路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR圓石灘車展正式發(fā)布

周宇軒

2014年08月18日 17:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新車首發(fā)] 在2014圓石灘車展上，路虎正式發(fā)布了旗下高性能運(yùn)動(dòng)SUV車型——攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR,。官方稱,，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒。

　　早在2014古德伍德速度節(jié)上,，路虎就發(fā)布了這款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR車型的原型車,，如今該車終于撕去偽裝出現(xiàn)在人們面前。外觀方面,，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR采用了全新的運(yùn)動(dòng)包圍套件,，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵運(yùn)用黑色涂裝設(shè)計(jì),，前保險(xiǎn)杠造型更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng),，同時(shí)前保險(xiǎn)杠格柵上還鑲嵌有“SVR”專屬標(biāo)識(shí)。

　　尾部方面,，新車車尾的“RANGE ROVER”標(biāo)識(shí)采用黑色處理,，并配有黑色裝飾條,。此外，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR采用雙邊共四出排氣布局,，并配備全新樣式的多輻輪圈以及來自Brembo的藍(lán)色制動(dòng)卡鉗,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR搭載的是一臺(tái)5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大輸出功率為550馬力,，峰值扭矩為680牛·米,。相比攬勝運(yùn)動(dòng)版最大輸出功率增加40馬力,，峰值扭矩增加55牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。此外,，新車還配備了四驅(qū)系統(tǒng),。（文/汽車之家周宇軒）

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　　0-96km/h加速4.5秒攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR官圖
　　//zphnet8.com/news/201408/832081.html

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
評(píng)測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評(píng)測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測編輯-梁巍：	路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評(píng)測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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