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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

木桶效應(yīng),?2014款大切諾基3.6L性能測(cè)試

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● 實(shí)地交叉軸測(cè)試

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  隨后我們找到了一處可以進(jìn)行實(shí)地交叉軸測(cè)試的地方,,左前輪與右后輪懸空,,地面材質(zhì)為硬土并有干草覆蓋,,附著力良好,,難度不大。在這樣的環(huán)境下兩套車輪幾乎沒(méi)有區(qū)別,,都可以很好地幫助大切通過(guò)交叉軸脫困,。

兩套車輪差異:1級(jí),不明顯,。

  最后和各位簡(jiǎn)單聊聊我對(duì)這臺(tái)大切在駕駛方面的感受,。其實(shí)我和這輛大切并不陌生,為期半年的長(zhǎng)測(cè)是由我來(lái)負(fù)責(zé),,對(duì)它的一些細(xì)節(jié)我們都有深刻的體會(huì),。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  內(nèi)飾的做工尤為精細(xì),各個(gè)部位針腳的處理,,皮質(zhì)手感都有了很大的提升,,完全是一臺(tái)豪華SUV的風(fēng)格,握著這個(gè)粗壯的方向盤(pán)我更愿意將大切開(kāi)在高速公路上巡航,。在合理的限速范圍之內(nèi),,這臺(tái)車靜謐、舒適,,這點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分重要,,午后任陽(yáng)光隨意灑在車內(nèi),享受著自由與景致,,這樣的感覺(jué)就與大切十分搭調(diào)了,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  3.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合勤勞的8速手自一體變速箱,動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,,工作態(tài)度十分積極,,它們仿佛會(huì)細(xì)細(xì)聆聽(tīng)駕駛員的心聲,努力做到最好,。方向盤(pán)需要慢慢習(xí)慣,,手感相當(dāng)棒,握感厚實(shí),,但指向性不精準(zhǔn),,而且轉(zhuǎn)向比很大,,足足有3.6圈,照顧了越野路況的需要,,城市里開(kāi)車會(huì)有些費(fèi)勁,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  空氣懸架的調(diào)校深得人心,提升了大切在公路上行駛的性能,,軟硬度適中,,可以很干脆地過(guò)濾掉大部分顛簸,沒(méi)有太多信息反饋,,足夠舒服,。整體駕馭感比起普拉多要更緊致一些。自動(dòng)模式下懸架離地間隙為221mm,,如果處于運(yùn)動(dòng)模式或者時(shí)速高于90km/h的時(shí)候懸架還會(huì)再下降15mm,,提高穩(wěn)定性。

● 結(jié)論 

  經(jīng)過(guò)一番測(cè)試,,想必大家都清楚的了解到大切的真正實(shí)力以及兩套車輪的差異了,,日常表現(xiàn)大切能提供極好的駕駛與乘坐舒適度,四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也足以配的上“Jeep”的招牌,,加上霸氣的外觀確實(shí)能夠吸引一部分消費(fèi)者,。

  下面的環(huán)節(jié)讓我們回到文章最開(kāi)始的核心部分,車輪會(huì)不會(huì)成為“木桶”中的短板,?我總結(jié)一下今天提到的內(nèi)容:

測(cè)試項(xiàng)目18寸米其林車輪組合20寸錦湖車輪組合總評(píng)
0-100km/h加速8.13秒8.44秒差異較小
100-0km/h剎車41.29米40.63米20寸錦湖優(yōu)于18寸米其林/差異小
三開(kāi)放式滑輪組通過(guò)通過(guò)18寸米其林優(yōu)于20寸錦湖/差異小
實(shí)地爬坡測(cè)試通過(guò)未通過(guò)18寸米其林優(yōu)于20寸錦湖/差異大
實(shí)地交叉軸測(cè)試通過(guò)通過(guò)一樣優(yōu)秀
噪音測(cè)試優(yōu)秀優(yōu)秀一樣優(yōu)秀

  通過(guò)表格可以看出,,在附著力較好的路面上,兩套車輪沒(méi)有明顯的差距,,保證綜合實(shí)力沒(méi)有問(wèn)題,;而裝備20寸錦湖車輪組合后大切在附著力不好的實(shí)地爬坡時(shí)存在明顯不足,與18寸米其林車輪組合時(shí)的表現(xiàn)有較大差距,。所以18寸米其林車輪組合在非鋪裝路面上的表現(xiàn)要好于20寸錦湖車輪組合,,在附著力較好的公路上,兩者都能很好地完成任務(wù),,綜上所述,,這套20寸錦湖車輪組合并不能成為大切的短板。

