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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

2014上半年上市 國產(chǎn)ATS現(xiàn)身新車目錄

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  [汽車之家 資訊]  日前,,我們從最新一期的新車目錄看到上海通用凱迪拉克推出了新的產(chǎn)品,我們判斷該車是國產(chǎn)ATS車型,,國產(chǎn)ATS預(yù)計(jì)于2014年上半年上市,。

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS(進(jìn)口)2014款 28T 領(lǐng)先型

『配圖為現(xiàn)款進(jìn)口ATS』

汽車之家

工信部新車目錄信息』

  凱迪拉克ATS于廣州車展正式上市,,先期為進(jìn)口車型,。而此次新車目錄中的SGM7363以及SGM7203車型,,我們判斷就是國產(chǎn)版本的ATS車型。未來國產(chǎn)車型將有兩種動力配置可選,,將配備2.0T和3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),,和海外車型相同。傳動系統(tǒng)匹配的則是6速自動變速箱

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS(進(jìn)口)2014款 28T 領(lǐng)先型

『配圖為現(xiàn)款進(jìn)口ATS』

  目前進(jìn)口車型的售價(jià)區(qū)間為30.80-43.80萬元,,國產(chǎn)車型上市后,,預(yù)計(jì)價(jià)格將有所降低,低配車型將進(jìn)入20-30萬元區(qū)間,,還是很有競爭力的,。此外,國產(chǎn)ATS還可能會參考寶馬新3系在華同時(shí)銷售長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的策略,,增加國產(chǎn)ATS長軸距版,,并和標(biāo)準(zhǔn)軸距版一同銷售。但這一情況還未得到官方的確認(rèn),,更多消息,我們將繼續(xù)關(guān)注,。(文/汽車之家 王寅)

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  專治各種不服9 ATS挑328i北京金港圈速
  //zphnet8.com/drive/201312/684663.html

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  • 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 38.42 10.90
    測試文章:看8AT性能表現(xiàn) 測試凱迪拉克ATS-L 28T
    評測編輯-時(shí)睦華:

    比性能確實(shí)比不過,,那就劍走偏鋒,,玩玩科技,玩玩設(shè)計(jì),這思路很好,,并且凱迪拉克走得很遠(yuǎn),。我特別喜歡座椅振動提示的設(shè)計(jì),還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,,這些東西別的車給不了,,這便是人們喜歡它的理由。其實(shí)性能,、燃油經(jīng)濟(jì)和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度,、認(rèn)可度太低了,。

    評測編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時(shí),,變速箱非常樂于升擋,,能一直把發(fā)動機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速,從而提升了一些燃油經(jīng)濟(jì)性,,但當(dāng)急加速時(shí),,它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,,降擋還是有一定的延遲,,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競爭對手還是有差距,,不過底盤的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實(shí)和穩(wěn)健,,對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點(diǎn),。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,,科技裝備也多,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),,還是值得推薦的,。

    評測編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩,,總是能給我們帶來很炫的東西,,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,,我感覺它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),,運(yùn)動感反而不那么明顯了,這也是有點(diǎn)可惜的地方,,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強(qiáng)”一些,,因?yàn)檫@才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

  • 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.53 38.00 12.50
    測試文章:運(yùn)動性能不減!測試凱迪拉克ATS-L 28T
    評測編輯-梁�,。�

    ATS-L雖然加長了軸距,,增加了車身重量,但是整體運(yùn)動性表現(xiàn)仍然非常出色,,并且從懸架硬度,、轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)度來看甚至都要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更運(yùn)動,再加上空間上的提升,,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了,。

    評測編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,,這款車跑得快,,操控好,運(yùn)動能力同級別一流,,后排空間還加大了,,真是花心思研究中國市場的結(jié)果。

    評測編輯-張子儀:

    原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運(yùn)動風(fēng)格,,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,,底盤依然很扎實(shí),,再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對手都要更加運(yùn)動,。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個好消息,。整體來說,我對ATS-L的表現(xiàn)很滿意,,如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了,。

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凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價(jià):27.38-42.88萬
級別:中型車
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