這么大個一臺車跑8秒可不多見,,我想跟變速箱的發(fā)揮也密不可分,,每次換擋都足夠快速而且平順,值得表揚,。
兩套車輪差異:18寸車輪組合優(yōu)于20寸車輪組合 2級,,有差異,較小,。
● 100-0km/h剎車測試
『18寸米其林輪胎組合連續(xù)剎車測試圖』
剎車環(huán)節(jié)很有看頭,,兩套車輪組合的最終成績都在優(yōu)秀范圍之內(nèi),,錦湖輪胎組合以半米多的優(yōu)勢打敗了米其林輪胎組合,而且連續(xù)10次剎車結(jié)果都十分穩(wěn)定,,最終平均成績以40.63米獲得本環(huán)節(jié)的勝利,;米其林輪胎組合發(fā)揮稍遜于錦湖輪胎組合,最終成績?yōu)?1.29米,。
結(jié)論:在剎車環(huán)節(jié)上,,20寸的車輪支撐力度更好以及更硬的胎壁共同發(fā)揮作用,在緊急制動時形變較小,,占了優(yōu)勢,。
車輛感受:全力剎車時由于長行程懸架的緣故,大切點頭現(xiàn)象比較明顯,,我記得我每次幾乎都是看著地面直到剎停的,,整個過程車身會一直像船一樣在小幅度的高低起伏,會對輪胎抓地力有一些影響,。
兩套車輪差異:20寸車輪組合優(yōu)于18寸車輪組合 2級,,有差異較小。
(注:視頻中成績均采用測試最好成績)
好評理由:
差評理由: