[汽車之家 資訊]  日產(chǎn)在位于日本橫濱市的全球總部大樓發(fā)布了GT-R Nismo車型,，同時(shí)亮相的還有2015款日產(chǎn)GT-R，而在本屆廣州車展上,，日產(chǎn)也將推出它們的新款日產(chǎn)GT-R車型,。

2015款日產(chǎn)GT-R

　　相比老款車型，2014款日產(chǎn)GT-R在外觀方面的變化并不明顯,，在保留車型原有造型元素的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一定的修飾,，其中最為明顯的要屬車燈的變化,，LED光源的加入使其看上去更加靈氣逼人。

　　新款車型標(biāo)配Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT輪胎,前胎規(guī)格為255/40ZRF20 97Y,，后輪則為285/35ZRF20 100Y,，輪胎的升級直接改善了車輛的操控性能，更加堅(jiān)固的胎壁減小了在轉(zhuǎn)彎時(shí)的變形,，進(jìn)而提升車輛的響應(yīng)速度,。

　　新款GT-R的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼,，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊為3799mL的VR38DETT型號發(fā)動(dòng)機(jī),，但是動(dòng)力參數(shù)則有所提升，功率由原先的540馬力增至550馬力,，扭矩從628�,！っ滋嵘���632牛·米,。

日產(chǎn)GT-R Nismo

　　值得一提的是,，就在9月30日，裝有賽道套件的GT-R Nismo車型在紐伯格林賽道創(chuàng)造了新的記錄——7分8.679秒,，相比上一次,，GT-R Nismo車型在該賽道上的圈速足足提高了10秒。

　　不同于標(biāo)準(zhǔn)版車型,，GT-R Nismo車型的車身增添了很多碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件,，在做到輕量化的同時(shí)還可以改善車輛在高速時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。當(dāng)車速達(dá)到300km/h時(shí),，可為車身提供100公斤的下壓力,。而輕量化的工程涉及到整車的多方面，其中主要是碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用,，例如車身表面覆蓋件,，座椅以及內(nèi)飾飾板等。

　　當(dāng)然,，能夠大幅度刷新之前的成績其動(dòng)力性能勢必也會(huì)有著更大幅度的改進(jìn),，通過裝配尺寸更大的渦輪增壓器以及優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到595馬力,，最大扭矩也同樣達(dá)到了652N·m,。

編輯總結(jié)：

　　截至到目前，現(xiàn)役日本車型中,，GT-R算是唯一一款能與歐洲超跑相抗衡的量產(chǎn)車,，但隨著歐洲廠商開始推出帶有電動(dòng)技術(shù)的超級跑車，在性能上,，一下就拉開了與傳統(tǒng)動(dòng)力的差距,，相比之下,，通過加大渦輪和在原有基礎(chǔ)上再優(yōu)化進(jìn)而提升整體性能的做法則顯得更為保守，當(dāng)然,，對于車迷而言,，他們心中的GT-R或許就該是這樣。（圖/文 汽車之家 李博旭）

2015款日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)GT-R Nismo

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