● 江淮瑞風A6
預售價：18-25萬起
上市日期：2014年底

　　其實瑞風A6并不是江淮品牌的首款中型車,，在2007年曾其推出過名為賓悅的車型,，至今也經(jīng)過了幾次改款,，但就賓悅的市場表現(xiàn)來看,，其并不能讓江淮滿意，2013年全年銷量還不夠1000臺,。為了在中型車市場有一席之地,，江淮在本屆車展首次發(fā)布了瑞風A6，其不管是配置還是動力均比賓悅要更高一級,，并計劃挺進18-25萬元區(qū)間內(nèi)的細分市場,。

　　外觀方面，瑞風A6的進氣格柵采用五條鍍鉻橫幅式設計,，并搭配了LED光源的前大燈及日間行車燈,。車身側(cè)面的多輻條輪圈及多處的鍍鉻飾條則顯得光鮮亮麗。另外我們發(fā)現(xiàn)它在一些設計方面與奧迪A6有些相似,。車身尺寸方面,，瑞風A6的長寬高分別為4995mm/1865mm/1503mm，軸距達到了2915mm,。

　　配置方面,，根據(jù)我們掌握的信息，瑞風A6具備多功能方向盤,、一鍵啟動,、人機交互系統(tǒng)、電子手剎,、真皮坐椅及后排娛樂系統(tǒng)等豐富配置,。動力方面，該車搭載了1.5TGDI和具有可變時氣門技術的2.0TGDI兩款渦輪增壓發(fā)動機,，傳動部分與1.5T發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱,。

　　編輯點評：賓悅可以說是江淮在中型車市場的一款試水產(chǎn)品，而瑞風A6則是江淮新品牌戰(zhàn)略中走向高端車型的重要一步棋子,，豐富的舒適配置,、江淮最新的動力系統(tǒng)都將助力這款產(chǎn)品的競爭力，但就品牌價值而言,，如果瑞風A6定價在18萬元以上,，可能性價比上稍有不足，因為像比亞迪思銳,、長安睿騁的起步價格均會比瑞風A6低很多,。我們也期待該車正式上市后能有一個更合理的價格。

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● 廣汽傳祺GA6概念車
預售價：未公布,，或15萬起
上市日期：2014年底量產(chǎn),，2015年上市

　　廣汽在2014北京車展上發(fā)布了定位比傳祺GA5更高的新中型車GA6，雖然目前該車還處于概念車階段,，但從內(nèi)外設計來看,，其已經(jīng)接近量產(chǎn),。據(jù)悉，該車最快于2014年底實現(xiàn)量產(chǎn),，預計2015年上市銷售,。

　　傳祺GA6概念車的車身線條非常流暢，前臉設計具有很強的層次感,，并使用了LED前大燈,，尾部則采用了類似Coupe造型設計，與大眾CC車型相似,，整體來看,，傳祺GA6概念車展現(xiàn)出了非常動感、時尚的視覺感觀,。

　　內(nèi)飾方面,，傳祺GA6中控臺設計規(guī)整，并采用亮面烤漆和皮革包裹裝飾,，整體感覺很上檔次,。在配置方面，該車具有多功能方向盤,、前排座椅加熱,、導航系統(tǒng)、外后視鏡電動調(diào)節(jié),、發(fā)動機啟停系統(tǒng),、電子手剎等。

　　動力方面,，未來傳祺GA6量產(chǎn)版或搭載1.6T或1.8T發(fā)動機,，其最大功率分別為150馬力和177馬力，峰值扭矩為210N·m和237N·m,。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是一款7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：通過GA6概念車來看,，其不管是造型，還是配置和動力均比GA5上了一個臺階,，可見其未來是想打造成一款高端中型車,。目前來看，傳祺GA5的價格區(qū)間在10-20萬元,，GA6量產(chǎn)上市后價格很可能在15萬元以上,，中高配車型則可能超過20萬元，這也與前面介紹的江淮瑞風A6定位相似,，未來兩款車型也將形成競爭關系,。

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● 力帆820
預售價：7-8萬
上市日期：2014年下半年

　　本屆北京車展上,，力帆汽車也帶來了其最新的中型車820，根據(jù)我們掌握的信息,，該車計劃在2014年下半年上市,，預計售價7-8萬元，是本篇自主品牌高端車匯總當中最便宜的一款了,。

　　從外形來看,，力帆820的前臉采用類似于福特的家族格柵設計，前大燈則融入寶馬開眼角的風格,，混搭起來具有不錯的運動感,，尾部設計則比較中庸，燈組也采用了時下流行的LED光帶,。據(jù)悉,，該車的軸距達到了2775mm。

　　內(nèi)飾方面,，力帆820采用深色設計,，中控臺布局簡單規(guī)整，不過做工表現(xiàn)有很大提升空間,，配置也沒有太多亮點,。動力方面，先期上市的力帆820搭載的是1.8L發(fā)動機,，最大輸出功率為133馬力,，峰值扭矩為168N·m。

　　編輯點評：通過對力帆820的初步了解,，相信大家能理解為什么這款中型車能給出如此低的價格區(qū)間了,，相比前面介紹的車型，力帆820在配置和做工方面都要略遜一籌,，不過如果考慮以10萬元以內(nèi)的價格購買一款中型車,，力帆820是可選之一。

　　總結(jié)：從本屆北京車展的首發(fā)新車中我們發(fā)現(xiàn),，自主品牌開始扎堆發(fā)布旗下的旗艦或高端車型,，可見擴展高定位產(chǎn)品是一個新舉動，不過在此背景下我仍有幾點擔心,。第一是車型品質(zhì),、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量跟不上；第二是品牌價值未達到大力推廣高端車的時機,，可能會遇到消費者不買賬的情況,；第三是合資品牌有價格下探的趨勢，例如很多中型車起步價格已經(jīng)達到主流緊湊型車的區(qū)間內(nèi)，這對于自主品牌中型車的發(fā)展是有阻礙的,。借此我只想說,，自主品牌推高端產(chǎn)品是必經(jīng)之路，希望它們能在這條路上走得穩(wěn),，不要只追求快,，過硬的產(chǎn)品問世自然會獲得好口碑，這才是長久之路,。（文/汽車之家 興珉）

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