消費(fèi)者獲益汽車反壟斷你要知道的事

陳浩

2014年08月08日 00:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　反壟斷行動(dòng)對(duì)消費(fèi)者有什么影響,？

　　部分消費(fèi)者買車和售后保養(yǎng)將更加便宜

路虎部分車型降價(jià)表
車型	調(diào)整前售價(jià)（萬元）	降幅（萬元）	目前售價(jià)（萬元）
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB 尊崇創(chuàng)世加長版	288.80	↓24.00	264.80
路虎攬勝 5.0 V8 SC AB 巔峰創(chuàng)世加長版	359.80	↓30.00	329.80
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic	198.00	↓16.20	181.8

捷豹部分車型降價(jià)表
車型	目前售價(jià)（萬元）	降幅（萬元）	調(diào)整后售價(jià)（萬元）
捷豹F-TYPE 3.0T 敞篷版	104.80	↓20.00	84.80
捷豹F-TYPE 3.0T S 敞篷版	122.80	↓20.00	102.80
捷豹F-TYPE 5.0T V8 S 敞篷版	154.80	↓5.00	149.80

Jeep 大切諾基兩款降價(jià)表
車型	原售價(jià)（萬元）	調(diào)價(jià)（萬元）	現(xiàn)售價(jià)（萬元）
Jeep大切諾基SRT8	126.99	↓6.50	120.49
Jeep大切諾基5.7L 旗艦尊悅版	89.99	↓4.50	85.49

奧迪部分零價(jià)格下調(diào)表
零部件（部分）	2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)	Multitronic無極/手動(dòng)一體式變速器	ABS單元	車身總成
下調(diào)幅度	↓22%	↓38%	↓25%	↓16%

奔馳部分零價(jià)格下調(diào)表（共涉及超10000件產(chǎn)品）
零部件（部分）	總體平均	擋風(fēng)玻璃	轉(zhuǎn)向助力泵	散熱器
下調(diào)幅度	↓15%	↓29%	↓24%	↓16%

寶馬部分零價(jià)格下調(diào)表（共涉及2000余件產(chǎn)品）
零部件（部分）	車身部件	部分發(fā)動(dòng)機(jī)	電瓶	剎車盤
下調(diào)幅度	↓45%	↓40%	↓35%	↓20%

　　就目前來看，經(jīng)過發(fā)改委的約談之后,，捷豹路虎,、奧迪、奔馳,、克萊斯勒,、寶馬五家廠商已經(jīng)主動(dòng)在整車售價(jià)或者零配件價(jià)格上做出較大程度的調(diào)整。以捷豹路虎為例,，共有六款車型降價(jià),，平均幅度達(dá)20萬元，這對(duì)計(jì)劃購買捷豹,、路虎相關(guān)車型的消費(fèi)者來說是很有誘惑力的,。而在零配件方面，消費(fèi)者將能夠以相對(duì)小的成本更換汽車的零配件,。也就是說,，部分消費(fèi)者無論是在買車的時(shí)候，還是在進(jìn)行保養(yǎng)和維修的時(shí)候,，都將花更少的錢,。

　　擁有更多選擇空間消費(fèi)者購車、修車費(fèi)用趨于合理化

　　再進(jìn)一步,，如果此次反壟斷調(diào)查能帶動(dòng)目前汽車銷售體系的改革,，那么對(duì)于消費(fèi)者來說還能獲得更多的利益。若開放整車銷售渠道,，使“總經(jīng)銷商”面對(duì)更多的市場(chǎng)壓力,，讓市場(chǎng)更多決定價(jià)格，那么消費(fèi)者在購買一款進(jìn)口車時(shí),，將擁有更多的選擇權(quán),，自然也可以用最合理的價(jià)格買到相應(yīng)的產(chǎn)品。若能開放零配件的銷售渠道,，那么消費(fèi)者將可以在4S店以外的維修廠獲得高質(zhì)量的正品配件,，就不至于形成價(jià)格壟斷了,。當(dāng)然，體系的改革是牽一發(fā)而動(dòng)全身的,，不僅需要發(fā)改委,、工商、質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門聯(lián)合行動(dòng),，還需要相關(guān)部門在立法上不斷完善,，這將會(huì)是一個(gè)漫長的過程。

　　車主或可索取賠償

　　《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者實(shí)施壟斷行為,，給他人造成損失的,，依法承擔(dān)民事責(zé)任。也就是說,，在廠商被認(rèn)定存在壟斷行為時(shí),，消費(fèi)者可以通過民事訴訟來索取賠償，但是不排除汽車廠商采取延長保修期等方案來安慰消費(fèi)者,。因?yàn)橄啾扔谡娼鸢足y的賠損,，延長保修期的確是一個(gè)損失比較小的做法。

　　總結(jié)

　　冰凍三尺,，非一日之寒,。汽車行業(yè)內(nèi)壟斷的形成并非是汽車廠商短期內(nèi)獨(dú)自完成的，而是在較長的時(shí)間內(nèi)不斷歪曲政策的結(jié)果,。化冰也同樣不可能在瞬間完成,，短時(shí)間的整改和罰款也許會(huì)遏制部分企業(yè)的壟斷行為,，但是對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言并非終極目標(biāo)。在巨大的利益前,，總會(huì)有廠商為了巨大的利益去冒這個(gè)險(xiǎn),。所以體系的改革是勢(shì)在必行的，我們需要將更自由的競(jìng)爭(zhēng)引入到市場(chǎng)中,，這樣才能讓消費(fèi)者以相對(duì)合理的錢去選擇,、購買產(chǎn)品和服務(wù)。渠道開放,，利潤降低,，將促進(jìn)經(jīng)銷商更側(cè)重于銷售方式的多元化發(fā)展，以此來提高競(jìng)爭(zhēng)力,，而電商作為成本相對(duì)較低的經(jīng)營模式,，很有可能在未來的汽車營銷中得到長足的發(fā)展（點(diǎn)擊車商城，了解更多購車信息）,。最為重要的是,，更自由的市場(chǎng)將會(huì)促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,，為自主品牌提供一個(gè)更加朝氣、更加公平的市場(chǎng)環(huán)境,。（文/汽車之家陳浩）

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