[汽車之家 人物對話]  各位網(wǎng)友大家好!今天我們非常榮幸邀請到了一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久接受我們汽車之家的對話,，田總您好!

　　田青久：您好!各位網(wǎng)友好!
 
　　車評人：首先請?zhí)锟偤唵谓榻B一下本屆廣州車展一汽馬自達值得用戶關注的一些車型亮點,。

　　田青久：隨著中國汽車市場發(fā)展,，在各個細分市場包括轎車,、SUV、MPV,、全領域,、全格局的競爭已經(jīng)展開。今年一汽馬自達在廣州車展上展出了“6+3”共9款車型,，所謂的“6”主要是一些國產(chǎn)車型,，包括即將上市的CX-7,是一款SUV車型，Mazda ATENZA,，也是明年要國產(chǎn)化的,，還有大賣10年，擁有70萬客戶的Mazda6 2013款年型車,，還有睿翼及睿翼的轎跑車和宜商宜家的時尚全能MPV Mazda8這樣6款車型;“3”是包括CX—9,，是馬自達最高端的一個SUV，包括MX-5的跑車,，包括多功能MPV Mazda5,，應該說是個全家族、全領域的陣容,。

　　車評人：CX—7是用戶非常關注的一款車型,，這款車型什么時間節(jié)點會國產(chǎn)化?

　　田青久：感謝大家對這款車的期待。這款車型我們預計明年上半年投放市場,。這款車型集轎車的舒適性,、跑車的流線外形,、操控性以及SUV的高通過性、越野性于一身,，是一個跨界運動型的SUV,。我們對這款車型的投放是充滿信心的，相信它能夠占領增長最快的SUV細分市場這樣一個制高點,。

　　車評人：CX—7在澳大利亞和北美受用戶歡迎的程度一直非常高,，這樣一款產(chǎn)品到了國內(nèi)之后它的目標競爭對手是哪些車型?

　　田青久：實際上CX-7的定位是中型SUV,。從這個定位的角度來看,，它上可以打破目前國內(nèi)中型SUV單調的競爭格局，同時向下也以擠壓緊湊型SUV的細分市場,。大家知道緊湊型SUV市場車型非常多,，所以我們CX—7的推出主要是想吃這兩塊細分市場，野心是不小,。由于它的獨特賣點,，包括這次引入的國產(chǎn)車型是兩驅、四驅并存,，特別是四驅的車型搭載了2.3T的渦輪增壓技術,，相信這都會成為廣大消費者的購買選擇因素。

　　車評人：剛才談到了一個特別好的話題,，就是CX—7的四驅版車型會使用2.3T的渦輪增壓發(fā)動機,，我們知道馬自達是在自然吸氣領域做的非常專注的，基于這樣一個專注和對自然吸氣發(fā)動機潛能的挖掘,，它有一個非常特別的創(chuàng)馳藍天技術,，對于中國的用戶而言，因為這個創(chuàng)馳藍天的技術壓縮比還是比較高的,，在后期的使用中,，是否對油品會特別的挑剔呢?

　　田青久：這個通過反復測試，特別是引入Mazda ATENZA之前,，針對中國的油品做了反復測試,，結論是沒有問題。說到發(fā)動機技術,，馬自達確實有很多先進的發(fā)動機技術,，包括您剛才提到的創(chuàng)馳藍天技術。它不是一個單純的發(fā)動機技術,，它是一個技術的集成,，通過對發(fā)動機、變速器,、底盤,、車身幾方面革新性的技術結合到一起,，它兼顧到駕乘樂趣和出色的安全、環(huán)保性能,，做到完美,、和諧的兼顧，同時它是對傳統(tǒng)技術的一個全面革新,。就拿發(fā)動機來說,， 壓縮比提高到了13：1，應用“4-2-1”的排氣系統(tǒng),，這樣動力性大幅度提高的前提下,，燃油效率僅發(fā)動機這一項就能夠提高15%，這樣一個和諧兼顧的技術目前我還沒有在別的品牌看到,，所以我對搭載創(chuàng)馳藍天技術的Mazda ATENZA投放市場是非常充滿信心的,。通過前期消費者調研也印證了這一點，廣大消費者非常期待,。

　　車評人：那么在后期有沒有可能為Mazda ATENZA匹配渦輪增壓的發(fā)動機?

