[汽車之家 資訊]　　日前,，華晨寶馬在廣州發(fā)布了之諾品牌的首款車型1E,，這款純電動車將在寶馬鐵西工廠生產(chǎn),，并于明年3月先期以租賃的形式投放,。

● 新車背景

　　今年4月份,，華晨寶馬正式發(fā)布了合資自主品牌“之諾”（英文名稱ZINORO）,，華晨寶馬將其定位于高端品牌,，且該品牌的產(chǎn)品以新能源車型為主,，而首款車型1E基于寶馬X1打造而成。

● 新車特點

　　雖然整體來看,，之諾1E與寶馬X1十分相似,，不過在前臉、尾部等一些外觀細節(jié)方面,，之諾1E還是有著自己的設(shè)計特點,。車身尺寸方面，之諾1E與寶馬X1相近,，而軸距則與寶馬X1完全相同,。后備廂容積達306升。

　　作為新能源車型,，之諾搭載了一臺最大功率為170馬力（125kW）,，最大扭矩250N·m的電動機，使車輛可以在5.5秒內(nèi)達到50公里/小時,。其能量來自于磷酸鐵鋰離子電池,。7.5小時可充電80%，續(xù)航里程為150km,�,；蛟S是由于電池組重量的原因，之諾1E的整備質(zhì)量達到了1970公斤（作為參考寶馬X1 sDrive20i的整備質(zhì)量為1605公斤）,，而其最高時速只能達到130km/h,。

『之諾的電池組布局形式』

　　此外，其配備的電池管理系統(tǒng)具有自我診斷和管理能力,，檢測電池的存放,、充放電和運行狀態(tài)，行駛中一旦發(fā)生異常情況將在30毫秒內(nèi)斷開蓄電池與車輛電氣系統(tǒng)的連接,，保證所有部件不帶電,，確保車輛和人員的安全。

　　串聯(lián)的三個高電壓蓄電池單元則被安裝在車身的前部（前機艙蓋下方）,、中部（傳統(tǒng)的傳動軸通道中）和后部（傳統(tǒng)燃油箱的位置）,，這樣的設(shè)計可以確保更好的前后軸負荷分配，賦予車輛更低的重心,，同時讓車輛在碰撞發(fā)生時更加安全,。 

小結(jié)：

　　新能源車型目前在國內(nèi)的發(fā)展比較艱難，雖然很多廠商都推出了相應(yīng)的新能源車型,，不過消費者似乎并不買賬，而華晨寶馬推出的之諾品牌雖然基于現(xiàn)有的寶馬X1所打造,，但其在性能和定位方面與寶馬車型有著較大不同,。未來基于之諾1E車型,，寶馬是否還會推出傳統(tǒng)動力車型進軍市場，我們也將繼續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家 馮景毅）

　　更多閱讀：

　　首款車年底亮相 華晨寶馬推之諾品牌
　　//zphnet8.com/news/201304/507231.html

　　最高減6萬 盤點新補貼政策下的新能源車
　　//zphnet8.com/news/201310/629909.html

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

更多精彩內(nèi)容：

中國品牌在海外

行業(yè)政策

后市場

點擊進入2013廣州車展專題