或進(jìn)口疑似路虎攬勝運(yùn)動版SVR國內(nèi)諜照

陳浩

2014年10月20日 10:41 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內(nèi)諜照] 近日,，有媒體曝光了一組疑似路虎攬勝運(yùn)動版SVR車型的國內(nèi)路試諜照,，從諜照中看，測試車采用的是該車型早期的命名“R-S”,。

　　提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：[email protected]，期待您的來信,，并成為我們“諜報家”中的一員,。

『疑似路虎攬勝運(yùn)動版SVR車型測試諜照』

『之前發(fā)布的路虎攬勝運(yùn)動版SVR』

　　在外觀上，這臺測試車與今年早些時候發(fā)布的路虎攬勝運(yùn)動版SVR并沒有太大的區(qū)別,。諜照并沒能展現(xiàn)出這款車前臉的樣式,，不過從側(cè)面來看，其貫穿了整個側(cè)面的腰線與SVR完全相同,，輪圈也為同樣的樣式,。在尾部，這款車采用的也是雙邊共四出的排氣管設(shè)計,。

　　內(nèi)飾方面,，測試車的設(shè)計與攬勝運(yùn)動版SVR完全相同，其在儀表盤中使用了液晶顯示屏,，采用了碳纖維材料裝飾,，唯一的不同之處在于新車轉(zhuǎn)速表上鑲有“R-S”標(biāo)識，并非是“SVR”,。

　　動力上,，這款車搭載的將是5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為550馬力,，峰值扭矩為680�,！っ祝趥鲃酉到y(tǒng)上，這款車將使用8速手自一體變速箱,。本次曝光的測試車,，很有可能是捷豹路虎借之前生產(chǎn)的測試車在國內(nèi)進(jìn)行前期測試，為以后的進(jìn)口做準(zhǔn)備,。（圖片來源：搜狐汽車,；文/汽車之家陳浩）

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　　路虎攬勝運(yùn)動版SVR圓石灘車展正式發(fā)布
　　//zphnet8.com/news/201408/834098.html

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實,。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍,。

攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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