  現(xiàn)在市面上所銷售的大切一共有五款,,其中3.6L頂配以及5.7L的頂配車型所裝的輪胎為265/50 R20的錦湖輪胎,,其余車型包括3.0L 舒享導(dǎo)航版、3.6L 精英導(dǎo)航版,、3.6L 舒適導(dǎo)航版均為265/60 R18米其林輪胎,。所以如果您平時(shí)的用車環(huán)境只是單純的城市路況,那么您選擇哪款車型所配備的車輪組合都可以保證車輛整體的性能發(fā)揮,;如果您選擇了頂配車型,,平時(shí)喜愛(ài)參與一些低強(qiáng)度的越野項(xiàng)目又要兼顧日常使用舒適性,,那么建議您更換成18寸的米其林車輪組合。

  如果您看上了大切諾基,,推薦您選購(gòu)新出的3.0L舒適導(dǎo)航版,,如果您對(duì)越野有一定的追求,那么3.6L精英導(dǎo)航版多出的空氣懸架肯定會(huì)對(duì)您有幫助,,至于將近90萬(wàn)的5.7L頂配大切,,如果您不是HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的崇拜者,我認(rèn)為完全沒(méi)有必要,。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 張郁達(dá) 時(shí)睦華)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個(gè)性十足的車型,,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、手動(dòng)鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,,甚至面對(duì)專業(yè)越野車的項(xiàng)目,,也能輕松應(yīng)對(duì),表現(xiàn)優(yōu)異,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,,不過(guò)在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,,做到了玩樂(lè)主義和實(shí)用主義的平衡,。

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    一臺(tái)車重超過(guò)2.4噸的SUV車型,,僅有9L出頭的百公里油耗,,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而且作為一款柴油車,,它對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制表現(xiàn)得都不錯(cuò),,坐在車內(nèi)基本感覺(jué)不出和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有何區(qū)別。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)對(duì)柴油車有種種限制,,這是消費(fèi)者不得不面對(duì)的問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)一臺(tái)車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),,還有什么可說(shuō)的呢?不過(guò)剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,,而柴油動(dòng)力在部分城市的推廣也受到政策的影響,,這是購(gòu)車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,,它的平順性也是值得我們肯定的,,對(duì)于真的想買它的人來(lái)說(shuō),從哪方面看都?jí)蛴昧�,。剎車系統(tǒng)方面,,我覺(jué)得還是有一定提升空間的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,能滿足日常駕駛,,又有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,,同時(shí)經(jīng)濟(jì)性又可以保證。越野能力方面通過(guò)測(cè)試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問(wèn)題,,其他硬件已經(jīng)可以滿足了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前測(cè)試5.7升版本的時(shí)候,就覺(jué)得那是一款即將被市場(chǎng)拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費(fèi)者需求,,豪華性、越野性兼顧,,上得廳堂下得廚房,,價(jià)格也還不錯(cuò)(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬(wàn)級(jí)SUV,,總體來(lái)說(shuō)非常值得考慮,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這一代大切諾基的外形經(jīng)過(guò)了重新打造,,特別是面部表情更豐富、更有霸氣,,不再像上一代車型那樣是個(gè)呆頭呆腦的大塊頭,。四驅(qū)能力經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證完全沒(méi)問(wèn)題,,動(dòng)力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,,總感覺(jué)他還能跑的更快一些,舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng),,這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較出色的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在歐系、日系的雙向夾擊下,,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,,它的精致程度還有提升空間,好在越野能力沒(méi)被削弱,。對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)5.7升版本已經(jīng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了(除非你念舊),,期待3.6L的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,,同時(shí)公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過(guò)5.7L車型龐大的排量和偏高的售價(jià)很可能讓一些消費(fèi)者望而卻步,如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么太高要求,,選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了,。

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    測(cè)試文章:為城市而改變 測(cè)試2011款JEEP大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),,2011款大切諾基也可以做到良好的通過(guò)性與脫困性,;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,,從實(shí)力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,,所以得打個(gè)高分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代大切諾基的改變是顯而易見(jiàn)的,,更加豪華精致的設(shè)計(jì)讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國(guó)車,,想真正的在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要努力,。不過(guò)要從越野的角度來(lái)看,新大切諾基依然是無(wú)可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,,公路行駛時(shí)的舒適性令人印象深刻,,同時(shí)它的越野性能又幾乎無(wú)可挑剔,只是這臺(tái)美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜有點(diǎn)大,,動(dòng)力卻沒(méi)有想象中那么強(qiáng),。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    就像文章寫(xiě)的一樣,大切諾基絕對(duì)是一種性格的體現(xiàn),,一種桀驁不馴的男人象征,。在測(cè)試的過(guò)程中,我們體驗(yàn)到了一款原汁原味的美國(guó)越野車,,直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個(gè)很MAN的車之前,請(qǐng)你對(duì)狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    大切諾基的動(dòng)力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動(dòng)力調(diào)校和行駛感覺(jué)更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個(gè)美國(guó)猛男的形象了,,偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺(jué)是我比較喜歡的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說(shuō)改變比較大,之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,,這個(gè)轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,大切還是那么的勇猛,,一種征服感油然而生,。

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大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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