[汽車之家 資訊]  時(shí)間倒轉(zhuǎn)，2010年,，吉利完成對沃爾沃轎車全部股權(quán)收購,，并公布了新組織架構(gòu)；2011年,，沃爾沃發(fā)布了在中國的新規(guī)劃,，描繪出未來在華成長路線；再經(jīng)過漫長的“流程”過后,，沃爾沃終于結(jié)束了準(zhǔn)備階段,，開始進(jìn)入全面競爭的新階段。外界認(rèn)為,，2013年才是沃爾沃在中國真正提速的一年,，新工廠開業(yè)、國產(chǎn)新品待發(fā),，人們看到了沃爾沃在中國的機(jī)會(huì),，以及還將面臨的一系列挑戰(zhàn)。

● 機(jī)會(huì)：大慶,、成都工廠投產(chǎn)

　　在2013年第三季第,，沃爾沃成都工廠、大慶沃爾沃汽車制造有限公司先后舉行發(fā)布會(huì),，各自宣告完成生產(chǎn)準(zhǔn)備,。大慶沃爾沃汽車制造有限公司是由沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)合資組建，促使李書�,！白笫帧焙汀坝沂帧焙炗唴f(xié)議的原因是沃爾沃雖由吉利100%控股,，但其注冊地在瑞典，屬于外國企業(yè),，按照流程,，這樣的身份若要國產(chǎn)就必須要進(jìn)行合資；而合資公司之所以選擇大慶,，除了大慶為吸引汽車企業(yè)入駐愿意開出諸多優(yōu)惠政策外,，更是吉利對大慶市當(dāng)初收購沃爾沃提供資金支持的回報(bào)。

　　為了獲得更多產(chǎn)能,，并回報(bào)另一個(gè)投資方——成都政府，沃爾沃也在成都投產(chǎn),。該基地是大慶沃爾沃汽車制造有限公司分公司,，存活于吉利控股旗下全資子公司豪情成都分公司“殼子”中，目的是利用內(nèi)部資源調(diào)配條件，以委托方式生產(chǎn)沃爾沃車型,。只不過成都基地要比大慶沃爾沃汽車制造有限公司低一級,。其實(shí)在吉利沃爾沃的新聞稿中也已清晰寫道，大慶沃爾沃汽車制造有限公司是國家批準(zhǔn)的唯一在中國具有生產(chǎn)沃爾沃品牌,、合資自主品牌的,，獨(dú)立法人資格的整車生產(chǎn)企業(yè)。

『沃爾沃大慶工廠規(guī)劃』

　　實(shí)際上誰從屬誰并不重要,，結(jié)果是沃爾沃的國產(chǎn)可以在大慶,、成都工廠同時(shí)進(jìn)行，且兩地均擁有沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四個(gè)車間及物流和獨(dú)立試車跑道等附屬設(shè)施,，并全部按照沃爾沃全球標(biāo)桿工廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè),。在產(chǎn)能方面，沃爾沃成都工廠年生產(chǎn)能力將達(dá)10萬輛,，加上大慶工廠一期規(guī)劃8萬輛年產(chǎn)能,，先期沃爾沃在中國的年生產(chǎn)能力至少可以達(dá)到18萬輛的規(guī)模，而沃爾沃張家口工廠也會(huì)在2013年秋季投入運(yùn)行,，為成都和大慶工廠配套提供發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 機(jī)會(huì)：國產(chǎn)新車型/新技術(shù)待發(fā)

　　除了工廠落地之外，2013年,，沃爾沃也加速導(dǎo)入更多新品,，且從銷量上看取得了不錯(cuò)的結(jié)果。官方數(shù)據(jù)顯示,，沃爾沃汽車在華前9月總銷量累計(jì)達(dá)43380輛（沃爾沃2013年在華銷量目標(biāo)為6萬輛）,，同比增長41.3%，高于豪華車市場平均增速,。不過,，目前沃爾沃僅有一款國產(chǎn)車型在售，多數(shù)銷量是靠進(jìn)口車型支撐,，而若要實(shí)現(xiàn)到2015年達(dá)到20萬輛銷量和20%的豪華車市場份額目標(biāo),，就必須通過加速國產(chǎn)化來實(shí)現(xiàn),。

『2013年上半年銷量』　　

　　按照沃爾沃的計(jì)劃,，未來成都工廠將會(huì)生產(chǎn)更符合中國消費(fèi)者需求的S60L和XC60車型,，要知道目前,，60系已經(jīng)成為沃爾沃在華銷售的主力車型。在另一邊,，沃爾沃大慶工廠也將于年底投產(chǎn),，盡管官方對于該工廠將涉及的具體車款只字未提，但有媒體批披露,，新一代XC90預(yù)計(jì)會(huì)在2014年落戶大慶國產(chǎn)，而新能源車型,，以及合資自主品牌車型的生產(chǎn)工作也計(jì)劃在大慶工廠進(jìn)行,。

『全新XC90細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)圖』

『之前曝光的國產(chǎn)S60L外觀申報(bào)圖（圖片來自網(wǎng)易汽車）』

　　除了更多新車國產(chǎn),，在技術(shù)方面,，沃爾沃的SPA可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)和Drive-E全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列也將為沃爾沃車型的更新?lián)Q代和動(dòng)力總成升級提速,。另外,，吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT）已于2013年9月13日在瑞典哥德堡開始試運(yùn)營。該研發(fā)中心將開發(fā)緊湊型車模塊化構(gòu)架和相關(guān)部件,，幫助沃爾沃降低制造成本,。據(jù)了解，未來在全新的模塊化平臺(tái)之上還將衍生出三廂轎車,、兩廂轎車,、SUV等多種類型的產(chǎn)品,。

