[汽車之家 新聞]  最近一段時(shí)間來,，捷豹路虎,、奧迪,、奔馳,、克萊斯勒,、寶馬等廠商紛紛出臺(tái)調(diào)價(jià)政策,，對旗下整車售價(jià)或者零部件售價(jià)進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整,。極具巧合性的是，這幾家車企針對此番行為都給出了相同的解釋：配合發(fā)改委正進(jìn)行的反壟斷調(diào)查,。一時(shí)間,，汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查成為行業(yè)里最受關(guān)注的話題。而這些企業(yè)到底如何進(jìn)行壟斷,，壟斷對我們消費(fèi)者造成了什么損害,，整改之后對消費(fèi)者買車、用車有什么影響,，以后買車會(huì)不會(huì)便宜些等等,。我想這些都是作為一個(gè)消費(fèi)者來說迫切想弄明白的事情，那么我們今天就聊聊這些事,。

　　什么是壟斷,？反壟斷又是什么？

　　對于壟斷的定義,，用《反壟斷法》的表述共有三點(diǎn)：經(jīng)營者達(dá)成壟斷協(xié)議,，經(jīng)營者濫用市場支配地位，具有或者可能具有排除,、限制競爭效果的幾個(gè)經(jīng)營者之間的合并行為,。

　　反壟斷是國家在一個(gè)公司營銷出現(xiàn)壟斷或者壟斷趨勢時(shí),，對其采取的干預(yù)手段。我國《反壟斷法》規(guī)定,，對于涉嫌壟斷的經(jīng)營者,，反壟斷機(jī)構(gòu)可以根據(jù)其具體的違法行為采用不同的處罰措施，最高可給予經(jīng)營者上一年度消費(fèi)額10%的罰款,。（點(diǎn)擊這里了解《反壟斷法》具體信息）

　　這些廠商的壟斷行為對消費(fèi)者的影響有哪些,？

　　2005年，我國開始實(shí)施《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》,，部分廠商便利用“辦法”中給予其負(fù)責(zé)對下游經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃的權(quán)利變相對下游經(jīng)銷商進(jìn)行約束甚至是控制,，進(jìn)而完全掌握了該品牌車型的整個(gè)銷售、售后的渠道,。在巨大利潤的驅(qū)使下,，部分廠家對消費(fèi)者的合法權(quán)益進(jìn)行了侵犯。

 『該表中的車為路虎攬勝5.0L加長版最低配車型，由于中美兩國該車的配置會(huì)有些許差異,，所以該表僅供參考』

　　對于進(jìn)口豪華車,，由于總經(jīng)銷商壟斷了車輛的唯一正規(guī)進(jìn)口渠道，所以總經(jīng)銷商在價(jià)格限定上具有絕對的控制能力,。我們可以做這樣一筆計(jì)算,，一輛路虎攬勝5.0L加長版最低配車型在美國售價(jià)合人民幣65.43萬元，忽略倉儲(chǔ)費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)之后,，這款車進(jìn)口到中國的完稅價(jià)格為159.48萬,，而捷豹路虎官方此前給出的指導(dǎo)價(jià)格為288.8萬元，比完稅價(jià)格高出129.32萬元（需要注意的是：車輛出廠價(jià)格可能比美國售價(jià)更低,，所以上交的稅費(fèi)也更低,，僅供參考），其利潤可想而知,�,？偨�(jīng)銷商具有任意提高價(jià)格的權(quán)力，這極大傷害了消費(fèi)者的利益,。

　　對于某些汽車廠商,，由于零部件的流通渠道被其長期壟斷，消費(fèi)者為了獲得高質(zhì)量的零部件只能在該品牌的4S店購買,，這也讓這些廠商在零部件價(jià)格的制定上可以隨心所欲,。在今年早些時(shí)候，18輛常見車型的整車零整比（市場上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值）被曝光,，奔馳某車型的零整比高達(dá)1273%,，這個(gè)數(shù)字表示如果更換這款車的全部配件所花的費(fèi)用可以購買12輛整車,。國際通行的整車零整比標(biāo)準(zhǔn)為300%左右，那么我們可以發(fā)現(xiàn)這18種常見車型中無論是自主還是合資,、進(jìn)口車型,，都存在零整比過高的現(xiàn)象。在此,，高昂的零配件費(fèi)用以及廠商巨大的利潤我們可見一斑,。

