消費(fèi)者獲益汽車反壟斷你要知道的事

陳浩

2014年08月08日 00:07 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　反壟斷行動(dòng)對(duì)消費(fèi)者有什么影響,？

　　部分消費(fèi)者買車和售后保養(yǎng)將更加便宜

路虎部分車型降價(jià)表
車型	調(diào)整前售價(jià)（萬(wàn)元）	降幅（萬(wàn)元）	目前售價(jià)（萬(wàn)元）
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB 尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版	288.80	↓24.00	264.80
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB 巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版	359.80	↓30.00	329.80
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic	198.00	↓16.20	181.8

捷豹部分車型降價(jià)表
車型	目前售價(jià)（萬(wàn)元）	降幅（萬(wàn)元）	調(diào)整后售價(jià)（萬(wàn)元）
捷豹F-TYPE 3.0T 敞篷版	104.80	↓20.00	84.80
捷豹F-TYPE 3.0T S 敞篷版	122.80	↓20.00	102.80
捷豹F-TYPE 5.0T V8 S 敞篷版	154.80	↓5.00	149.80

Jeep 大切諾基兩款降價(jià)表
車型	原售價(jià)（萬(wàn)元）	調(diào)價(jià)（萬(wàn)元）	現(xiàn)售價(jià)（萬(wàn)元）
Jeep大切諾基SRT8	126.99	↓6.50	120.49
Jeep大切諾基5.7L 旗艦尊悅版	89.99	↓4.50	85.49

奧迪部分零價(jià)格下調(diào)表
零部件（部分）	2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)	Multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式變速器	ABS單元	車身總成
下調(diào)幅度	↓22%	↓38%	↓25%	↓16%

奔馳部分零價(jià)格下調(diào)表（共涉及超10000件產(chǎn)品）
零部件（部分）	總體平均	擋風(fēng)玻璃	轉(zhuǎn)向助力泵	散熱器
下調(diào)幅度	↓15%	↓29%	↓24%	↓16%

寶馬部分零價(jià)格下調(diào)表（共涉及2000余件產(chǎn)品）
零部件（部分）	車身部件	部分發(fā)動(dòng)機(jī)	電瓶	剎車盤
下調(diào)幅度	↓45%	↓40%	↓35%	↓20%

　　就目前來(lái)看,，經(jīng)過(guò)發(fā)改委的約談之后，捷豹路虎,、奧迪,、奔馳、克萊斯勒,、寶馬五家廠商已經(jīng)主動(dòng)在整車售價(jià)或者零配件價(jià)格上做出較大程度的調(diào)整,。以捷豹路虎為例，共有六款車型降價(jià),，平均幅度達(dá)20萬(wàn)元,，這對(duì)計(jì)劃購(gòu)買捷豹、路虎相關(guān)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是很有誘惑力的,。而在零配件方面,，消費(fèi)者將能夠以相對(duì)小的成本更換汽車的零配件。也就是說(shuō),，部分消費(fèi)者無(wú)論是在買車的時(shí)候,，還是在進(jìn)行保養(yǎng)和維修的時(shí)候，都將花更少的錢,。

　　擁有更多選擇空間消費(fèi)者購(gòu)車,、修車費(fèi)用趨于合理化

　　再進(jìn)一步,，如果此次反壟斷調(diào)查能帶動(dòng)目前汽車銷售體系的改革，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還能獲得更多的利益,。若開(kāi)放整車銷售渠道,，使“總經(jīng)銷商”面對(duì)更多的市場(chǎng)壓力，讓市場(chǎng)更多決定價(jià)格,，那么消費(fèi)者在購(gòu)買一款進(jìn)口車時(shí),，將擁有更多的選擇權(quán)，自然也可以用最合理的價(jià)格買到相應(yīng)的產(chǎn)品,。若能開(kāi)放零配件的銷售渠道,，那么消費(fèi)者將可以在4S店以外的維修廠獲得高質(zhì)量的正品配件，就不至于形成價(jià)格壟斷了,。當(dāng)然,，體系的改革是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，不僅需要發(fā)改委,、工商,、質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門聯(lián)合行動(dòng)，還需要相關(guān)部門在立法上不斷完善,，這將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,。

　　車主或可索取賠償

　　《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營(yíng)者實(shí)施壟斷行為，給他人造成損失的,，依法承擔(dān)民事責(zé)任,。也就是說(shuō)，在廠商被認(rèn)定存在壟斷行為時(shí),，消費(fèi)者可以通過(guò)民事訴訟來(lái)索取賠償,，但是不排除汽車廠商采取延長(zhǎng)保修期等方案來(lái)安慰消費(fèi)者。因?yàn)橄啾扔谡娼鸢足y的賠損,，延長(zhǎng)保修期的確是一個(gè)損失比較小的做法,。

　　總結(jié)

　　冰凍三尺，非一日之寒,。汽車行業(yè)內(nèi)壟斷的形成并非是汽車廠商短期內(nèi)獨(dú)自完成的,，而是在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不斷歪曲政策的結(jié)果�,；餐瑯硬豢赡茉谒查g完成,，短時(shí)間的整改和罰款也許會(huì)遏制部分企業(yè)的壟斷行為，但是對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言并非終極目標(biāo),。在巨大的利益前,，總會(huì)有廠商為了巨大的利益去冒這個(gè)險(xiǎn)。所以體系的改革是勢(shì)在必行的,，我們需要將更自由的競(jìng)爭(zhēng)引入到市場(chǎng)中，這樣才能讓消費(fèi)者以相對(duì)合理的錢去選擇、購(gòu)買產(chǎn)品和服務(wù),。渠道開(kāi)放,，利潤(rùn)降低，將促進(jìn)經(jīng)銷商更側(cè)重于銷售方式的多元化發(fā)展,，以此來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,，而電商作為成本相對(duì)較低的經(jīng)營(yíng)模式，很有可能在未來(lái)的汽車營(yíng)銷中得到長(zhǎng)足的發(fā)展（點(diǎn)擊車商城,，了解更多購(gòu)車信息）,。最為重要的是，更自由的市場(chǎng)將會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,，為自主品牌提供一個(gè)更加朝氣,、更加公平的市場(chǎng)環(huán)境。（文/汽車之家陳浩）

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