2014日內瓦車展：觀致3五門版正式發(fā)布

朱力神

2014年03月04日 18:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，在2014日內瓦車展上,，觀致發(fā)布了全新的觀致3五門版車型,。從圖片上來看，該車與現(xiàn)有車型的不同在于該車為一款兩廂車型,，車尾造型變化明顯,。

　　從外觀上看，該車的前臉仍然遵循簡潔的設計思路,，進氣格柵,、前大燈造型與現(xiàn)有的三廂版車型并沒有變化。觀致3五門版將基于觀致模塊化平臺打造,。

　　車身尺寸方面,，我們了解到，觀致3五門版的長寬高尺寸分別為4438mm×1839mm×1445mm,，軸距為2690mm,，新車車身長度相比現(xiàn)有的觀致3三廂版縮短了177mm之外，而其他數(shù)據(jù)則保持一致,。

　　內飾方面,，觀致3五門版與現(xiàn)有的三廂版車型并無區(qū)別，方向盤仍然采用平底設計,，全系車型依然會標配MMH多媒體娛樂系統(tǒng),，高配車型還將搭載觀致逸云系統(tǒng)。該系統(tǒng)將為消費者提供終身免費3G網(wǎng)絡服務，以及包括多功能云導航,、車管家,、云分享在內的全方位綜合性車聯(lián)網(wǎng)服務。

　　動力系統(tǒng)方面,，觀致3五門版據(jù)悉將依舊搭載1.6升自然進氣以及1.6升渦輪增壓兩款發(fā)動機,，前者最大輸出功率為126馬力，峰值扭矩為155�,！っ�,；后者最大輸出功率156馬力，峰值扭矩210�,！っ�,，與兩款發(fā)動機搭配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。（編譯/汽車之家朱力神）

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評測編輯-朱力神：	觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度,、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何,。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發(fā)周期,，降低研發(fā)成本有很大幫助，但同時也制約了它在通過性和越野性上的發(fā)揮,，所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型,。
評測編輯-黃正橋：	名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步,。從策略上看,，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下,，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾,，這還需要打上一個大大的問號。而從產品層面來看,，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優(yōu)化,，包括座椅造型、新逸云系統(tǒng)的功能性等,，還新增了1.6T+6MT的動力組合,，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現(xiàn)的消費者,。相比毫無提升的1.6T+DCT組合,，我對這款動力組合的表現(xiàn)要更期待一些。
評測編輯-時睦華：	挺好的一款cross車型,，非得取名叫“都市SUV”,。就算新款車型確實向SUV靠了一些,，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型,，消費者能認可嗎？

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評測編輯-劉昱昕：	觀致3是一款優(yōu)缺點鮮明的車型,，它的設計,、做工、用料都是同級別的標桿水平,，確實能給人一種歐洲車的厚重感,。不過動力的匹配不夠平順，轉向也有些模糊,，拖累了動態(tài)表現(xiàn),。
評測編輯-張可：	作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望,。就實際產品而言,，它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準，高檔感比較強,，不過一些細節(jié)的人性化設計仍需提升,，發(fā)動機和變速箱的調校也并不盡如人意,，平順性是亟待加強的。
評測編輯-時睦華：	觀致3是一款看上去很美好,，但開起來稍微欠點火候的車,。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強,，響應速度也應該再快點,。從出色的外觀、內飾設計到人機工程設計等方面看,，只要重視動力總成的研發(fā),，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現(xiàn)在,，它還沒有,。

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