　　此外,，現(xiàn)如今國內(nèi)消費(fèi)者對于車輛的健康,、安全性更為關(guān)注,，這對于沃爾沃而言也是機(jī)會(huì)。因?yàn)�,，車�?nèi)空氣質(zhì)量,、碰撞安全,、行人保護(hù)以及自動(dòng)駕駛,，這恰巧是沃爾沃所具備的技術(shù)優(yōu)勢,。

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　　新XC90將裝配 沃爾沃展示自動(dòng)泊車技術(shù)
　　//zphnet8.com/news/201306/558562.html

　　機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)往往是并存的，對于沃爾沃來講，在“硬件”上得到基本保證的同時(shí)，還需要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容,，并且進(jìn)一步提升軟實(shí)力。另外，外部環(huán)境壓力也促使沃爾沃必須跑贏大盤。

● 挑戰(zhàn)：缺少旗艦產(chǎn)品

『沃爾沃You概念車或是沃爾沃意圖進(jìn)軍更高級別車型市場的一個(gè)展示』　　

　　從目前來看,，沃爾沃的產(chǎn)品陣容正在不斷延展,，除了常規(guī)的中型車,、中大型車、SUV車型外,，還向下衍生出緊湊型車,，以及緊湊型跨界車，并豐富中型車種類，從而達(dá)到走量的目標(biāo)，但在產(chǎn)品線頂端,，卻缺少一款拿得出去的旗艦級產(chǎn)品。目前,，沃爾沃級別最高的車型是S80L,，但相較同級別車型奧迪A6L,、寶馬5系,、奔馳E級競爭力較低，銷量相差甚遠(yuǎn),；而繼續(xù)再向上看,，沃爾沃更沒有能與奧迪A8L、寶馬7系,、奔馳S級車型競爭的車型,，這不僅導(dǎo)致沃爾沃在此細(xì)分市場的競爭缺失，同時(shí)也不利于一個(gè)豪華品牌提升品牌調(diào)性,。

　　當(dāng)然,，似乎沃爾沃也看到了這一點(diǎn)，有消息稱,，沃爾沃有計(jì)劃推出一款定位要比S80更高的產(chǎn)品,。不過，目前,，并沒有關(guān)于這款車的任何消息披露,，希望，沃爾沃在豪華旗艦車型的研發(fā)方面能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,。

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　　和奧迪A8競爭 沃爾沃或推新旗艦S100
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● 挑戰(zhàn)：品牌如何更接地氣

　　除了有產(chǎn)品,、產(chǎn)能做保障之外，沃爾沃還需要為品牌清晰定位,，從而擴(kuò)大在國內(nèi)的影響力,。事實(shí)上，沃爾沃品牌在國內(nèi)認(rèn)知度并不低,，且隨著入華時(shí)間的積累,，在消費(fèi)者心目中也已被定義為一個(gè)豪華品牌，但再繼續(xù)過多綁定高爾夫球賽，帆船賽之類的活動(dòng),，以及強(qiáng)調(diào)北歐情懷真的能幫助更多消費(fèi)者直接了解沃爾沃汽車的品牌文化或認(rèn)同沃爾沃汽車品牌理念么,？編輯在此不做過多評論。不過從現(xiàn)階段看,，以車內(nèi)空氣質(zhì)量和安全技術(shù)做宣傳似乎要更務(wù)實(shí)一些,。

● 挑戰(zhàn)：非主流豪華品牌競爭越發(fā)激烈

　　再來看看外部挑戰(zhàn)，發(fā)布品牌規(guī)劃或者推進(jìn)本土化進(jìn)程的品牌不只有沃爾沃一個(gè),，其中凱迪拉克也在產(chǎn)能,、導(dǎo)入新品等方面加大對中國市場的投入，并制定了一個(gè)“雙十”戰(zhàn)略,，既2015年,，在華銷量要突破10萬輛；到2020年,，在中國豪華車的市場實(shí)現(xiàn)10%的市場占有率,。目標(biāo)上雖不及沃爾沃更具企圖心，但從現(xiàn)階段發(fā)展看,，正在穩(wěn)步推進(jìn),。

　　另外，想在非主流豪華車市場脫穎而出的還有英菲尼迪,，2014年,，英菲尼迪即將國產(chǎn)專為中國消費(fèi)者打造的Q50L和QX50L，且希望到2018年在中國的年銷量突破10萬輛,。

　　綜上看來，豪華品牌第二梯隊(duì)的競爭日漸激烈,，它們的目標(biāo)十分明確,，就是希望早日躋身于主流豪華品牌陣容之列，這無疑會(huì)對沃爾沃搶占市場份額,，縮進(jìn)與“德系三駕馬車”的距離帶來阻力,。

● 結(jié)語：

　　如今，在增速放緩的中國汽車市場中,，豪華車細(xì)分市場依舊有增長的空間,，而本土化戰(zhàn)略正在成為豪華車企在華發(fā)展的重要舉措。對于沃爾沃而言,，有產(chǎn)能,、產(chǎn)品、技術(shù)做保證讓其在中國發(fā)展不無機(jī)會(huì),，但內(nèi)外挑戰(zhàn)諸多,，使沃爾沃在華擴(kuò)張并非一帆風(fēng)順。極心態(tài)迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)會(huì)快速發(fā)展,，可使沃爾沃的贏面更大,。若要實(shí)現(xiàn)在2015年獲得20%中國豪華車市場份額，那么沃爾沃必須要比對手們跑得更快,。（文/汽車之家 齊天翔）

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