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2014北京車展探館：起亞K4概念車現(xiàn)身

曹雷

2014年04月19日 15:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在北京車展開幕前夕，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)在探館過程中捕獲到了起亞K4 概念車的實(shí)車照,。據(jù)之前消息,，該車將會(huì)在今年8月量產(chǎn)上市。

　　從新車尾部造型來看,，起亞K4概念車將傳承家族式的設(shè)計(jì)元素,，新車不規(guī)則的尾燈造型樣式新穎。內(nèi)飾方面,，新車采用了與K5相似的三輻式方向盤,，中控臺(tái)布局經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。

　　另悉,，起亞K4在量產(chǎn)后將搭載的是1.8升或2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率為143馬力，后者最大功率為155馬力,，傳動(dòng)方面與之匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱,。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　2014北京車展探館：起亞Niro概念車
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起亞K4 2014款 1.6T 自動(dòng)T-PRM 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
測試文章：自我突破東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測試
評(píng)測編輯-李偉龍：	這臺(tái)搭載1.6T+7DCT動(dòng)力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的,，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿，實(shí)在對(duì)不起“雙離合”的稱號(hào),，希望廠家能夠盡快升級(jí)變速箱程序,，解決這一問題。
評(píng)測編輯-羅浩：	和之前2.0L車型相比,，裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的K4低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并沒有明顯提升,，不過急加速時(shí)真的要猛得多，實(shí)測成績也令人非常滿意,，可以滿足對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者,。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平，綜合表現(xiàn)令人滿意,。
評(píng)測編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車型,，在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車型，這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個(gè)障礙,。而在動(dòng)力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測試過的2.0L車型,，不過這個(gè)優(yōu)勢并非相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞,、實(shí)惠,、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn),，而跑得更快的1.6T車型顯然只對(duì)少數(shù)人的胃口。

起亞K4 2014款基本型

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：中型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：暫無信息

變速箱：-

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