2014日內(nèi)瓦車展：路虎發(fā)布極光特別版

齊天翔

2014年03月04日 20:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在本屆日內(nèi)瓦車展上，路虎發(fā)布了極光Autobiography Dynamic車型,，該車不僅在外觀設(shè)計方面更引人注目,，動力和底盤系統(tǒng)也經(jīng)過了升級。

　　相比普通版車型,，極光Autobiography Dynamic采用了新的進氣格柵設(shè)計，發(fā)動機艙蓋兩側(cè)還帶有黑色裝飾,，尾燈則使用了一款白色寶石般的設(shè)計。除此之外,，該車還配備了一款20英寸的多輻條輪圈,。

　　動力方面，極光Autobiography Dynamic使用了經(jīng)過調(diào)校的2.0T發(fā)動機,，最大輸出功率提升至285馬力,，峰值扭矩為400N·m，相比普通版車型高了45馬力和60N·m,。此外新車型還升級了更為牢固的減振器彈簧,，并重新校準了自適應(yīng)阻尼器和懸掛幾何結(jié)構(gòu),，使得它有更出色的操控感。（編譯/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　2013廣州車展：路虎2014款攬勝極光上市
　　//zphnet8.com/news/201311/654897.html

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言,，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下,，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化,。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注,。但從測試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補,，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看,，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的,，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準,、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面，都相當優(yōu)秀,。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀,。

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