　　另外，汽車廠商與4S店還存在限定區(qū)域最低售價(jià)和限定區(qū)域銷售的行為,。在一定程度上阻礙的市場對汽車價(jià)格的調(diào)控行為,，也侵害了消費(fèi)者的選擇權(quán)利,。

　　國家為什么要開展這次反壟斷調(diào)查,？

　　價(jià)格畸高背后，是對消費(fèi)者權(quán)益的肆意侵害,，但是壟斷的危害不止于此,。部分車企的壟斷行為，可以使其獲得巨大的利益,，造成資源分配的不公,，會(huì)阻礙我國汽車產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。發(fā)改委秘書長李樸民在接受對話時(shí)說到,，發(fā)改委對嚴(yán)重違反《反壟斷法》的一些汽車整車,、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)查，并將根據(jù)違法的情況依法作出處理,，目的就是維護(hù)汽車市場的競爭秩序,，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　相關(guān)部門對汽車廠商都做了什么,？將來可能會(huì)做什么,？

　　從目前來看，發(fā)改委針對豪華品牌和銷售高價(jià)進(jìn)口車企業(yè)的反壟斷調(diào)查已接近尾聲,，捷豹路虎,、奧迪、奔馳,、寶馬等廠商都被約談,。在約談過程中，發(fā)改委還可能對這些廠家提出了相應(yīng)的整改要求,。（關(guān)于反壟斷調(diào)查的最新進(jìn)展,，請點(diǎn)擊這里）

　　對于接下來的行動(dòng)，發(fā)改委已明確表示將對涉案廠商進(jìn)行處罰,。而怎樣處罰,，我們可以參考近年來發(fā)改委針對奶粉,、液晶面板等行業(yè)存在的壟斷現(xiàn)象做出的處罰行為。在這些違法企業(yè)的處罰中,，不乏爆出天價(jià)的罰單,，奶粉案罰款達(dá)到了6.7億元。而汽車產(chǎn)業(yè)作為高價(jià)消費(fèi)產(chǎn)業(yè),，要是真的懲罰起來,，必定更加慘烈。若是按照銷售額的10%進(jìn)行懲處的話,，沒有幾個(gè)企業(yè)能夠隨隨便便交得起罰單,。

　　當(dāng)然，我們還要注意的是,，國家相關(guān)部門對企業(yè)壟斷行為采取的處罰措施是有“差異化”和“地域化”的特點(diǎn),。所謂處罰的差異化，比如在奶粉案中,，積極響應(yīng),、做出整改的企業(yè)被處于上一年度銷售額3%以下的罰款，甚至免去罰款,。而不積極響應(yīng)的企業(yè)則被處以上一年度銷售額6%的罰款,。因此我們對近期捷豹路虎、奧迪,、奔馳,、克萊斯勒、寶馬（點(diǎn)擊車企名稱閱讀相關(guān)降價(jià)新聞）等廠商主動(dòng)降價(jià)的行為便有一個(gè)合理的理解：爭取寬大處理,。

　　對于處罰的地域化,，我們從發(fā)改委最新的消息可以發(fā)現(xiàn)，未來其對奔馳,、克萊斯勒的懲罰很有可能會(huì)限制在湖北等被揭露的“案發(fā)地區(qū)”,，也就是說罰款的金額是按照相關(guān)地區(qū)分公司的銷售額來計(jì)算的，而非全國總公司的銷售額,，如此一來,，所謂的天價(jià)罰單便很可能不復(fù)存在。