　　田青久：由于創(chuàng)馳藍天技術是馬自達未來下一代重點打造的技術,，包括它的魂動造型，我們未來車型都要引入這樣的技術,。大概有一個宏觀的總體計劃,，馬自達希望在2015年投放在中國的車型當中，創(chuàng)馳藍天技術和魂動造型能夠占到銷量比的80%,。

　　車評人：Mazda ATENZA是一款非常有特點的中型車,，在國內(nèi)目前這樣一個中型車的細分市場陣營里，競爭激烈程度是非常強的,，每一個派別,、每個國別的新產(chǎn)品都有自己很鮮明的特點，不知道Mazda ATENZA跟日系車及德系車相比,，它自己的鮮明特點除了創(chuàng)馳藍天技術以外,，還有沒有其他的特點?

　　田青久：Mazda ATENZA是一款高性能的動感轎車，具有未來感和科技感,，它是主流B級市場的一個佼佼者,，它的核心賣點要回到魂動造型和創(chuàng)馳藍天技術�,；陝釉煨褪羌�美學,、力量和野生動感于一身，它的動感表現(xiàn)力會更強,；而創(chuàng)馳藍天技術是把駕乘樂趣和出色的安全環(huán)保性能,，做到了完美的和諧兼顧，這是非常重要的兩個賣點,。除此以外,，在中國消費者的調查當中,，我們還發(fā)現(xiàn)消費者對它的大氣外形和駕乘空間也非常認可，幾組數(shù)據(jù)可以得到充分驗證,，它的車長是4870mm,，軸距是2830mm，后部腿部空間是984mm,，在B級車當中這個尺寸是非常有優(yōu)勢的,。這意味著無論是乘坐者還是駕駛者，寬敞空間能給他們帶來非常好的舒適性,。同時也決定了它的大氣外形,，這也是非常重要的。

　　當然,，核心還是要回到賣點中,，創(chuàng)馳藍天技術一方面解決了動力性提高的問題,，同時燃油經(jīng)濟性也有了大幅度提高,，還解決了一個安全的問題，同時它的駕乘樂趣又得到有效發(fā)揮,。駕乘樂趣一直是馬自達傳承的DNA,，所以從消費者的價值來看，創(chuàng)馳藍天技術充分照顧了動力性,、燃油經(jīng)濟性和駕乘樂趣,，這樣一個和諧兼顧的技術，我相信它的市場沖擊力很強,，消費者都是識貨的,。能夠實現(xiàn)這么多的價值往往會犧牲動力性，它的節(jié)油性會很好,，可是如果犧牲掉節(jié)油性的話,，動力會很優(yōu)秀，能做到兩者完美結合,，看似矛盾的結合,，也只有創(chuàng)馳藍天能夠做到，這部分是它非常與眾不同的競爭力,。

　　說到這兒我想多說兩句,，因為創(chuàng)馳藍天技術走的路線是非常不一樣的，它有出色的安全環(huán)保性能,，出色的燃油經(jīng)濟性以及駕乘樂趣,，同時它也是汽車技術的革命，這個技術的獨特性在于它是向傳統(tǒng)要潛力,，因此它的技術更成熟,，消費者的使用成本也會更低,，使用風險也會更小，這樣的技術在市場上應用的前景無疑非常廣闊,。

　　車評人：Mazda ATENZA這款車除了傳統(tǒng)三廂四門車以外,，它還有基于同平臺衍生出來類似于旅行版或者三廂五門的掀背車型，我不知道基于Mazda ATENZA國產(chǎn)之后,，對于這款車未來衍生車型的規(guī)劃節(jié)奏是怎么樣的?

