永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 北京奔馳國(guó)產(chǎn)新C級(jí)市場(chǎng)展望

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問(wèn)

  [汽車之家 新聞]  在豪華品牌中型車市場(chǎng),,德系之間的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,,不過(guò)自從奧迪寶馬分別推出了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版的A4L和3系Li之后,,兩款車型的銷量迅速增長(zhǎng),,并遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于奔馳C級(jí)(以2014年1-6月的銷量為例,,A4L月均銷量10120輛,,3系月均銷量7739輛,,C級(jí)月均銷量2140輛),,使得奔馳在這塊細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)頹勢(shì)。顯然,,奔馳面對(duì)這種局面不會(huì)坐以待斃,,并宣布在8月25日正式推出新C級(jí)長(zhǎng)軸距版,其不僅加長(zhǎng)了軸距,,還在其它方面有多項(xiàng)升級(jí),,試圖打破現(xiàn)款C級(jí)銷量低迷的情況。那么它有何亮點(diǎn),?競(jìng)爭(zhēng)力如何,?下面我們就通過(guò)幾個(gè)方面對(duì)它進(jìn)行深入了解。

汽車之家

● 新車特點(diǎn)
——新C級(jí)長(zhǎng)軸距版到底“變”在哪里,?

汽車之家

  奔馳新一代C級(jí)是基于全新MRA平臺(tái)打造的產(chǎn)品,,海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型最早于2014年1月份開幕的北美車展首發(fā),隨后在4月份的北京車展上,,北京奔馳帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版,。從我們目前得到的消息,先期上市的北京奔馳新C級(jí)僅提供長(zhǎng)軸距版本可選,,未來(lái)是否會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)軸距版還不能確定,。那么這款新C級(jí)長(zhǎng)軸距版相比現(xiàn)款有何變化呢?

◆ 外觀看似“小S級(jí)”,,并保留兩種風(fēng)格前臉

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 400L 基本型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

  北京奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版在造型設(shè)計(jì)方面與海外車型沒(méi)有明顯區(qū)別,,側(cè)面向后延展雙腰線設(shè)計(jì)與新S級(jí)十分相似,體現(xiàn)出其優(yōu)雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)精髓,,而像前后大燈,、C柱以及行李廂蓋等細(xì)節(jié)也與S級(jí)造型靠攏,整體看上去,,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版更像是一臺(tái)小號(hào)的S級(jí),,檔次感明顯提升。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

  在國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版上,,現(xiàn)款車型上兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)得以保留,,其中偏向商務(wù)風(fēng)格的轎車版本(現(xiàn)款名為經(jīng)典或優(yōu)雅型)采用奔馳經(jīng)典立標(biāo)設(shè)計(jì),而偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的版本(現(xiàn)款名為時(shí)尚或運(yùn)動(dòng)型)則使用帶有大尺寸LOGO的前格柵,,運(yùn)動(dòng)味道更濃一些,。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新,提升豪華感

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

『配圖為3D效果的液晶儀表盤和COMAND系統(tǒng)的觸摸控制』

  記得第一次看到奔馳新C級(jí)內(nèi)飾的時(shí)候,,我完全找不到現(xiàn)款C級(jí)的影子,,一個(gè)全新的內(nèi)飾造型展現(xiàn)在眾人面前,按官方所述,其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自飛機(jī)的駕駛艙,,并采用簡(jiǎn)潔且富有一定層次感的中控臺(tái),、全新材質(zhì)的木質(zhì)面板裝飾、三種環(huán)境氛圍燈,、體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化元素的空調(diào)出風(fēng)口以及方向盤,,這些均彰顯出豪華的內(nèi)部設(shè)計(jì)。而COMAND系統(tǒng)還使用了新穎的觸摸控制方式(可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控的手寫功能),,同時(shí)帶3D效果的液晶儀表盤等設(shè)備均為這款換代車型帶來(lái)了不少科技感,。

◆ 針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了軸距,帶來(lái)更加寬敞的乘坐空間

奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版,、標(biāo)準(zhǔn)軸距版和現(xiàn)款車型的車身尺寸對(duì)比表
車型/參數(shù)北京奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版奔馳新C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版北京奔馳現(xiàn)款C級(jí)
長(zhǎng)度(mm)476646864581
寬度(mm)未知18101770
高度(mm)未知14421448
軸距(mm)292028402760

