2013洛杉磯車展：斯巴魯發(fā)布WRX量產版

齊天翔

2013年11月21日 02:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在本屆洛杉磯車展上,，斯巴魯發(fā)布了新WRX量產版車型,，新車搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,。隨著斯巴魯新WRX的發(fā)布,，也宣告了這款車正式從此前翼豹的車系里獨立出來。

　　外觀方面,，雖然沒有此前概念車極具侵略性的造型,，但新WRX看上去依然是非常的動感。發(fā)動機艙蓋上的進氣口以及隆起的線條,，顯示了很強的力量感,。6邊形中網格柵設計則是斯巴魯最新的家族式風格，黑色的輪圈看上去力量感十足,。此外新WRX高配車型還采用了LED近光燈,。

　　尾部來看，新車也是緊湊有力,，還采用了LED尾燈,。車尾采用了雙邊四出排氣管+底部導流板的設計，這讓新車的車尾看起來非常動感,。未來新WRX將僅提供四門轎車版,，而五門版車型將被不會推出。

　　內飾方面,，新車采用黑色的內飾，突出運動風格,，碳纖維裝飾以及方向盤上的紅色縫線也是在挑動人們運動的神經,。新車中控還采用了雙屏設計。此外新車還可以選裝9揚聲器,、電動座椅,、導航、哈曼卡頓音響等舒適配置,。

　　新WRX還配備了扭矩矢量分配系統(tǒng)，斯巴魯標志性的全時四驅系統(tǒng)也出現(xiàn)在車上,。新車采用前麥弗遜式懸架,，后雙叉臂式四輪獨立懸架，輪胎規(guī)格為235/45 R17,。

　　動力方面,，新車搭載一臺全新的2.0L水平對置渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率輸出268馬力,，峰值扭矩為350N·m/2000-5000rpm,，壓縮比為10.6:1。盡管新WRX相比老款翼豹WRX僅增加了19N·m,，但是其峰值扭矩輸出的區(qū)間要更加寬泛,。傳動系統(tǒng)方面,，新車配備增強型CVT變速箱，并有6速手動變速箱可選配,。CVT變速箱配備的四驅系統(tǒng)前后動力分配可到45:55,。配備6MT車型的四驅系統(tǒng)前后動力分配可到50:50。（編譯/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　2013東京車展:斯巴魯Crossover 7概念車
　　//zphnet8.com/news/201311/665241.html

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待,，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩,，油耗、隔音,、配置等等方面都不夠亮眼,，但是對于真愛粉兒來說，可能還有人覺得它變的不夠純粹了,，在向著多元化妥協(xié),。但是，它在四驅系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調校，EVO停產之后,，它的存在無人能及,。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi,，甚至有人會雙修這兩款車型,，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,，就給了我們一個莫大的安慰,。
評測編輯-：	相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現(xiàn)確實太原汁原味了,，沉重的離合器腳感,，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型,，不過我認為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,，日常開太激進了，舒適性不足,。

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