　　反壟斷行動(dòng)對消費(fèi)者有什么影響,？

　　部分消費(fèi)者買車和售后保養(yǎng)將更加便宜

　　就目前來看,，經(jīng)過發(fā)改委的約談之后，捷豹路虎,、奧迪,、奔馳、克萊斯勒,、寶馬五家廠商已經(jīng)主動(dòng)在整車售價(jià)或者零配件價(jià)格上做出較大程度的調(diào)整,。以捷豹路虎為例,，共有六款車型降價(jià)，平均幅度達(dá)20萬元,，這對計(jì)劃購買捷豹,、路虎相關(guān)車型的消費(fèi)者來說是很有誘惑力的。而在零配件方面,，消費(fèi)者將能夠以相對小的成本更換汽車的零配件,。也就是說，部分消費(fèi)者無論是在買車的時(shí)候,，還是在進(jìn)行保養(yǎng)和維修的時(shí)候,，都將花更少的錢。

　　擁有更多選擇空間 消費(fèi)者購車,、修車費(fèi)用趨于合理化

　　再進(jìn)一步,，如果此次反壟斷調(diào)查能帶動(dòng)目前汽車銷售體系的改革，那么對于消費(fèi)者來說還能獲得更多的利益,。若開放整車銷售渠道,，使“總經(jīng)銷商”面對更多的市場壓力,，讓市場更多決定價(jià)格,，那么消費(fèi)者在購買一款進(jìn)口車時(shí)，將擁有更多的選擇權(quán),，自然也可以用最合理的價(jià)格買到相應(yīng)的產(chǎn)品,。若能開放零配件的銷售渠道，那么消費(fèi)者將可以在4S店以外的維修廠獲得高質(zhì)量的正品配件,，就不至于形成價(jià)格壟斷了,。當(dāng)然，體系的改革是牽一發(fā)而動(dòng)全身的,，不僅需要發(fā)改委,、工商、質(zhì)監(jiān)等多個(gè)部門聯(lián)合行動(dòng),，還需要相關(guān)部門在立法上不斷完善,，這將會(huì)是一個(gè)漫長的過程。

　　 車主或可索取賠償

　　《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者實(shí)施壟斷行為,，給他人造成損失的,，依法承擔(dān)民事責(zé)任。也就是說,，在廠商被認(rèn)定存在壟斷行為時(shí),，消費(fèi)者可以通過民事訴訟來索取賠償，但是不排除汽車廠商采取延長保修期等方案來安慰消費(fèi)者,。因?yàn)橄啾扔谡娼鸢足y的賠損,，延長保修期的確是一個(gè)損失比較小的做法,。

　　總結(jié)

　　冰凍三尺，非一日之寒,。汽車行業(yè)內(nèi)壟斷的形成并非是汽車廠商短期內(nèi)獨(dú)自完成的,，而是在較長的時(shí)間內(nèi)不斷歪曲政策的結(jié)果�,；�冰也同樣不可能在瞬間完成,，短時(shí)間的整改和罰款也許會(huì)遏制部分企業(yè)的壟斷行為，但是對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言并非終極目標(biāo),。在巨大的利益前,，總會(huì)有廠商為了巨大的利益去冒這個(gè)險(xiǎn)。所以體系的改革是勢在必行的,，我們需要將更自由的競爭引入到市場中,，這樣才能讓消費(fèi)者以相對合理的錢去選擇、購買產(chǎn)品和服務(wù),。渠道開放,，利潤降低，將促進(jìn)經(jīng)銷商更側(cè)重于銷售方式的多元化發(fā)展,，以此來提高競爭力,，而電商作為成本相對較低的經(jīng)營模式，很有可能在未來的汽車營銷中得到長足的發(fā)展（點(diǎn)擊車商城,，了解更多購車信息）,。最為重要的是，更自由的市場將會(huì)促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,，為自主品牌提供一個(gè)更加朝氣,、更加公平的市場環(huán)境。（文/汽車之家 陳浩）

　　相關(guān)閱讀：

　　發(fā)改委公布汽車反壟斷調(diào)查的最新進(jìn)展
　　http://zphnet8.com/news/201408/831120.html