  與海外車型相比,,國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版最大的改變?cè)谟诩娱L(zhǎng)了軸距,數(shù)據(jù)達(dá)到了2920mm,,相比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型加長(zhǎng)了80mm,,相比在售的現(xiàn)款C級(jí)軸距增加了160mm。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

『國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版』

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C 400 奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C 400

『進(jìn)口新C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版』

  從我們編輯之前的體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn),,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版在后排腿部空間上的提升還是比較明顯的,,身高178cm的體驗(yàn)者在后排有兩拳的腿部余量。而180cm乘客在體驗(yàn)新C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距后排空間時(shí),,其腿部余量?jī)H為一拳多兩指,。

  通過(guò)這些改變,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版不僅比現(xiàn)款C級(jí)大了一號(hào),,還有效解決了現(xiàn)款在售車型后排乘坐空間較小的短板(從汽車之家認(rèn)證車主發(fā)布的口碑中發(fā)現(xiàn),,大多數(shù)車主對(duì)于現(xiàn)款C級(jí)的后排空間滿意度不高,這也是C級(jí)目前競(jìng)爭(zhēng)力缺失的主要原因之一),,這對(duì)于未來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是有很大幫助的,。

◆ 安全配置豐富,整體表現(xiàn)向新S級(jí)看齊

  雖然目前北京奔馳方面還未公布新C級(jí)長(zhǎng)軸距版詳細(xì)的配置信息,,不過(guò)官方表示,,該車的配置是會(huì)全面向新S級(jí)轎車看齊,不僅配備氛圍燈和香氛噴霧發(fā)生器,,全系還標(biāo)配LED前后燈組,,同時(shí)還帶有智能照明系統(tǒng)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版。而在安全輔助配置上,,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版還配備了碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版(根據(jù)與前車的距離不同,,系統(tǒng)可以協(xié)助剎車或減速)和車道保持輔助、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等功能,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

  關(guān)于其它配置方面的變化,,目前我們還不得而知,,不過(guò)參考海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版相比現(xiàn)款還有望增配膝部氣囊,、抬頭信息顯示以及柏林之聲音響系統(tǒng)等,相比現(xiàn)款的配置表現(xiàn)是有比較明顯提升的,。

◆ 全系使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,先期僅有兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選

  根據(jù)北京奔馳方面公布的消息,先期上市的新C級(jí)長(zhǎng)軸距版只提供C200L和C260L兩種選擇,,兩款車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,不過(guò)根據(jù)不同的調(diào)校,最大輸出功率分別為184馬力和211馬力,,峰值扭矩依次為300N·m和350N·m,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為7速手自一體變速箱。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 260L 基本型

北京奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版動(dòng)力信息
車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率峰值扭矩
C180L1.6T156馬力250N·m
C200L(先期上市)2.0T184馬力300N·m
C260L(先期上市)2.0T211馬力350N·m
C300L2.0T238馬力370N·m
C400L3.0T333馬力480N·m
C450L3.0T360馬力540N·m
注:C180L,、C300L,、C400L、C450L的動(dòng)力參數(shù)為此前曝光的數(shù)據(jù),,目前官方還未公布詳細(xì)的信息

  未來(lái),,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版還會(huì)陸續(xù)補(bǔ)充C180L、C300L,、C400L和C450L多種選擇,,其中C180L搭載可輸出156馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī);C300L使用更高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(可輸出238馬力),;C400L和C450L車型則搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率輸出分別為333馬力和360馬力�,?梢哉f(shuō),,新C級(jí)長(zhǎng)軸距版的動(dòng)力組合豐富程度算是同級(jí)別車型中比較高的一款產(chǎn)品了。

◆ 新車特點(diǎn)部分小結(jié):

  通過(guò)以上介紹不難發(fā)現(xiàn),,北京奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版無(wú)論是設(shè)計(jì),、配置還是動(dòng)力方面均有不同程度的提升,而加長(zhǎng)軸距后,,其有效解決了現(xiàn)款車型在乘坐空間上的不足,,這不僅讓新C級(jí)擁有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,還能滿足客戶群對(duì)于乘坐空間方面的特殊需求,。那么這款產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比又有何優(yōu)勢(shì),?它的定價(jià)策略是怎樣的?通過(guò)這次升級(jí)換代,,國(guó)產(chǎn)C級(jí)能否打破目前銷量不佳的局面呢,?第二頁(yè)內(nèi)容為大家依次解讀:

