紐北最快SUV 8月14日攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR發(fā)布

耿源

2014年08月05日 09:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日路虎官方宣布,，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR將于8月14日在美國圓石灘車展正式發(fā)布,。此前,，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR原型車在紐北賽道測試時(shí)曾跑出8分14秒的成績,，成為紐北單圈時(shí)間最快的SUV車型,。

　　在6月底開幕的古德伍德速度節(jié)上路虎發(fā)布了攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR原型車,，新車基于攬勝運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行打造，外觀雖然帶有部分偽裝,，但依然可以看出新車采用更加運(yùn)動(dòng)的前后包圍套件,，前保險(xiǎn)杠增加了全新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)造型更加夸張。

　　動(dòng)力方面,，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR將搭載一臺(tái)5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率將達(dá)到543馬力，峰值扭矩680�,！っ�,。官方稱新車的0-100km/h加速時(shí)間不足5秒。（文/汽車之家耿源）

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　　性能更強(qiáng) 路虎發(fā)布攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR原型車
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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評(píng)測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評(píng)測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評(píng)測編輯-梁�,。�	路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評(píng)測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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