2014北京車展：東風(fēng)雪鐵龍C-XR概念車

沈誠(chéng)

2014年04月20日 11:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在本屆北京國(guó)際車展上,，東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)了旗下首款SUV車型——雪鐵龍C-XR概念車,，該車型此前曾以設(shè)計(jì)草圖的形式進(jìn)入過(guò)大家的視線。據(jù)悉,，新車將于2014年年底量產(chǎn),。

　　該車的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車型家族元素，如標(biāo)志性的雙人字形的中網(wǎng),，它的前臉造型整體非常犀利,，這類動(dòng)感風(fēng)格越來(lái)越多地收到年輕消費(fèi)者的喜愛,。

　　這款車定位于小型SUV,，這也是目前SUV市場(chǎng)中最火熱的部分，其將與標(biāo)致2008,、福特翼搏,、雪佛蘭 TRAX創(chuàng)酷和別克昂科拉共同在小型車市場(chǎng)中角逐。（文/汽車之家沈誠(chéng)）

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文章標(biāo)簽：新車首次發(fā)布

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雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.33秒	40.62米	5.80升
測(cè)試文章：這臺(tái)小車有點(diǎn)法系測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR
評(píng)測(cè)編輯-：	C3-XR ORIGINS百年臻享版駕駛體驗(yàn)不錯(cuò),，超出我的期待，雙離合變速箱的平順度和換擋邏輯都不錯(cuò),，車輛底盤也比較緊實(shí),。只是車輛的整體配置還是偏低，用起來(lái)檔次感實(shí)在有些欠缺,，“百年”的儀式感還不是很足,。
評(píng)測(cè)編輯-：	這款車跟C3-XR普通版比起來(lái)，配置上的提升不夠突出,。如果配置夠舒適,，我覺得哪怕價(jià)格略有提升，也會(huì)有消費(fèi)者買單,。開起來(lái)感覺還不錯(cuò),，有法系車一貫的舒適，就是高速時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)大了點(diǎn),。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱,，這樣的搭配比較大膽，實(shí)車來(lái)看表現(xiàn)超出預(yù)期,。車輛油耗的表現(xiàn)也不錯(cuò),，感覺比較適合家用，不過(guò)剎車的表現(xiàn)不僅如人意,。百年版比普通版多出來(lái)的車載互聯(lián)等配置還是比較實(shí)用的,，我認(rèn)為這款車的性價(jià)比比普通版更強(qiáng)一些。

雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.47秒	42.32米	7.50升
測(cè)試文章：顏值很高/配置欠佳測(cè)試雪鐵龍C3-XR
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	C3-XR的外觀造型很招人喜歡,，整體設(shè)計(jì)上既突出了一些自身的個(gè)性色彩,，造型也能夠被大部分消費(fèi)者接受。加速性能不錯(cuò),，懸架也提供了不錯(cuò)的舒適性,。但頂配車型的價(jià)格偏高，相比同價(jià)位的車型,，在配置豐富的程度上表現(xiàn)很不給力,。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	相比同級(jí)對(duì)手，1.6T的動(dòng)力顯然是C3-XR的最大優(yōu)勢(shì),。還有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng),，不管實(shí)用不實(shí)用,，反正看著挺炫的。不過(guò)這款車在操控性方面卻沒給我留下什么深刻印象,�,；�15萬(wàn)以上買一款開起來(lái)沒什么意思，看上去又不夠大氣的小型SUV,，我有點(diǎn)不能接受,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	C3-XR 1.6T車型動(dòng)力表現(xiàn)出色，同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂趣,，外形內(nèi)飾很有個(gè)性,，是一款適合年輕人的車，不過(guò)它的價(jià)格確實(shí)不便宜,，配置方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。