向編輯興珉提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 熱點(diǎn)新車解析
共2頁(yè)<>閱讀全文
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁(yè)
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),,0%差評(píng),。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔馳C級(jí) 2019款 C 260 L 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    測(cè)試文章:打消顧慮 測(cè)2019款奔馳 C 260 L 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀小改,,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,讓整體氛圍更具科技感,。輕混動(dòng)力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,而且油耗明顯更低,,只不過(guò)動(dòng)力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來(lái)確實(shí)不怎么高級(jí),但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,,雖然沒(méi)有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,,從品質(zhì)以及口碑上都無(wú)可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),,感覺都很不錯(cuò),沒(méi)有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱,。

  • 奔馳C級(jí) 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.60 38.60 8.70
    測(cè)試文章:再見 7AT 測(cè)新款奔馳C 200 L 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    針對(duì)于老款車型的不足,,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,比如加長(zhǎng)的后排坐墊(長(zhǎng)軸),,四驅(qū)版車型標(biāo)配了氛圍燈,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,,價(jià)格未變,性價(jià)比提升,。 個(gè)人不建議買四驅(qū)版,,貴,后驅(qū)就行了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),,比老款提升不少,不過(guò)大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,,擋位過(guò)密,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)重,是奔馳的一貫作風(fēng),,換裝了9AT之后平順性提升不少,,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,,年輕的小兩口來(lái)個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好,。

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.08 37.65 8.80
    測(cè)試文章:C級(jí)的另一面 測(cè)奔馳C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    在我的印象中,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,,柔軟舒適。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來(lái),況且它的0-100km/h僅7.08秒,,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價(jià)格偏貴,要將近39萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開起來(lái)也更運(yùn)動(dòng),。不過(guò)我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒(méi)有太大意義,甚至還降低了駕駛樂(lè)趣,,另外價(jià)格也偏高了,。相比之下,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    測(cè)試文章:主力對(duì)決 奔馳C級(jí)/寶馬3系/奧迪A4L對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比C260L來(lái)說(shuō),,我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的。豪華感冠絕同級(jí),,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來(lái)能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷量,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過(guò)大,,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺得有些遺憾。一次全新的換代并沒(méi)有使它獲得一次全面的提升,,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說(shuō)C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,,是其他競(jìng)品很難比擬的,。不過(guò)它的缺點(diǎn)也同樣明顯,雖然加長(zhǎng)了軸距,,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度。另外,,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,也是最重要的,,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    測(cè)試文章:真的很高級(jí) 測(cè)試2015款C 260 L運(yùn)動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),,徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),另外雖然性能沒(méi)什么驚喜,,但整車給人一種非常高級(jí)的感覺,,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不過(guò)它的價(jià)格也有些高,,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來(lái)評(píng)判,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場(chǎng),,毫無(wú)疑問(wèn),同級(jí)別中奔馳是最雍容的,,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過(guò)它絕非完美,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,比如坐墊短,、靠背角度不合適,、頭部空間壓抑,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動(dòng)力和油耗方面,,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),,我只能給出8分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級(jí)從視覺上更吸引人們眼球了,,各種LED燈看起來(lái)都相當(dāng)提氣,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),,最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,,但奔馳似乎過(guò)于關(guān)注腿部空間的問(wèn)題了,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了。

  • 奔馳C級(jí) 2011款 C 200 CGI 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    測(cè)試文章:最深沉的渦輪 測(cè)試2011款奔馳C200 CGI
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過(guò)去更加完美,從性能表現(xiàn)上就能看的出來(lái),,同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒(méi)差別,,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺。

  • 奔馳C級(jí) 2010款 C 180K 經(jīng)典型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    測(cè)試文章:不要只關(guān)注動(dòng)力 測(cè)試奔馳C180K經(jīng)典型
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,同樣的價(jià)錢,,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),并且品牌影響力很強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,開奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),,而如今C180K成為了奔馳新的入門級(jí)車型,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,,配置上會(huì)有些小小的缺失,,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門車型,,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到。

  • 奔馳C級(jí) 2008款 C 200K 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    測(cè)試文章:品牌是最大殺手锏 國(guó)產(chǎn)奔馳C200K測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,,就像標(biāo)題寫的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無(wú)法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),也是一款很親民的奔馳,,不過(guò)相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來(lái)說(shuō),,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常使用完全沒(méi)問(wèn)題,。不過(guò)少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕!而作為其中入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,性能方面還說(shuō)的過(guò)去,,如果買C級(jí)不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了。

最新文章
加載中

奔馳C級(jí)

指導(dǎo)價(jià):33.48-38.06萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)
車型推薦
00:00 00:00