　　田青久：旅行版已經(jīng)在日本等國家進行了投放,，我們叫wagon車型，賣得也非常好,。第一步我們考慮引入Mazda ATENZA標準版,，也就是三廂車，今后不排除根據(jù)市場的情況,、根據(jù)中國消費者對旅行版的認可程度,，我們再做調研和考慮。

　　車評人：言外之意其實最終還是要看用戶需求,。

　　田青久：對,，做營銷一定要以用戶需求為導向，來考慮我們所有的工作,。

　　車評人：田總,，除了產(chǎn)品規(guī)劃和布局外，基于我們營銷渠道建設這一塊,，2014年一汽馬自達是不是還會有一些新的舉措?

　　田青久：作為一個銷售管理人員渠道是需要認真思考的問題,。我注意到未來有兩個機遇，第一個機遇是城鎮(zhèn)化建設的推進帶來的機遇,，未來三四線城市的增量會越來越大,，甚至五線城市所謂發(fā)達的鎮(zhèn)的銷售潛力也會越來越大。第二個機遇是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，網(wǎng)絡銷售所帶來的機遇。這兩部分我們未來都要考慮進去,。比如說城鎮(zhèn)化帶來的機遇,，一方面我們通過小規(guī)模店下沉到三四線城市，同時我們標準4S店的在分銷網(wǎng)絡發(fā)展,，采用這兩條線齊頭并進來解決這個問題,。對此作為補充的是我們通過大篷車、公關巡展等等策劃活動延伸到三四線城市,，通過促銷活動走出去,。對于移動互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡營銷方面，我們也在考慮試水,，看看這方面能不能做出一些創(chuàng)新性的嘗試,。在網(wǎng)絡建設方面,，2014年一汽馬自達一定會有一些動作出來。

　　車評人：言外之意不會單純地去依托線下目前這種4S店的渠道,。

　　田青久：我們要創(chuàng)新性的考量前面講的這兩個機遇,。什么是機遇?就是機會存在的時候你能及時抓住，領先一步才會有競爭優(yōu)勢,。在這方面一汽馬自達始終是愿意做試水的,。

　　車評人：田總，您能不能結合2013年整個馬自達的銷量前瞻性地對2014年的計劃做一個判斷?

　　田青久：2013年到現(xiàn)在的累計銷售情況我們同比增長了7.8%,，我們內(nèi)部目標達成方面已經(jīng)100%做到了目標達成,，按照我們既定的計劃，銷售節(jié)奏都在我們的預計之中,。從份額來講,，在日系品牌份額整體下降的情況下，我們在細分市場的份額沒有下降,，這是非常不容易的�,，F(xiàn)在已經(jīng)到了11月底，我們完成目標是沒有懸念的,。

　　2014年我對車市的整體判斷,，當然這也要回到整個車市的大背景,，因為從2001年中國加入WTO之后,，迎來了高速增長的黃金十年，每年的增速30%,、40%,，最高的一年達到了50%，在黃金十年之后汽車進入了一個微增長時代,，但我更愿意叫未來十年是“白銀十年”,，依然是一個朝陽行業(yè)。今年車市也印證了這一點,，1-10月整個車市累計增長13%,，乘用車市場達到了16.7%，這就意味著白銀十年當中每年還會保持10%以上的增長,�,；�于此，我認為在2014年整體市場應該還會有15%的增長,。在這樣一個增長的市場大背景下,，一汽馬自達今年完成11.5萬輛的基礎上，我們把目標定為13.8萬輛以上,。在市場機遇來臨的時候,，我們肯定不滿足于這樣的目標,，還會努力地向上挑戰(zhàn)。目前很多廠家的產(chǎn)能也很大,，但是中國的汽車市場未來十年還會給大家發(fā)展的機遇,。

　　車評人：最后再次感謝田總百忙之中接受我們汽車之家的對話，謝謝田總!

　　田青久：也感謝大家,，謝謝!