雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,，極具侵略性的造型、出色的操控,、優(yōu)秀的底盤調校都讓它駕駛樂趣十足,，但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它，真矛盾啊,。

這臺GS 200t雖然跑的不快,，甚至還不如寶馬525Li，但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,，這是一輛可以讓人靜下來享受的車,，選擇了它就不用在乎別人的眼光，自己高興就好,。

它雖然外觀張揚,，但性能表現(xiàn)一般,，對我這樣的年輕人來說吸引力略差，我還是喜歡快一些的車,，等我到了40歲,，要還是有一顆年輕的人，我想我會選擇它,。

從靜態(tài)到動態(tài),，GS 450h都展現(xiàn)出一臺日系豪華車所應具備的一切，非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機介入時擋把的高頻振動有點掉價,。

從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊以及對于豪華的理解,，并不是說要用多么名貴的材料，而是整車帶給你的那種質感,，難以表達,，也令人印象深刻。

大排量發(fā)動機帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法提供的,，更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機車型還低,，除了貴，我也找不出什么缺點了,。

可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,，認為這是個性價比很低的選擇，但我的觀點是一分錢一分貨,，雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來討論性價比的,，追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義�,；貧w到產(chǎn)品上,，GS250除了滿足各種舒適性之外，還滿足了你的駕控欲望,，操控表現(xiàn)依然不俗,，如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機動力略有欠缺。

讓人愛恨交加,，愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),，恨的是如果動力再好點說不定就真完美了，而且太貴太貴......不管怎樣,，這終究是一款能打動人心的車,。

新款GS營造出了更濃厚的豪華感，坐在車內你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質所感染,，多數(shù)時候我們對它的表現(xiàn)都非常滿意,，但是當需要激發(fā)動力時，2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了，這點是它唯一的遺憾,。

接近90萬的價格,，買來一個環(huán)保理念，多少人認可我并不知道,，同價位會有非常多的選擇,。如果你想展示你的獨特社會責任感的話，GS450h絕對是性價比高的選擇,。

環(huán)保先驅,，但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象。社會責任,？代價似乎有點高,。從另一方面想，GS這個級別的車占到汽車消費的百分之幾,？會花大價錢買混合動力的又有多少人,？所以GS450h的實際意義沒多大，環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧,。

剛接觸GS450h時就喜歡上了它,，一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對舒適概念的理解！混合動力的驅動形式對動力及油耗都有著明顯的作用,！在我看來,，雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平，同級車中應該占優(yōu)較高的位置,。